Jaguar Land Rover planuje 4 000 zwolnień: dlaczego największy brytyjski producent się kurczy

Jaguar Land Rover może zredukować do 4 000 stanowisk etatowych i kierowniczych, gdy największy brytyjski producent samochodów stara się osiągnąć rentowność przy niższym poziomie produkcji.

JLR potwierdził program dobrowolnych odejść i celuje w oszczędności na poziomie £1,7 mld. Firma chce obniżyć punkt rentowności do około 300 000 pojazdów z około 380 000 obecnie.

Ta liczba 300 000 jest istotna, ponieważ sugeruje, że kierownictwo nie planuje już budować bazy kosztowej w oparciu o powrót do dawnych wolumenów sprzedaży.

JLR tnie koszty, bo dawne założenia co do wolumenów przestały się sprawdzać

Presja widoczna jest w liczbach JLR. Przychody w pierwszym kwartale fiskalnym spadły o 9,6% r/r do £6,0 mld, a wolumeny sprzedaży hurtowej zmniejszyły się o 9,2%.

Skorygowana marża EBIT obniżyła się do 2,8% z 4,0%, podczas gdy zysk przed opodatkowaniem i bez pozycji jednorazowych spadł o 68,9% do £109 mln. Wolne przepływy pieniężne były ujemne i wyniosły £998 mln.

Część osłabienia wynikała z zakłóceń, w tym pożaru u dostawcy i niestabilności geopolitycznej. Jednak JLR zmaga się także ze słabszym popytem i trudnym rynkiem samochodów luksusowych.

Motilal Oswal stwierdził, że JLR stoi w obliczu „wielu przeciwności po stronie popytu i kosztów” — podał Financial Express. Dom maklerski dodał, że program redukcji kosztów prawdopodobnie zneutralizuje tylko część tych presji.

To wyjaśnia restrukturyzację. JLR próbuje obniżyć koszty stałe, które muszą być pokrywane przez sprzedaż pojazdów.

Jeśli punkt rentowności spadnie do 300 000 egzemplarzy, kierownictwo zyska większą ochronę, jeśli popyt na samochody luksusowe pozostanie słaby.

Chiny i cła sprawiają, że skala jest mniej wartościowa niż marże

Sprzedawanie większej liczby samochodów nie jest już automatycznie najlepszym rozwiązaniem.

Chiny, niegdyś motorem zysków dla Range Rovera, stały się znacznie trudniejsze, ponieważ krajowe marki poprawiają swoje samochody premium i konkurują ceną. Sprzedaż detaliczna JLR w Chinach w pierwszym kwartale spadła o 23,9% r/r.

Cła amerykańskie to kolejny punkt nacisku, nawet po tym jak skuteczne cło na pojazdy produkowane w Wielkiej Brytanii spadło z 27,5% do 10%.

Ekonomista motoryzacyjny David Bailey powiedział Auto Express, że kierownictwo JLR prawdopodobnie postawi „duży nacisk na odbudowę marż” wraz z większą dyscypliną finansową i cięciami kosztów.

Miks produktowy firmy wskazuje w tym kierunku. Range Rover, Range Rover Sport i Defender stanowiły 80,8% sprzedaży hurtowej w pierwszym kwartale, w porównaniu z 77,2% rok wcześniej.

To jedne z najbardziej dochodowych modeli JLR.

Strategia mniej polega na obronie maksymalnego wolumenu, a bardziej na koncentracji na produktach mogących generować wyższe zwroty.

Kurczenie daje czas, ale nie rozwiązuje problemu produktowego

Cięcia kosztów mogą uczynić JLR bardziej odpornym, ale nie stworzą popytu.

Jaguar wycofał swoją poprzednią gamę modeli przed elektrycznym ponownym wprowadzeniem na rynek, podczas gdy JLR przygotowuje nowe elektryczne modele Range Rover.

Ta transformacja zachodzi w sytuacji, gdy popyt na pojazdy elektryczne klasy premium pozostaje niepewny, a chińscy producenci skracają cykle rozwojowe.

Auto Express zauważył, że JLR nie wprowadził od podstaw nowego modelu od Range Rover Sport w 2022 r., co sprawia, że świeżość oferty jest wyzwaniem.

Tło dodatkowo zwiększa presję. Oczekuje się, że sekretarz stanu ds. biznesu Jonathan Reynolds spotka się z przedstawicielami JLR i przywódcami związków w sprawie doniesionych cięć, podczas gdy rząd Wielkiej Brytanii wykluczył bezpośrednią pomoc finansową.

Program dobrowolnych odejść dotyczy pracowników etatowych i kierownictwa, a nie pracowników produkcyjnych, i JLR nie potwierdził, że 4 000 stanowisk zniknie.

JLR przeprojektowuje swoją działalność, aby rentowność nie zależała od sprzedaży blisko 400 000 pojazdów. Obniżenie punktu rentowności w kierunku 300 000 daje firmie większe pole manewru, jeśli Chiny pozostaną trudne, cła będą się utrzymywać, a popyt na luksusowe samochody pozostanie stłumiony.