Vești proaste pentru Li Auto, Nio, BYD și Zeekr: Este oare dominația chineză a vehiculelor electrice în Europa pe cale să se blocheze?

În ultimii trei ani, a avut loc o preluare interesantă a pieței: cea a vehiculelor electrice de fabricație chineză sau chinezească, care domină vânzările de mașini electrice din Europa.

Conform cercetărilor recente efectuate de Transport & Environment (T&E) din Europa, unul din patru din toate vehiculele electrice vândute în Europa în 2024 va fi fabricată în China.

Cele mai recente date despre transport și mediu (T&E).

După cum afirmă T&E într-un articol de pe site pe acest subiect:

T&E a adăugat, de asemenea, o predicție:

Este posibil să fie un război comercial total în spațiul auto pentru garajele europene – și, până acum, China câștigă.

Efectul NIO

Luați Nio de exemplu. Înapoi, în 2021, marcatorul chinezesc de mașini EV Nio a făcut o promisiune în ajunul expansiunii sale în Norvegia pentru prima dată:

„Un nou brand premium se alătură pieței de vehicule electrice din Europa. NIO va veni pentru a rămâne”, a declarat Hui Zhang, Vicepreședinte NIO-Europe.

Aproape exact trei ani mai târziu, Zhang pare să fi avut dreptate. CEO-ul și co-fondatorul Nio, William Li, la ceremonia de deschidere a noii case NIO din Amsterdam, a prezentat următorul raport de progres:

Din 2021, NIO a făcut progrese substanțiale în operațiunile sale europene. Începând cu 23 mai 2024, șase modele produse în serie — ES8, ET7, EL7 (ES7 în China), ET5, ET5T și EL6 (ES6 în China) — au intrat pe piața europeană. NIO a creat 43 de stații de schimb de baterii, 46 de stații de încărcare și a conectat peste 500.000 de încărcătoare terțe în Europa. NIO a construit șapte case NIO, opt spații NIO și 55 de centre de servicii NIO în Europa... cu 186 de membri ai Consiliului consultativ al utilizatorilor europeni participând la construirea mărcii NIO, crescând împreună cu NIO și reprezentând intrarea la scară largă a companiei pe piața europeană.

Taurul este alergat?

Dar noile cercetări par să demonstreze că acest curs de creștere pentru producătorii chinezi de vehicule electrice din Europa s-ar putea să se epuizeze.

Schmidt Automotive Research, care publică un raport lunar respectat numit The European Electric Car Study, a declarat recent că:

Firma de analiză a datelor auto JATO Dynamics a avut un diagnostic similar pe 30 ^mai, când a declarat că cererea de vehicule electrice și de mașini fabricate în China, în special, a încetinit considerabil în aprilie 2024 în Europa, în ciuda înregistrărilor pentru piața totală a autoturismelor au crescut cu 13%.

De ce scad vânzările de vehicule electrice din China în Europa?

Motivul cel mai probabil? O răcire distinctă a sentimentului european pentru încurajarea producției chineze de mașini. În Franța, de exemplu, în primul trimestru al anului, țara a eliminat o subvenție anterioară pentru achiziționarea de vehicule electrice pentru vehiculele electrice de origine chineză, păstrând în același timp subvenția pentru mărcile europene.

Ancheta actuală și în curs de desfășurare a Uniunii Europene împotriva subvențiilor privind importurile de vehicule electrice cu baterie (BEV) din China, care urmează să își raporteze constatările cândva mai târziu în iunie, este un alt exemplu.

O vedere alternativă

Cu toate acestea, poate fi important să ne amintim că producătorii chinezi de vehicule electrice au încă un drum destul de lung de căzut.

Într-un articol recent separat, Schmidt a mai spus recent că unul din trei vehicule de pasageri „pur electrice” disponibile în prezent în Europa a fost fabricat în China.

Oricum, mulți investitori vor urmări îndeaproape decizia UE de subvenție mai târziu în această lună.