Câștigurile UPS din trimestrul II demonstrează că își plătește în exces șoferii, investitorii fug

United Parcel Service Inc. (NYSE:UPS) și-a raportat astăzi câștigurile din T2. Acțiunile se tranzacționează în scădere cu 12% după deschiderea pieței, în principal din cauza veniturilor mai mici decât se aștepta în afacerile sale interne.

Pe o notă mai pozitivă, volumele din SUA au crescut pentru prima dată în 9 trimestre. Acest lucru nu a fost suficient pentru a mulțumi investitorii, care continuă să vândă acțiunile.

Iată cele mai importante momente din raportul de venituri:

Afacerile interne continuă să sufere

Veniturile din segmentul de afaceri de pachete interne din SUA au scăzut cu 1,9%, veniturile pe bucată scăzând cu 2,6%. Chiar dacă volumele zilnice au crescut ușor, acestea au fost compensate de scăderi mari atât ale volumului aerian, cât și ale volumului amânat.

Rezultatele slabe și mediul de afaceri dur au forțat conducerea să reducă îndrumările pentru restul anului. Compania se așteaptă acum că veniturile din 2024 vor ajunge la 93 de miliarde de dolari, în loc de cele 93,25 de miliarde de dolari așteptate anterior.

Compania a raportat o creștere a volumelor pentru prima dată în 9 trimestre. CEO-ul a numit-o un „punct de cotitură semnificativ”.

Acord cu teamsters: o greșeală în retrospectivă

În această perioadă anul trecut, UPS a încheiat o înțelegere cu International Brotherhood of Teamsters Union. Compania a reușit să-i mulțumească pe cei care au avut probleme cu afacerea, dar decizia de a acorda contracte profitabile lucrătorilor săi revine acum să-i bântuie.

Dacă compania a reușit într-adevăr să crească volumele, atunci un profit mai mic sugerează că își plătesc în plus angajații. Când înțelegerea cu Teamsters a fost intermediată, compania știa că oferă contracte profitabile.

La 6 luni de la această tranzacție, compania a concediat 12.000 de angajați. Era clar că nu puteau supraviețui plătind atât de mult șoferilor. Se pare că compania s-a gândit că, la un moment dat, va reduce numărul de angajați pentru a-și reduce costurile.

Dar o cerere mai slabă de marfă s-a adăugat acum la problemele lor. Există o recesiune globală a transportului de marfă, cu prețuri slabe în sectorul de transport maritim reflectând o cerere slabă.

Cei care sperau la un câștig pozitiv pentru a vedea dacă cererea de marfă s-a îmbunătățit au primit un șoc. Iar exodul unor astfel de investitori se reflectă în mod clar în prețul acțiunilor de astăzi.

Există o oarecare speranță pentru cei care mai doresc să dețină stocul. Compania a semnat recent un contract cu Serviciul Poștal al Statelor Unite.

Ei au reușit să smulgă acel contract de la rivalul lor FedEx, ceea ce a sporit speranțele investitorilor pentru un viitor mai luminos.

FedEx a câștigat 1,75 miliarde de dolari cu aceeași tranzacție anul trecut. Acum că UPS are acel contract, își va crește veniturile și ar putea chiar să deschidă ușa pentru noi contracte.