Cum 2024 a devenit un an decisiv pentru vehiculele autonome în SUA

2024 a marcat un an decisiv pentru industria vehiculelor autonome din SUA, piața de transport-hailing a cunoscut, de asemenea, un nou impuls după o încetinire în 2022 și 2023.

Potrivit Straits Research, dimensiunea pieței globale a vehiculelor autonome a fost fixată la 23,36 miliarde de dolari în 2024 și este de așteptat să crească cu o CAGR de 12,1% în 2025 și 2033, pentru a ajunge la 65,30 dolari până în 2033.

Europa, cu sprijinul guvernamental puternic și cererea în creștere pentru AV-uri, a condus pachetul în rândul țărilor din întreaga lume, Germania și Regatul Unit remarcandu-se în special.

Europa a fost urmată de America de Nord, unde, pe lângă politicile guvernamentale favorabile, prezența liderilor din industrie este de așteptat să dea un impuls cererii în următorii ani.

Potrivit Autonomous Vehicle Pilots Across America, peste 50% din orașele din SUA se pregătesc să-și dezvolte drumurile pentru vehicule cu conducere autonomă.

Invezz analizează toate evoluțiile majore pe care liderii industriei le-au suferit în ultimul an și ceea ce le urmează în 2025.

Waymo apare ca lider în domeniul serviciilor robotaxi

Waymo, deținut de Alphabet, a apărut ca lider în industria de conducere autonomă, deoarece compania a anunțat o investiție de 5 miliarde de dolari în startup-ul care conduce autonom.

Waymo și-a dezvăluit a șasea generație a sistemului Waymo Driver și cu 800 de vehicule autonome în funcțiune în prezent în California și Phoenix, Waymo a devenit singura companie AV care colectează tarife în SUA.

În 2025, compania își va extinde serviciile robotaxi la Austin, Atlanta și Miami, cu curse disponibile prin aplicația Uber.

Compania a anunțat, de asemenea, prima sa incursiune internațională la Tokyo, cu un început făcut prin colaborarea cu operatorul de taxi din Japonia Nihon Kotsu.

Va începe cursele de testare la începutul anului 2025.

De asemenea, a încheiat un parteneriat cu Hyundai în octombrie pentru integrarea SUV-ului Hyundai Ioniq 5 în flota de vehicule a startup-ului AV.

Waymo Ioniq 5s va ​​începe, de asemenea, testarea până la sfârșitul anului 2025.

Potrivit unui raport al CNBC, co-CEO-ul Waymo, Tekedra Mawakana și Dmitri Dolgov, le-au spus angajaților, la o întâlnire întreprinzătoare din noiembrie, că ar trebui să se extindă cât mai agresiv posibil, dar să facă acest lucru cu siguranța în prim-planul tuturor eforturilor lor.

Prin urmare, simultan, pentru a asigura publicul de siguranță în serviciul său, compania a dezvoltat o amplă operațiune de afaceri publice, a publicat rapoarte de siguranță mai detaliate în 2024 și lucrează îndeaproape cu Administrația Națională pentru Siguranța Traficului pe Autostrăzi, cu primii interventori și cu autoritățile din orașele în care își desfășoară activitatea.

Își va îndeplini Tesla promisiunile AV în 2025?

În timp ce Waymo a făcut pași în direcția comercializării și a adoptării în general, Tesla rămâne în urmă.

Promisiunile robotaxi-ului Tesla au rămas neîndeplinite în 2024, chiar dacă CEO-ul Tesla, Elon Musk, a dezvăluit aspectul „robotaxi-ului dedicat” al companiei în octombrie.

Numit Cybercab, compania plănuiește să producă robotaxi până în 2027.

La același eveniment, Tesla a dezvăluit și „Robovan”, autobuzul său autonom, cu toate acestea, în ciuda acestor inovații, Tesla nu a obținut încă autorizații pentru servicii comerciale de robotaxi pe piețele cheie din SUA.

În timp ce investitorii optimisti spun că Tesla își va îndeplini promisiunile în materie de tehnologie fără șofer încă de anul viitor, uitându-se la termenele limită ratate de Tesla pentru robotaxis, criticii au îndoielile lor.

Musk, pe de altă parte, a atribuit întârzierile reglementărilor americane.

Reglementările actuale limitează numărul de vehicule cu conducere autonomă pe care un producător le poate implementa la 2.500 anual, în temeiul scutirilor speciale.

Eforturile de a crește această limită la 100.000 au eșuat în mod repetat în Congres din cauza blocajului legislativ.

La un apel Tesla pe 23 octombrie, Musk a spus că își va folosi influența pe lângă actualul președinte ales Donald Trump pentru a stabili un „proces de aprobare federală pentru vehiculele autonome”.

Separat, după alegerile din SUA din 18 noiembrie, Bloomberg a raportat că echipa de tranziție a lui Trump a semnalat planuri de a acorda prioritate dezvoltării unui cadru federal pentru vehiculele complet autonome.

