Linie lotnicze Air India poszukują 1,1 miliarda dolarów pomocy od Tata, SIA w związku z następstwami katastrofy: raport

Linie lotnicze Air India starają się o pilny zastrzyk finansowy w wysokości co najmniej 1,1 miliarda dolarów od swoich właścicieli, Tata Sons Pvt. i Singapore Airlines Ltd., podczas gdy oblężony przewoźnik zmaga się z poważnymi skutkami śmiertelnej katastrofy lotniczej i serią niepowodzeń operacyjnych, które zniweczyły jego plany naprawcze.

Według raportu Bloomberga, który cytuje osoby zaznajomione ze sprawą, stolica jest niezbędna do przeprowadzenia poważnej strategicznej przebudowy mającej na celu wycofanie linii lotniczej z krawędzi na notorycznie trudnym rynku lotniczym w Indiach.

Droga przewoźnika do rentowności, która już teraz stanowi poważne wyzwanie, została poważnie zagrożona przez szereg niedawnych kryzysów.

Jego sytuacja finansowa zaczęła się pogarszać na początku czerwca, po tym jak zbrojny konflikt graniczny z Pakistanem doprowadził do ograniczeń w przestrzeni powietrznej, zmuszając loty bez międzylądowań na zachód do dłuższych i bardziej kosztownych tras.

Sytuacja stała się krytyczna po tym, jak jeden z Boeingów 787 Dreamliner rozbił się po starcie z Ahmadabadu 12 czerwca, zabijając wszystkich oprócz jednej osoby na pokładzie.

Tragedia spowodowała przeprowadzenie ogólnosystemowego audytu bezpieczeństwa przez indyjski regulator lotniczy i zmusiła Air India do zmniejszenia międzynarodowych lotów szerokokadłubowych o 15% do sierpnia, co było poważnym ciosem dla ich przychodów.

Droga naprzód: remont o wartości 1,1 miliarda dolarów

Wnioskowane fundusze mają nie tylko pokryć straty, ale także sfinansować fundamentalną transformację zdolności przewoźnika.

Mieszkańcy twierdzą, że plan obejmuje całkowitą modernizację systemów i usług Air India, z głównym naciskiem na rozwój własnych wewnętrznych działów inżynieryjnych i konserwacyjnych.

Obecnie obsługą techniczną zajmuje się podmiot państwowy.

Nowa stolica pozwoliłaby Air India na budowę własnych hangarów na kluczowych lotniskach, co dałoby im większą kontrolę nad jakością, kosztami i czasem postoju.

Linia lotnicza dokonuje również przeglądu swoich operacji obsługi naziemnej i usług lotniskowych.

Własność i realia rynkowe

Wsparcie finansowe byłoby proporcjonalne do struktury własnościowej, przy czym Tata Group posiadałaby 74,9% udziałów, a Singapore Airlines (SIA) pozostałą część.

Właściciele zdecydują, czy finansowanie zostanie skonstruowane jako nieoprocentowana pożyczka, czy nowy zastrzyk kapitałowy.

Rzecznicy Tata Sons i Air India nie odpowiedzieli na prośby o komentarz.

W e-mailu SIA poinformowała Bloomberga, że "ściśle współpracuje" z Tata Sons nad programem transformacji i zapewnia wiedzę specjalistyczną "tam, gdzie to konieczne", ale skierowała zapytania finansowe do Air India.

Apel podkreśla ogromne wyzwania stojące przed indyjskim sektorem lotniczym, w którym silna konkurencja i wysokie koszty doprowadziły do upadku wielu przewoźników.

Obecnie IndiGo jest jedyną dużą rentowną krajową linią lotniczą, kontrolującą ponad 64% rynku.