Justin Trudeau considera novas tarifas sobre VEs chineses para se alinhar com os EUA e a UE

O governo do primeiro-ministro Justin Trudeau está a preparar potenciais novas tarifas sobre veículos eléctricos (VE) fabricados na China para alinhar o Canadá com as medidas tomadas pelos Estados Unidos e pela União Europeia, segundo fontes.

Embora nenhuma decisão final tenha sido tomada, espera-se que as consultas públicas sobre as tarifas propostas sejam anunciadas em breve.

Estas medidas visam contrariar o influxo de VE chineses no Canadá e apoiar a indústria automóvel nacional.

Pressão crescente para igualar as tarifas internacionais

Trudeau tem estado sob pressão crescente para seguir o exemplo do presidente dos EUA, Joe Biden, cuja administração anunciou planos em maio para quase quadruplicar as tarifas sobre VEs fabricados na China, até 102,5%.

Da mesma forma, a União Europeia planeia aumentar as tarifas sobre os VE chineses, atingindo potencialmente 48% em alguns veículos.

As democracias ocidentais estão preocupadas com a sobreprodução de bens essenciais da China, vendo-a como um esforço para dominar as cadeias de abastecimento e minar as indústrias locais.

Preocupações com as importações chinesas de VE

O número de carros que chegaram da China ao porto de Vancouver aumentou significativamente no ano passado, para cerca de 44.400, em grande parte devido ao envio de veículos Modelo Y fabricados em Xangai para o Canadá pela Tesla Inc.

Embora a principal preocupação do governo canadense não seja a Tesla, há apreensão sobre a potencial inundação de veículos elétricos baratos das montadoras chinesas.

O primeiro-ministro de Ontário, Doug Ford, criticou a China na plataforma de mídia social X por aproveitar padrões trabalhistas baixos e regulamentações ambientais menos rigorosas para produzir VEs mais baratos, instando o governo federal a implementar tarifas para proteger os empregos canadenses.

Implicações econômicas e políticas

Publicamente, Trudeau e os seus ministros indicaram que estão a acompanhar os desenvolvimentos internacionais, mas não se comprometeram a impor novas tarifas.

Na cimeira dos líderes do Grupo dos Sete em Itália, Trudeau discutiu preocupações sobre a produção chinesa com outros líderes mundiais.

O porta-voz da Ministra das Finanças, Chrystia Freeland, observou que o Canadá está a considerar medidas para combater o excesso de oferta chinês, enfatizando a necessidade de proteger os empregos e a indústria canadiana.

Grupos da indústria automóvel canadiana apelaram a tarifas rígidas, alertando que o Canadá não pode dar-se ao luxo de divergir da política dos EUA, especialmente com a próxima revisão do acordo de comércio livre Estados Unidos-México-Canadá.

Os EUA e o Canadá integraram profundamente as cadeias de abastecimento automóvel, com peças e veículos a atravessar frequentemente a fronteira.

A grande maioria da produção automotiva do Canadá é exportada para os EUA.

Trudeau abordou a questão com cautela devido ao risco de retaliação comercial chinesa. Alguns grupos ambientalistas argumentam que manter baixos os custos dos VE é crucial para promover uma maior adoção pelos consumidores.

Apesar destes desafios, tanto a administração de Trudeau como o governo de Ontário comprometeram-se a investimentos substanciais para construir uma indústria nacional de produção de veículos eléctricos, incluindo subsídios para grandes fábricas da Volkswagen, Stellantis e Honda.