Volkswagen: słabsze wyniki za II kw., obniża prognozę sprzedaży na 2026

W piątek Volkswagen opublikował wyniki za drugi kwartał słabsze od oczekiwań i porzucił prognozę wzrostu przychodów na ten rok, co uwydatnia narastającą presję na największego producenta samochodów w Europie, który przyspiesza jedną z największych restrukturyzacji w swojej historii.

Niemiecki producent odnotował niższy zysk operacyjny mimo przychodów wyższych od oczekiwań, ostrzegając jednocześnie, że napięcia geopolityczne, konflikty handlowe oraz zacięta konkurencja ze strony chińskich producentów pojazdów elektrycznych nadal mocno obciążają jego działalność.

Wyniki pojawiają się kilka tygodni po tym, jak spółka potwierdziła plany znacznego rozszerzenia programu redukcji zatrudnienia, co podkreśla skalę transformacji w całym koncernie Volkswagen.

W piątek kurs akcji Volkswagena spadł ponad 1%.

Zysk spada, perspektywy się pogarszają

Volkswagen odnotował zysk operacyjny w wysokości €3.5 billion ($3.98 billion) za kwartał od kwietnia do czerwca, czyli niemal o 10% mniej niż w tym samym okresie rok wcześniej i znacznie poniżej oczekiwań analityków na poziomie €4.3 billion, według danych LSEG.

Przychody kwartalne wzrosły do €82.4 billion, przewyższając prognozy rynkowe, jednak wyższa sprzedaż nie wystarczyła, by zapobiec osłabieniu rentowności.

Spółka odnotowała marżę operacyjną na poziomie 4.2%.

Producent samochodów obniżył też prognozy na cały rok, informując, że obecnie oczekuje, iż przychody ze sprzedaży w 2026 roku spadną nawet o 3%.

Wcześniej prognozował wzrost przychodów do 3%.

Dyrektor generalny Oliver Blume przyznał, że Volkswagen zdołał sobie poradzić z „trwałymi, nieuniknionymi przeciwnościami w skali dwucyfrowych miliardów” w pierwszej połowie roku, ale ostrzegł, że warunki operacyjne pozostają wyjątkowo trudne.

„Jednocześnie otoczenie dla branży motoryzacyjnej pozostaje niezwykle wymagające” — powiedział Blume, wymieniając kryzysy geopolityczne, konflikty handlowe, zaostrzenie regulacji, niestabilne rynki oraz nasilającą się konkurencję.

Program cięć kosztów się rozszerza

Słabsze wyniki pojawiają się w momencie, gdy Volkswagen przygotowuje bardziej agresywny program restrukturyzacji mający na celu przywrócenie rentowności.

Na początku miesiąca spółka potwierdziła, że rozważa redukcję nawet do 100,000 miejsc pracy na całym świecie, czyli mniej więcej dwukrotnie więcej niż wcześniej brano pod uwagę.

W wewnętrznej notatce do pracowników Blume stwierdził, że koszty Volkswagena pozostają około 20% wyższe niż u porównywalnych producentów, co czyni koniecznymi dalsze działania zwiększające efektywność.

Spółka przegląda także swoje rozmieszczenie zakładów produkcyjnych w Niemczech.

Według doniesień Blume powiedział pracownikom, że kierownictwo nie było w stanie znaleźć alternatywnego zastosowania dla czterech zakładów wcześniej rozważanych do zamknięcia, w tym fabryk w Hanover, Zwickau i Emden oraz zakładu Audi w Neckarsulm.

Propozycje te mogą ponownie zaogniać napięcia ze związkami zawodowymi, po tym jak Volkswagen zawarł porozumienie pod koniec 2024 r., by uniknąć zamykania fabryk w Niemczech i wykluczyć przymusowe zwolnienia do końca 2030 r.

Blume zadeklarował zmniejszenie globalnej zdolności produkcyjnej oraz redukcję oferty modelowej koncernu nawet o połowę w ramach przeobrażeń.

Chiny pozostają największym wyzwaniem

Restrukturyzacja Volkswagena następuje w chwili, gdy firma dalej traci pozycję w Chinach, swoim najważniejszym rynku.

Spółka dostarczyła globalnie o 6.3% mniej pojazdów w pierwszej połowie roku, co w dużej mierze odzwierciedla utrzymującą się słabość w Chinach, gdzie krajowi producenci samochodów elektrycznych nadal zaostrzają konkurencję cenową.

Przedłużone spowolnienie na największym rynku motoryzacyjnym na świecie zmusiło międzynarodowych producentów do zaciętszej walki o udział w rynku, podczas gdy lokalne marki nadal umacniają swoje pozycje.

Poza Chinami, wyniki były jednak bardziej zachęcające.

Volkswagen odzyskał impet w Ameryce Północnej w drugim kwartale, natomiast popyt w Europie poprawił się po wprowadzeniu na rynek dostępniejszych modeli elektrycznych w markach Volkswagen, Skoda i Cupra.

Spółka poinformowała, że te debiuty wspierały zamówienia, gdy europejscy producenci ścigają się, by bronić udziału w rynku przed rozwijającymi się chińskimi konkurentami.

Transformacja wchodzi w krytyczną fazę

Blume opisał bieżący okres jako jeden z najtrudniejszych w historii spółki, ale podkreślił, że Volkswagen wchodzi w kolejną fazę transformacji z silnej pozycji finansowej.

„W bezprecedensowym scenariuszu ryzyka Volkswagen Group wchodzi w kolejną fazę transformacji z silnej pozycji i z jasnym zrozumieniem nadchodzących możliwości” — powiedział.

Najnowsze wyniki ilustrują trudny balans, przed którym stoi największy producent samochodów w Europie, próbując obniżyć koszty, chronić rentowność i przyspieszyć przejście na pojazdy elektryczne, jednocześnie nawigując przez globalne napięcia handlowe i szybko zmieniającą się dynamikę konkurencji.