Mercado de gasolina da Bacia do Atlântico enfrenta excesso de oferta à medida que a demanda enfraquece

As cargas marítimas de gasolina e componentes de mistura na Bacia do Atlântico estão experimentando um rápido crescimento.

O breve período de maio, quando as fortes margens da gasolina apoiaram uma atração transatlântica, terminou, disse a Vortexa em seu último relatório.

Essa mudança se deve ao aumento dos estoques e à demanda fraca, já que a nova capacidade de refino regional (como Dangote) está atendendo amplamente aos requisitos de importação.

Os fundamentos do mercado trabalharam juntos para reduzir as margens da gasolina europeia para uma mínima de três meses em 17 de junho, de acordo com a Argus Media.

Interrupções prolongadas nas refinarias da Administração de Petróleo para os Distritos de Defesa 3 (PADD 3), Costa Leste do Canadá, Europa e Atlântico Sul levaram a um início lento nos carregamentos de componentes de gasolina/mistura no início do ano.

Além disso, reviravoltas e eventos não planejados prolongaram essas interrupções na Bacia do Atlântico até maio.

As cargas de gasolina e componentes de mistura da Bacia do Atlântico diminuíram 7% de janeiro a maio de 2025, em comparação com o mesmo período do ano passado, devido a interrupções, mostraram dados da Vortexa.

Margens de gasolina

As margens da gasolina foram anteriormente apoiadas pela contração da oferta.

No entanto, os dados de 1º a 17 de junho revelam um aumento significativo nas cargas de gasolina e componentes de mistura da Bacia do Atlântico.

Isso representa um aumento de 20% mês a mês e um aumento de 18% ano a ano.

À medida que a arbitragem transatlântica de gasolina para o PADD 1 se encerra, espera-se que os estoques de gasolina aumentem na Europa (já em alta de 10% em relação ao ano anterior no ARA em maio) e no PADD 1 (aumento de 4% em relação ao ano anterior), mostraram dados da Vortexa.

As taxas de operação das refinarias dos EUA são fortes em todos os PADDs e, apesar de algumas interrupções do PADD 3, as exportações marítimas de gasolina e componentes de mistura do PADD 3 aumentaram 13% ano a ano em junho.

A demanda da África Ocidental por gasolina e componentes de mistura está tendo um declínio significativo.

As importações em maio caíram 20% em relação ao ano anterior, e junho está a caminho de uma baixa histórica, com apenas 261.000 barris por dia chegando entre 1º e 17 de junho, disse a Vortexa.

A interrupção não planejada do RFCC na refinaria de Dangote no segundo trimestre é em grande parte responsável pela queda nas importações.

Perspectivas de demanda

De acordo com a agência, a principal razão para o enfraquecimento da demanda por gasolina pode ser o uso crescente de veículos elétricos (EVs) na maior Bacia do Atlântico.

Embora o deslocamento global de petróleo por EVs deva atingir 2,5 milhões de barris por dia até 2025, outros fatores, como a melhoria da eficiência de combustível em veículos a gasolina, provavelmente estão tendo um impacto maior no declínio da demanda por combustível para motores nos EUA, de acordo com Pamela Munger, chefe de análise de mercado da Vortexa na Europa.

Os veículos novos nos EUA tiveram um aumento de 35% na economia de combustível desde 2004, de acordo com o Marketwatch.

Isso levou a uma redução notável no consumo de gasolina.

A tendência ocorre apesar de um aumento de 1,5% ano a ano nas milhas percorridas por veículos em abril de 2025 e uma tendência geral de aumento desde as baixas do COVID, atualmente apenas 11% abaixo do pico pré-COVID, disse Munger no relatório.

Demanda europeia

Munger disse:

As vendas de veículos elétricos estão aumentando na Alemanha, o maior mercado de automóveis da Europa, e agora constituem uma parcela crescente dos registros de carros novos.

"Por enquanto, o melhor que as refinarias europeias podem fazer é aproveitar os componentes de mistura de alta octanagem relativamente baratos e ter estoques prontos para quaisquer interrupções no fornecimento que possam desencadear a demanda de importação para os principais centros de demanda", observou Munger.

A Administração Nacional Oceânica e Atmosférica prevê uma chance de 60% de uma temporada de furacões no Atlântico acima do normal em 2025.

Além disso, as negociações em andamento entre Dangote e o governo nacional podem levar a períodos breves e esporádicos de retorno da demanda de importação, disse Munger.