Biuletyn w Europie: impas budżetowy Francji, ryzyko żeglugi na Morzu Czerwonym, lobbing Ellisona w Wielkiej Brytanii

Polityczne i gospodarcze podziały w Europie pogłębiły się w tym tygodniu, gdy Francja opóźniła budżet oszczędnościowy na 2026 rok w związku z impasem parlamentarnym.

Niemiecka VDA ostrzegła producentów samochodów przed wznowieniem dostaw przez Kanał Sueski, dopóki ubezpieczyciele nie wyjaśnią pokrycia Morza Czerwonego, mimo planowanego powrotu Maersk 26 stycznia.

Prezes Skydance, David Ellison, lobbował w brytyjskiej sekretarz kultury Lisę Nandy, aby poparła Warner Bros., podczas gdy sondaż KIIS na Ukrainie wykazał 54% sprzeciwu wobec wycofania się z Doniecka mimo presji USA.

Dyrektor generalny Paramount spotyka się z brytyjskim Sekretarzem Kultury

David Ellison, dyrektor generalny Paramount SkyDance, spotkał się w czwartek z brytyjskim sekretarzem kultury Lisą Nandy w związku ze swoją wrogą ofertą na Warner Bros. Discovery o wartości 108,4 miliarda dolarów.

Timing był strategiczny; spotkanie zbiegło się z odrzuceniem przez sąd w Delaware prośby Paramount o przyspieszenie postępowania przeciwko Warner Bros w sprawie ujawnienia informacji Netflixa.

Ofensywa Ellisona w całej Europie ma na celu zdobycie politycznego poparcia dla jego oferty gotówkowej po 30 dolarów za akcję przeciwko propozycji Netflixa o niższej gotówce i akcjach.

Paramount jednocześnie nominuje dyrektorów do zarządu Warner Bros., aby wymusić negocjacje.

Ta europejska kampania lobbingowa obejmuje niedawne spotkania z prezydentem Francji Macronem, co sygnalizuje zdecydowane dążenie do legitymacji umowy, gdy kontrola regulacyjna nasila się po obu stronach Atlantyku.

Ukraińcy odrzucają wycofanie się z Doniecka

Ponad połowa Ukraińców stanowczo sprzeciwia się wycofaniu wojsk z Doniecka w ramach gwarancji bezpieczeństwa, pokazuje sondaż KIIS opublikowany w piątek.

Pięćdziesiąt cztery procent odrzuca ustępstwa terytorialne, podczas gdy tylko 39% wyraża niechętną akceptację, pod warunkiem istotnych gwarancji bezpieczeństwa.

Dane te odzwierciedlają głęboką ostrożność wynikającą z Memorandum Budapesztańskiego z 1994 roku, kiedy Ukraina zrezygnowała z broni jądrowej w ramach ochrony, którą Rosja później naruszyła.

Prawie 70% wątpi, by trwające negocjacje pokojowe przyniosły trwałe rozwiązania, a 57% obawia się ponownych ataków Rosji mimo porozumień o zawieszeniu broni.

Jeszcze bardziej niepokojące: 40% nie ufa wsparciu USA, jeśli Rosja zaatakuje ponownie.

Te liczby podkreślają niemożliwą pozycję Ukrainy, pod presją Amerykanów do negocjacji, jednocześnie w obliczu wewnętrznego sceptycyzmu wobec ustępstw i gwarancji sojuszniczych.

Francja opóźnia budżet w obliczu impasu

Rząd Francji odroczył rozmowy budżetowe z piątku na wtorek, ponieważ ustawodawcy pozostają w martwym punkcie dotyczącym planu oszczędnościowego na 2026 rok.

Minister ds. stosunków parlamentarnych Laurent Panifous ogłosił, że przegłosowanie jest "niemożliwe w głosowaniu", przyznając, że negocjacje upadły po trzech miesiącach.

Skrajna lewica i skrajna prawica celowo sabotowały przebieg wydarzeń, minister budżetu Amelie de Montchalin oskarżyła ich o "metodyczne głosowanie poprawek, które uczyniły budżet niepodlegającym głosowi."

Premier Lecornu w piątek przedstawi opcje awaryjne: powołanie się na artykuł 49.3 konstytucji, aby wymusić przyjęcie bez głosowania, ryzykując wotum nieufności, które mogłyby obalić jego rząd, lub wydać dekret całkowicie omijający parlament.

Socjaliści, krytyczne głosy wahające się, grożą poparciem potępienia, jeśli zostaną wykluczeni.

Polityczny paraliż Francji od przedterminowych wyborów Macrona w 2024 roku pochłonął już trzech premierów w ciągu 12 miesięcy, a druga co do wielkości gospodarka strefy euro stoi w obliczu kryzysu fiskalnego bez szybkiego rozwiązania.

Niemiecka VDA wciąż jest niepewna w kwestii Kanału Sueskiego

Niemieckie stowarzyszenie przemysłu motoryzacyjnego VDA informuje, że nierozwiązane kwestie ubezpieczeniowe pozostają nierozwiązane, zanim producenci samochodów wznowią transport przez Kanał Sueski, dwa lata po atakach Huti, które wymusiły globalne przekierowanie w Afryce.

Bezpieczeństwo załogi pozostaje najważniejsze, podkreśliła VDA w piątek po przeprowadzeniu wstępnych badań tras z wybranymi partnerami żeglugowymi.

Chociaż szybsze przesiadki i niższe koszty są na rynku, potencjalnie skracając czas przejazdu o tydzień w porównaniu do objazdów na Przylądku Dobrej Nadziei, ubezpieczyciele nie doprecyzowali jeszcze warunków ochrony dla przedłużenia rejsów przez Morze Czerwone.

Powrót Maersk 26 stycznia oznacza pierwsze poważne zobowiązanie lotniskowca; CMA CGM już przetestowało trasy.

Jednak większość konkurentów, w tym Hapag-Lloyd i Allsee Willmsen, pozostaje ostrożna, opóźniając pełne wznowienie w oczekiwaniu na wyjaśnienie kwestii odpowiedzialności i ochrony załogi.

Stopniowe, etapowe podejście odzwierciedla ukryty niepokój: jeden incydent bezpieczeństwa może ponownie wywołać globalny chaos i gwałtownie podnieść stawki frachtu, które już odbudowują się po dwuletnich zakłóceniach w łańcuchu dostaw.