A demanda chinesa por soja dispara, com importações recordes visando aliviar a escassez de oferta.

Comerciantes e analistas disseram que a China deve receber importações recordes de soja no segundo trimestre, de acordo com uma reportagem da Reuters.

Isso se deve a atrasos nos embarques brasileiros e à lentidão na liberação alfandegária, causando escassez de oferta, o que forçou várias processadoras a interromperem suas operações.

Previsão do preço da soja

A China, maior compradora mundial de soja, deverá importar um recorde de 31,3 milhões de toneladas métricas de soja no segundo trimestre (abril a junho) do ano.

Espera-se que esse aumento nas importações alivie a pressão sobre a oferta causada pela menor chegada de soja prevista para março.

A previsão baseia-se nas estimativas médias de cinco importantes empresas de pesquisa e negociação.

A China importou 29,91 milhões de toneladas de soja no segundo trimestre do ano passado, o que representa cerca de 4,6% a menos do que a previsão para este ano. Esse aumento é atribuído à chegada de grãos recém-colhidos da abundante safra brasileira.

Este volume recorde de importações reflete a crescente demanda da China por farelo de soja e óleo de soja, componentes essenciais da ração animal e do óleo de cozinha, respectivamente.

O aumento da demanda é impulsionado pela expansão da indústria pecuária do país e pelo crescimento populacional.

O aumento previsto nas importações também sugere que a China está buscando reabastecer suas reservas de soja antes dos meses de verão, quando a produção doméstica de soja normalmente diminui.

Aperto na oferta de soja

A menor chegada de soja esperada em março pode ser atribuída a diversos fatores, incluindo gargalos logísticos, interrupções relacionadas ao clima e tensões comerciais.

No entanto, as importações recordes previstas para o segundo trimestre indicam que a China está tomando medidas proativas para garantir um fornecimento estável de soja e mitigar o impacto de quaisquer possíveis interrupções no fornecimento.

"Os preços da soja na América do Sul, particularmente da soja da nova safra brasileira, são mais atraentes do que seus equivalentes, e por isso as esmagadoras chinesas compraram volumes consideráveis de soja da nova safra brasileira", disse Cheang Kang Wei, vice-presidente assistente da StoneX em Singapura, citado no relatório.

Os atrasos na colheita do Brasil, o maior produtor mundial de soja, e a hesitação dos compradores em adquirir soja americana devido a preocupações com uma possível guerra comercial com Washington, causaram uma recente escassez de oferta na China.

Na semana passada, Pequim respondeu às novas tarifas americanas aumentando os impostos sobre US$ 21 bilhões em produtos agrícolas, incluindo soja.

Liu Jinlu, pesquisador agrícola da Guoyuan Futures, foi citado no relatório:

Importações devem cair em março.

A StoneX prevê que as importações de março cairão para o menor nível em 5 anos, atingindo 5,27 milhões de toneladas.

Apesar das empresas chinesas terem importado um recorde de 105 milhões de toneladas de soja em 2024, os estoques foram reduzidos devido às altas taxas de esmagamento para atender à demanda de ração animal e ao acúmulo de estoques antes da posse do presidente dos EUA, Donald Trump, em janeiro.

Dados da consultoria Mysteel mostram que o estoque de soja nos portos chineses diminuiu para 4 milhões de toneladas até 7 de março.

Isso representa uma queda de 600.700 toneladas em relação à semana anterior e uma queda de 892.500 toneladas em relação ao ano anterior.

Cheang, da StoneX, prevê que a moagem de soja em março será de 5,84 milhões de toneladas, uma queda de quase 20% em relação ao ano passado e de mais de 10% em relação ao mês passado.

A escassez de oferta foi exacerbada pela lentidão na liberação alfandegária nos portos chineses, e a oferta restrita elevou as margens de esmagamento no centro de processamento de Rizhao para mais de 450 yuans (US$ 62,19) por tonelada.

A taxa de inspeções de qualidade em cargas de soja importadas aumentou recentemente na China.

Isso resultou em tempos de desembaraço mais longos e atrasos na descarga, especialmente com o aumento das importações de oleaginosas.