Eksport pojazdów elektrycznych z Chin gwałtownie rośnie, gdy BYD ma wyprzedzić Teslę w rocznej sprzedaży

Chiński przemysł pojazdów elektrycznych (EV) przyspiesza swoją globalną ekspansję, a eksport rośnie zarówno na rynkach wschodzących, jak i rozwiniętych, podczas gdy krajowy lider BYD wydaje się być gotowy wyprzedzić Teslę jako największego na świecie sprzedawcę EV.

Zmiana ta następuje w obliczu spowolnienia popytu na Teslę w kluczowych regionach, zmieniających się reżimów dotacji oraz nasilających się napięć geopolitycznych i handlowych wokół pojazdów produkowanych w Chinach.

Eksport pojazdów elektrycznych z Chin gwałtownie rośnie, na czele z Meksykiem i Azją Południowo-Wschodnią

Chiny wyeksportowały w listopadzie prawie 200 000 pojazdów elektrycznych, co stanowi wzrost o 87% rok do roku, według danych China Customs.

Meksyk stał się największym pojedynczym celem docelowym, a liczba dostaw wzrosła o 2 367% do 19 344 pojazdów, co podkreśla szybki przenik chińskich pojazdów elektrycznych do Ameryki Łacińskiej.

Azja pozostała największym regionalnym importerem, sprzedając w listopadzie 110 061 pojazdów elektrycznych, co oznacza wzrost o 71% rok do roku.

Europa wysunęła się na miejsce z 42 927 pojazdami, co stanowi wzrost o 63%, podczas gdy Ameryka Łacińska i Karaiby odnotowały najszybszy wzrost, z importem o 283% do 35 182 pojazdów.

Eksport do Unii Europejskiej wzrósł o 39% do 25 792 sztuk, pomimo rosnących barier handlowych.

Wśród poszczególnych destynacji Indonezja, Tajlandia, Filipiny, Malezja i Turcja odnotowały gwałtowne wzrosty.

Chiny wyeksportowały 17 503 pojazdy elektryczne do Indonezji i 13 517 do Tajlandii, podczas gdy wysyłki do Turcji wzrosły o 760% rok do roku.

Łączny eksport pojazdów elektrycznych osiągnął około 1,98 miliona jednostek od początku roku, co oznacza wzrost o 29%.

Ekspansja podkreśla, jak chińscy producenci dywersyfikują się geograficznie, gdy konkurencja w kraju się nasila, a presja regulacyjna na rynkach zachodnich rośnie.

BYD zamierza wyprzedzić Teslę jako światowego lidera w dziedzinie pojazdów elektrycznych

Na tym tle BYD jest na dobrej drodze, by wyprzedzić Teslę jako największą na świecie firmę EV pod względem rocznej sprzedaży.

Pod koniec listopada firma BYD z Shenzhen sprzedała na całym świecie 2,07 miliona pojazdów elektrycznych w 2025 roku, w tym hybrydy, w porównaniu do 1,22 miliona egzemplarzy Tesli sprzedanych do końca września.

Nawet biorąc pod uwagę jednorazowy wzrost sprzedaży, jaki Tesla otrzymała przed wygaśnięciem amerykańskiej ulgi podatkowej dla nabywców EV, analitycy spodziewają się, że amerykańska grupa znacznie nie zabraknie jej szans.

Konsensus FactSet prognozuje, że sprzedaż Tesli wyniesie około 449 000 pojazdów w czwartym kwartale, co podniesie całkowitą liczbę w całym roku do około 1,65 miliona, czyli o 7,7% mniej niż rok wcześniej.

Deutsche Bank jest jeszcze bardziej pesymistyczny, prognozując sprzedaż Tesli w czwartym kwartale na poziomie zaledwie 405 000 pojazdów, z spadkiem około jednej trzeciej w Ameryce Północnej i Europie oraz około jednej dziesiątej w Chinach.

Analitycy branżowi twierdzą, że popyt w USA wciąż dostosowuje się do końca federalnej ulgi podatkowej w wysokości 7 500 dolarów we wrześniu, co tworzy okres przejściowy dla rynku.

Tymczasem BYD intensywnie wchodzi na rynki zagraniczne, ponieważ rentowność w Chinach pozostaje pod presją konsumentów wrażliwych na ceny.

Fitch Ratings stwierdził, że wczesne inwestycje firmy w produkcję zagraniczną i łańcuchy dostaw powinny pomóc jej poruszać się w coraz bardziej złożonym globalnym środowisku taryfowym.

Tesla zmaga się w Europie, podczas gdy chińscy rywale zyskują przewagę

Wyzwania Tesli są szczególnie widoczne w Europie.

Liczba nowych rejestracji pojazdów Tesli w UE spadła do 12 130 w listopadzie, z 18 430 rok wcześniej, co zmniejszyło udział w rynku z 2,1% do 1,4%, według danych Europejskiego Stowarzyszenia Producentów Samochodów.

Dla porównania, chińscy producenci odnotowali silne wzrosty.

Rejestracje BYD w Europie niemal potroiły się rok do roku do około 42 500 do listopada, podczas gdy MG należąca do SAIC zwiększyła sprzedaż o 26% do 217 000 sztuk.

Znaczna część tego wzrostu napędzana jest przez pojazdy hybrydowe, które obecnie stanowią 44% sprzedaży samochodów w Europie, ponieważ producenci dążą do wyższych marż i lobbują za bardziej elastycznymi celami emisji.

Pomimo tych trudności, elektryczne pojazdy na baterie nadal stanowiły 18,8% rynku europejskiego w pierwszych 11 miesiącach roku, w porównaniu do 15% rok wcześniej.

Tesla pozostaje jedyną marką elektryczną w czystym stylu wśród tych śledzonych przez grupę branżową, nawet gdy jej tempo sprzedażowe słabnie.

Chociaż wyniki Tesli w samochodzie słabły, jej wycena pozostaje podwyższona.

Kapitalizacja rynkowa firmy przekracza 1,5 biliona dolarów, więcej niż u wszystkich innych zachodnich producentów samochodów razem wziętych, co odzwierciedla optymizm inwestorów w zakresie autonomicznej jazdy, robotyki i sztucznej inteligencji.

Musk zapowiedział, że robotaxi Cybercab Tesli wejdzie do produkcji w kwietniu 2026 roku, a analitycy postrzegają postęp w technologii pełnej autonomicznej jazdy jako potencjalny katalizator odnowionego popytu.

Na razie jednak równowaga momentum wydaje się przesuwać na korzyść chińskich producentów, z BYD na czele szybko zmieniającego się globalnego krajobrazu EV.