Waymo wzmocni oprogramowanie flotowe po przerwach w dostawie prądu spowodowanych korkami

Waymo zapowiedziało, że zaktualizuje oprogramowanie do automatycznej jazdy, aby lepiej zarządzać dużymi przerwami w dostawie prądu, podobnymi do awarii w San Francisco, aby zmniejszyć opóźnienia, gdy wiele pojazdów wymaga jednoczesnego nadzoru człowieka.

Awaria prądu w San Francisco w zeszły weekend ujawniła, jak systemy autonomicznych taksówek reagują na stres w całym mieście.

Pojazdy zautomatyzowane obsługiwane przez Waymo pozostawały nieruchome na skrzyżowaniach po wyłączeniu się świateł, co przyczyniło się do zatłoczenia w czasie, gdy urzędnicy już apelowali do kierowców o unikanie dróg.

Incydent nastąpił po poważnej awarii prądu, która ogarnęła duże części miasta i wywołała kontrolę, jak autonomiczne floty radzą sobie z awariami infrastruktury.

Przerwy w dostawie prądu

Zakłócenie nastąpiło po pożarze w stacji transformatorowej obsługiwanej przez PGandE Corp., który spowodował awarie prądu w całym San Francisco w weekend.

W szczytowym momencie awaria dotknęła około 130 000 klientów, według informacji udostępnionych przez przedsiębiorstwo energetyczne i władze miejskie.

Awaria prądu wyłączyła tysiące sygnalizacji świetlnej w całym mieście, zmuszając kierowców do pokonywania skrzyżowań bez standardowych wskazówek wizualnych.

Nagrania z mediów społecznościowych z weekendu pokazały kilka pojazdów Waymo zatrzymanych na środku dróg z światłami awaryjnymi, co prowadziło do długich kolejek za nimi.

W miarę eskalacji sytuacji władze miasta radziły kierowcom, aby nie poruszali się na ulicach.

Waymo zawiesiło nadawanie, podczas gdy awaria zasilania nadal zakłócała normalne warunki ruchu.

Dlaczego samochody automatyczne nie wytrzymały awarii prądu

Waymo, należące do Alphabet Inc., poinformowało, że jego oprogramowanie do zautomatyzowanej jazdy zostało zaprojektowane tak, aby traktować ciemne światła jak czterokierunkowe zatrzymania.

W normalnych warunkach pojazdy mogą pokonywać te skrzyżowania bez ingerencji.

Według firmy, samochody skutecznie obsłużyły około 7 000 sygnalizacji świetlnej, które nie działały podczas awarii 20 grudnia.

Jednak skala awarii spowodowała skoncentrowany wzrost sytuacji, w których pojazdy szukały dodatkowych potwierdzeń przed dalszym transportem.

Te kontrole potwierdzające mają na celu zapewnienie bezpiecznego podejmowania decyzji w złożonych środowiskach.

Nagły wzrost takich próśb spowolnił czas reakcji, pozostawiając niektóre pojazdy w miejscu podczas oczekiwania na zezwolenie.

To opóźnienie przyczyniło się do korków uchwyconych na nagraniach online.

Decyzja o zawieszeniu eksploatacji

W miarę pogarszania się warunków Waymo wstrzymało działania na dotkniętych obszarach.

Firma poinformowała, że decyzja została podjęta po tym, jak władze miasta poprosiły kierowców o unikanie ruchu na drogach, co odzwierciedla szersze obawy dotyczące bezpieczeństwa podczas przerwy.

Przerwa w obsłudze miała na celu ograniczenie dalszych korków i zmniejszenie ryzyka na już przeciążonych skrzyżowaniach.

Incydent uwypuklił wyzwania operacyjne, z jakimi borykają się operatorzy pojazdów autonomicznych podczas rzadkich, lecz poważnych awarii infrastruktury.

Oprogramowanie i aktualizacje awaryjne

Waymo poinformowało, że obecnie pracuje nad integracją większej liczby regionalnych kontekstów przerw w dostawie prądu do swojego oprogramowania.

Ma to umożliwić pojazdom bardziej zdecydowane poruszanie się przez dotknięte skrzyżowania podczas masowych awarii.

Firma współpracuje również z przedstawicielami San Francisco, w tym z burmistrzem Danielem Lurie, aby udoskonalić protokoły reagowania kryzysowego.

Ponadto Waymo planuje zaktualizować szkolenia dla pierwszych ratowników, aby mogli skuteczniej zarządzać sytuacjami z udziałem pojazdów autonomicznych podczas sytuacji awaryjnych.

Firma poinformowała, że działania te mają na celu poprawę koordynacji i zmniejszenie opóźnień, jeśli podobne zdarzenia wystąpią w przyszłości.