Europa ar putea impune tarife de până la 55% la importurile de vehicule electrice din China, spune raportul

O nouă analiză a grupului Rhodium arată că Uniunea Europeană este probabil să impună tarife de până la 55% vehiculelor electrice din China, pentru a preveni intrarea acestora în bloc. Raportul, publicat luni, vine în mijlocul unei investigații a UE privind subvențiile pentru vehiculele electrice importate din China.

Grupul Rhodium se așteaptă ca UE să impună taxe între 15-30% pe vehiculele electrice din China și consideră că acest lucru nu este suficient pentru a controla concurența chineză.

Profitul producătorilor chinezi de vehicule electrice în Europa

Chiar și companii chineze precum BYD, care anul trecut a înlăturat Tesla drept cel mai mare producător de vehicule electrice din lume, se bucură de vânzări și marje de profit mai mari în UE decât în teritoriile lor de origine, cu un tarif tarifar de 10%. În același timp, în propria lor țară, producătorii chinezi de vehicule electrice duc o cursă dură de prețuri.

Conform Rhodium, modelul Seal U de la BYD, care costă 20.500 de euro în China și 42.000 de euro în UE, câștigă BYD aproape 1.300 de euro pe vehicul acasă și peste 14.300 de euro pe vehicul în străinătate.

Implicații fiscale pentru producătorii chinezi de vehicule electrice

Chiar și atunci când se ia în considerare un tarif de 30%, BYD va câștiga substanțial mai mulți bani în UE decât a făcut în China. După ajustările de preț pentru a menține cota de piață, BYD poate face compromisuri cu privire la preț; cu toate acestea, cu un tarif de 30%, piața UE oferă BYD spațiu mare pentru ajustarea prețurilor.

Raportul mai menționează că o taxă fiscală mult mai mare, de aproximativ 45%-55%, poate fi percepută și asupra companiei.
În 2023, CE a început să investigheze vehiculele electrice chinezești, iar oficialii au declarat că astfel de produse ieftine le amenință vehiculele autohtone.

Experții afirmă că stimulentele instituite în China la începutul anilor 2010 au promovat în mod semnificativ numeroase startup-uri și au susținut foarte mult producția de celule de baterie, ceea ce a permis vehicule electrice noi, competitive la nivel global și eficiente din punct de vedere al costurilor.
Importanța piețelor europene pentru producătorii chinezi de vehicule electrice.

Având în vedere tarifele excesive și problemele politice din SUA, producătorii chinezi de vehicule electrice se confruntă cu rezistență pe piețele lor, așa că piața europeană este mai importantă pentru companiile care aleg să se extindă la nivel global, cum ar fi BYD.

Este de așteptat ca vehiculele electrice chinezești să reprezinte până la 11% din piețele europene în acest an și ar putea ajunge până la 20% în următorii trei ani. Vehiculele fabricate în China de la companii non-chineze pot trece peste 25% în 2024.

De asemenea, Uniunea Europeană poate investiga în mod similar importurile de vehicule electrice ale companiilor non-chineze. Rhodium susține că dacă taxele sunt impuse în intervalul 15-30%, atunci afacerile jucătorilor străini, care exportă vehicule în China, precum BMW sau Tesla, ar putea înceta să mai existe.

Datorită acestor incertitudini de politică, producătorii de vehicule electrice plănuiau să-și mute producțiile în Europa. Prin urmare, BYD are în vedere deschiderea unei fabrici în Ungaria.

Guvernul chinez susține totuși că aceste investigații privind subvențiile efectuate de UE sunt „protecționism flagrant”, afirmând că sunt doar mai competitive în comparație cu companiile occidentale.