Inwestorzy ostrożni po groźbie opłat w Hormuzie, co wstrząsa rynkiem ropy

Globalne rynki ropy są w stanie napięcia, gdy Iran sygnalizuje, że może nałożyć opłaty na statki przepływające przez Cieśninę Hormuz, co — zdaniem analityków — może przeobrazić handel morski. 

Ropa Brent podskoczyła we wtorek o 2,5% do $98.47 za baryłkę, podczas gdy inwestorzy „boją się zająć pozycję” w obliczu sprzecznych sygnałów z Waszyngtonu i Teheranu, jak donosi CNBC.

Obawy inwestorów o opłaty w Hormuzie

Ceny ropy gwałtownie się wahały we wtorek, gdy nasiliły się spekulacje, że Teheran mógłby żądać opłat tranzytowych od jednostek przechodzących przez Cieśninę Hormuz w ramach ewentualnego porozumienia pokojowego z USA. 

„Ludzie boją się zająć pozycję przy tak wielu sprzecznych komunikatach dotyczącym statusu negocjacji” — powiedział Dave Ernsberger, prezes S&P Global Energy, w rozmowie z CNBC. 

Ostrzegł, że stawka za swobodny przepływ morski jest zagrożona, co budzi obawy dotyczące precedensu.

Stanowisko Iranu

Rzecznik ministerstwa spraw zagranicznych Iranu Esmail Baghaei powiedział australijskiej stacji ABC, że „nie ma żadnej opłaty”, ale dodał, iż „żegluga i ochrona ekosystemu cieśniny, Zatoki Perskiej i Morza Oman będą się wiązać z kosztami”. 

Analitycy twierdzą, że to otwiera możliwość wprowadzenia „opłaty środowiskowej” lub daniny tranzytowej. 

Ernsberger zauważył, że opłata 1 USD za baryłkę byłaby do udźwignięcia przy cenie 120 USD, ale uciążliwa, jeśli ceny spadłyby z powrotem do 55 USD, zgodnie z raportem. 

Brent, światowy benchmark, wzrósł o 2,5% do $98.47 za baryłkę w reakcji na zapowiedzi Gwardii Rewolucyjnej Iranu o odwetu na nowe amerykańskie uderzenia, podczas gdy WTI lekko spadł. 

Amena Bakr, szefowa analiz rynku energetycznego Bliskiego Wschodu i OPEC+ w Kepler, powiedziała CNBC, że „zwiększona niepewność w połączeniu ze sprzecznymi komunikatami dotyczącymi negocjacji potęguje zmienność cen ropy”.

Dodała: „Nie wiemy, jak będzie wyglądać ten ramowy plan.”

Zakłócenia w żegludze i perspektywa podaży

Ruch przez cieśninę utrzymuje się na poziomie około 10% przedwojennych wartości. „Rzeczywistość jest taka, że bardzo niewiele tankowców z ropą lub produktami przechodzi tę trasę w ogóle” — powiedział Ernsberger. 

„Jeśli to 10 statków dziennie, to zaledwie szczęście, jeśli dwa z nich będą tankowcami naftowymi.” 

Szacował, że produkcja w Katarze, Iraku i częściach Arabii Saudyjskiej może wymagać dwóch miesięcy, by wrócić do normy, podczas gdy ruch żeglugowy może nie powrócić do normalności do czwartego kwartału. 

Bakr dodała, że usunięcie zaległości może zająć „optymistycznie” dwa miesiące, ale „realistycznie rzecz biorąc, potrzebujemy roku odtworzenia, by zaobserwować powrót podaży do poziomów sprzed wojny”.

Podatek od handlu?

Perspektywa opłaty tranzytowej wywołała debatę wśród uczestników rynku. Ernsberger powiedział: 

Podkreślił, że choć opłata 1 USD może wydawać się niewielka, może znacząco zmienić dynamikę handlu, jeśli ceny ropy spadną. 

Gdy prezydent Donald Trump sugeruje perspektywy pokoju, propozycja Iranu dotycząca kosztów związanych z żeglugą przez Hormuz wprowadziła nową niepewność na rynki energetyczne. 

Analitycy ostrzegają, że nawet jeśli zostanie osiągłe zawieszenie broni, nałożenie opłat mogłoby przeobrazić globalne przepływy ropy i podważyć długo utrzymującą się zasadę swobodnego przepływu morskiego.

Na razie inwestorzy pozostają ostrożni — CNBC podaje, że „ludzie boją się zająć pozycję”, dopóki nie wyjaśni się sytuacja.