Braki Diet Coke w Indiach mają zaskakujący związek z wojną w Iranie

Diet Coke staje się coraz trudniej dostępny w niektórych częściach Indii, ponieważ zakłócenia dostaw wywołane wojną w Iranie ograniczają dostępność aluminiowych puszek, nakładając się na gwałtowny wzrost popytu na napoje bez cukru w kraju.

Braki wynikają z opóźnień w wysyłkach aluminium z Zatoki Perskiej, która odpowiada za około 9% światowej produkcji.

Od końca lutego dostawy są ograniczone z powodu de facto blokady Cieśniny Ormuz przez Iran, kluczowego szlaku żeglugowego, co zmniejsza dostępność puszek używanych przez producentów napojów.

Zakłócenia dostaw oddziałują na rynek

W przeciwieństwie do większości napojów bezalkoholowych w Indiach, które sprzedawane są zarówno w plastikowych butelkach, jak i w puszkach, Diet Coke jest dostępny wyłącznie w puszkach, co czyni go szczególnie wrażliwym na niedobory opakowań.

Dystrybutorzy mówią, że Coca‑Cola zaczęła racjonować dostawy i nie jest w stanie zrealizować wszystkich zamówień.

„Składaliśmy zamówienia, ale powiedziano nam, że jest niedobór z powodu wojny” — powiedział Sanjay, jeden z dystrybutorów, w raporcie Reutersa.

Coca‑Cola odmówiła komentarza, ale detaliści już odczuwają skutki.

Jeden sprzedawca artykułów spożywczych z rejonu stołecznego New Delhi powiedział gazecie Economic Times:

Zakłócenia wykraczają poza pojedynczy produkt.

Przedstawiciele branży twierdzą, że producenci piwa i inni wytwórcy napojów również napotykają ograniczenia, ponieważ niedobory aluminiowych puszek rozchodzą się po szerszym rynku napojów.

Boom popytowy pogłębia presję na podaż

Czas wystąpienia niedoboru jest znaczący, ponieważ zbiega się z gwałtownym wzrostem popytu na napoje niskocukrowe i bezcukrowe.

Napoje bezcukrowe i o niskiej zawartości cukru osiągnęły w 2025 r. pięcioletnie maksimum, potwierdzając ich przejście z niszowej, miejskiej preferencji do głównego nurtu konsumpcji, podał w lutym Economic Times.

Linia napojów Coca‑Cola bez cukru — w tym Diet Coke, Coke Zero, Thums Up X Force (no sugar), Sprite Zero, woda Kinley oraz wybrane soki i napoje energetyczne — stanowiła rekordowe 30% całkowitych wolumenów w 2025 r., zgodnie z danymi cytowanymi przez Economic Times.

Diet Coke, który przoduje w kategorii, odnotował podwojenie wolumenów w porównaniu z rokiem wcześniej.

Coca‑Cola nadal utrzymuje dominującą pozycję na indyjskim rynku napojów bezalkoholowych, wycenianym na ponad 6,5 mld USD.

W skali całej branży zmiana była jeszcze bardziej dramatyczna.

Przedstawiciele powiedzieli publikacji, że takie napoje stanowią obecnie około 30% całkowitej sprzedaży w 2025 r., w porównaniu z około 5% w 2020 r.

Badania rynkowe sugerują, że segment może osiągnąć 4,7 mld USD do 2030 r., więcej niż podwajając wartość z 2023 r.

Konkurenci obserwują podobne trendy.

Partner rozlewniczy PepsiCo poinformował, że napoje bezcukrowe i o średniej zawartości cukru stanowiły 59% całkowitych wolumenów w kwartale październik–grudzień 2025 r., wobec 53% rok wcześniej, co było jednym z najsilniejszych rocznych wzrostów w kategorii.

Ograniczenia mocy produkcyjnych i rosnące koszty

Pomimo rosnącego popytu ograniczenia po stronie podaży okazują się trudne do złagodzenia.

Przedstawiciele branży powiedzieli Economic Times, że czołowi producenci puszek, tacy jak Ball Beverage Packaging i Canpack, obecnie nie dysponują wystarczającą mocą produkcyjną, aby zaspokoić popyt, a nowe linie produkcyjne mają zacząć działać dopiero po 10–12 miesiącach.

Jeden z przedstawicieli branży powiedział, że niedobór Diet Coke wynika z opóźnienia niektórych przesyłek importowanych puszek.

Produkcja puszek i butelek w Indiach stała się też droższa z powodu niedoboru energii, co dodatkowo ogranicza podaż.

Połączenie globalnych zakłóceń logistycznych, wyższych kosztów surowców i dostosowań związanych z przepisami sprawiło, że producenci napojów mają trudności z utrzymaniem stałych dostaw.

Reakcje w mediach społecznościowych i szersze implikacje

Niedobór wywołał falę reakcji w internecie, gdzie użytkownicy mediów społecznościowych porównują go do wcześniejszych kryzysów dostaw, w tym braków podstawowych towarów, takich jak LPG.