Acțiunile Tesla au reacționat pozitiv la știri, crescând cu peste 5% pe platformele de tranzacționare precum Robinhood, ceea ce poate fi văzut ca un semnal pentru drumul de urmat pentru Tesla cu Trump la putere.

Cu toate acestea, într-o postare pentru Centrul pentru Internet și Societate al Facultății de Drept din Stanford, expertul în politici AV Bryant Walker Smith a respins ideea că obstacolele de reglementare au redus afacerea cu robotaxi.

„AV-urile pot fi – și de fapt sunt – în mod legal implementate și reglementate în conformitate cu legislația federală existentă”, a spus el, subliniind exemplul lui Waymo.

Cum abordarea unică a lui Zoox arată promițătoare

Zoox, susținut de Amazon, s-a arătat promițător cu navetele sale autonome.

Aceste vehicule, descrise drept „pâine de pâine pe roți”, nu au volan sau scaunul șoferului și au scaune orientate spre interior, ceea ce le face ideale pentru mediile urbane.

În 2024, Zoox a obținut permise pentru a transporta pasageri în Foster City, California, extinzându-se la Las Vegas și San Francisco prin programul său Zoox Explorers.

Potrivit CNBC, în martie, compania a extins condițiile de mediu pe care le pot gestiona AV-urile sale pe drumurile publice pentru a include „conducerea pe timp de noapte, conducerea sub ploaie ușoară și condiții de drum umed și la viteze de până la 45 mph.

Conducerea companiei, inclusiv CEO-ul Aicha Evans, s-a concentrat pe extinderea operațiunilor, menținând în același timp standardele de siguranță.

Zoox își propune acum să ofere călătorii gratuite unui grup mai larg de public larg la începutul anului viitor, înainte de a se deschide pentru clienții plătitori și publicul larg, a spus CNBC.

Serviciul va începe în Las Vegas și se va extinde în San Francisco, a declarat compania pentru CNBC.

Acesta va începe cu un program de primitori numit Zoox Explorers, care permite utilizatorilor selectați să călătorească gratuit într-un Zoox și să ofere feedback.

Un angajat recent, Zheng Gao, fost liderul hardware al pilotului automat al Tesla, semnalează angajamentul Zoox de a atrage talente de top.

Retragerea GM din sectorul AV a uimit industria

În ciuda cererii în creștere pentru servicii robotaxi în SUA, GM a uimit observatorii din industrie anunțând retragerea sa din sector la începutul acestei luni.

„Cruise făcea progrese mari în spațiul robotaxi, dar desfășurarea unei flote implică complexități operaționale semnificative”, a explicat CEO-ul GM, Mary Barra, în timpul unui apel care detaliază schimbarea strategică.

Producătorul auto din Detroit se va concentra acum pe dezvoltarea „vehiculelor personale autonome”, mai degrabă decât să urmărească proiecte robotaxi.

GM nu a dezvăluit încă câți dintre cei 2.300 de angajați ai Cruise vor trece la echipa sa tehnologică mai largă.

Fondatorul Cruise, Kyle Vogt, care a vândut compania lui GM în 2016 și a plecat la sfârșitul anului 2023, a criticat decizia lui X, scriind: „Dacă nu era evident înainte, este acum: GM nu o înțelege”.

Drumul de urmat pentru vehiculele autonome

În 2024, deși industria AV în general s-a confruntat în continuare cu o lipsă de capital suficient pentru a susține tehnologia, anunțuri de investiții precum Alphabet au adăugat o piatră de hotar.

Prognozele de autonomie din septembrie 2024 ale S&P Global Mobility descriu vânzările de vehicule autonome în creștere lent în SUA.

Conform previziunilor S&P Global Mobility Autonomy din septembrie 2024, în 2034, se estimează că vânzările de vehicule ușoare autonome în SUA vor ajunge la aproximativ 230.000 de unități de mobilitate autonomă ca serviciu, ceea ce sugerează o cotă de piață de mai puțin de 1,5% pe an pe deceniu. de acum.

În China continentală, dezvoltarea progresează mai rapid. Pe această piață, S&P estimează un potențial de 1,5 milioane de vehicule autonome vândute în țară în 2034, sau aproximativ 5% din vânzările de vehicule ușoare.

Cu toate acestea, se așteaptă ca Europa să avanseze mai lent decât SUA, vânzările începând mai târziu decât în ​​SUA sau China continentală și crescând la doar 37.000 de unități în 2034.

„Tehnologia vehiculelor autonome se va dovedi a fi la fel de evazivă ca o economie puternică a hidrogenului, ceva pentru care implementarea la scară pare perpetuă între 15 și 20 de ani în viitor? Investițiile și extinderea în 2024 sunt încurajatoare pe piața din SUA, dar provocările rămân”, a spus S&P..