Dlaczego akcje Archer Aviation rosną dziś o 18%?

Akcje Archer Aviation ACHR poszybowały w poniedziałek o ponad 18% po tym, jak producent elektrycznych statków powietrznych pionowego startu i lądowania (eVTOL) ujawnił nową autonomiczną platformę lotniczą opracowaną wspólnie z firmą technologiczną z sektora obronnego Anduril Industries, co oznacza istotne rozszerzenie działalności poza kluczowy biznes urban air mobility.

Firmy przedstawiły hybrydowo-elektryczną platformę pionowego unoszenia o podwójnym przeznaczeniu, zaprojektowaną z myślą o klientach wojskowych i komercyjnych, ponieważ producenci eVTOL coraz częściej poszukują nowych źródeł przychodów wobec wolniejszego niż oczekiwano postępu w branży taksówek powietrznych.

W ramach partnerstwa Anduril zaprezentował wersję obronną platformy, nazwaną Thunder, autonomiczny śmigłowiec szturmowy klasy Group 5 zaprojektowany w celu zwiększenia możliwości obecnych i przyszłych załogowych samolotów wojskowych.

Według wspólnego oświadczenia, Thunder oparty jest na wspólnej platformie lotniczej opracowanej przez Archer i Anduril.

„Razem obie firmy zbudowały to, co uważają za przełom w pionowym unoszeniu: nową klasę autonomicznych statków powietrznych o prędkości, zasięgu, ładowności i koszcie operacyjnym, jakich wymagają misje obronne i komercyjne” — czytamy w oświadczeniu firm.

Platforma ma wspierać szeroki zakres zastosowań, w tym misje uderzeniowe, transport ładunków, logistykę zdalną oraz operacje w trudnych, niewyposażonych środowiskach.

Archer poinformował, że planuje ogłosić swoich pierwszych partnerów komercyjnych dla tego statku powietrznego jeszcze w tym tygodniu.

Ogłoszenie pojawia się w momencie, gdy deweloperzy elektrycznych samolotów dywersyfikują działalność w kierunku obrony, logistyki i operacji cargo, aby zrekompensować opóźnienia certyfikacyjne, problemy infrastrukturalne i wysokie wymagania kapitałowe, które przyćmiły perspektywy usług miejskich taksówek powietrznych.

Projekt hybrydowo‑elektryczny celuje w szersze rynki

W przeciwieństwie do istniejących elektrycznych taksówek powietrznych Archer, nowo ujawniona platforma wykorzystuje seryjny hybrydowo-elektryczny układ napędowy zaprojektowany w celu zapewnienia większego zasięgu i ładowności.

Statek powietrzny zawiera też unoszone wirniki (tilt rotors) zdolne do regulacji prędkości obrotowej w różnych fazach lotu, co pozwala mu wykonywać szerszy zakres misji niż konwencjonalne bateryjne eVTOL.

Deweloperzy w całej branży coraz częściej przechodzą na systemy hybrydowo‑elektryczne, próbując przezwyciężyć ograniczony zasięg w pełni elektrycznych statków powietrznych i uzyskać dostęp do większych rynków komercyjnych i obronnych.

Firmy poinformowały, że już przeprowadziły wielokrotne loty testowe przy użyciu pełnowymiarowych samolotów zastępczych w celu weryfikacji kluczowych systemów, a pierwszy lot Thunder zaplanowano obecnie na 2027 r.

Rynek obronny oferuje nowe możliwości wzrostu

Dla Archer współpraca stanowi ważny ruch strategiczny w kierunku zastosowań obronnych i przemysłowych w czasie, gdy rynek komercyjnych taksówek powietrznych pozostaje niepewny.

Urban air mobility kiedyś postrzegano jako potencjalnie warte biliony dolarów, jednak harmonogramy certyfikacyjne, rozwój infrastruktury i wyzwania finansowania spowolniły komercyjne wdrożenie branży.

Wielu producentów eVTOL teraz ubiega się o kontrakty obronne i operacje cargo, które mogą generować przychody szybciej i wymagać mniej rozbudowanej miejskiej infrastruktury.

Shane Arnott, starszy wiceprezes ds. Maneuver Dominance w Anduril, powiedział, że adaptacja technologii lotnictwa komercyjnego do zastosowań wojskowych może znacząco poprawić możliwości operacyjne.

„Od surowej wydajności po możliwości produkcyjne — wykorzystanie najlepszych technologii z rynku komercyjnych eVTOL dla obrony jest kluczowe dla tego, jak Thunder przyniesie wartość operacyjną naszym klientom. Platforma zaprojektowana od podstaw o podwójnym zastosowaniu, którą zbudowaliśmy z Archer, naprawdę stanowi przełom w możliwościach” — powiedział Arnott.

Założyciel i CEO Archer, Adam Goldstein, powiedział, że projekt wymagał zupełnie nowego statku powietrznego, a nie adaptacji istniejących konstrukcji firmy.

„Ta misja wymagała projektu od podstaw, zbudowanego od zera, aby sprostać potrzebom współczesnych zastosowań komercyjnych i obronnych. Nie mogliśmy po prostu zmodyfikować naszych istniejących samolotów. Zamiast tego podjęliśmy odważne, oparte na pierwszych zasadach podejście wraz z Anduril, aby opracować to, co naszym zdaniem jest najbardziej zaawansowanym statkiem pionowego unoszenia kiedykolwiek stworzonym” — powiedział Goldstein.

Analitycy pozostają podzieleni co do akcji Archer

Poniedziałkowy wzrost nastąpił pomimo mieszanych opinii Wall Street dotyczących długoterminowych perspektyw Archer.

Weiss Ratings niedawno potwierdził rekomendację „sprzedaj (D-)”, podczas gdy Canaccord Genuity obniżył cenę docelową z $13 do $12, ale utrzymał rekomendację „kupuj”.

Według danych MarketBeat czterech analityków obecnie ocenia Archer Aviation jako Kupuj, dwaj rekomendują Trzymać, a jeden wystawił rekomendację Sprzedaj, co daje ogólny konsensus Trzymaj z średnią ceną docelową $11,83.

Akcja jest notowana obecnie po $5,20 i spadła w tym roku o 36%.