Sancțiunile SUA cresc costurile de transport pentru petrolul rusesc din amestecul ESPO

Datele și informațiile despre comercianți arată că tarifele de transport pentru petrolul rusesc ESPO Blend din portul Kozmino din Orientul Îndepărtat au crescut de cinci ori, potrivit unui raport Reuters.

Această creștere este atribuită deficitului de nave ca urmare a noilor sancțiuni americane care au redus disponibilitatea pe piață a navelor cisternă.

Impactul creșterii costurilor de transport

Costurile mai mari de transport au un impact semnificativ asupra veniturilor vânzătorilor de petrol ruși, care se confruntă deja cu provocările impuse de sancțiunile SUA și obstacolele logistice complexe.

Aceste costuri crescute de transport le diminuează și mai mult profiturile și se adaugă la presiunea financiară existentă.

Mai mult, deficitul de nave din regiune în timpul sezonului de iarnă ar putea duce la întreruperi în procesul de încărcare, provocând întârzieri suplimentare și impactând întregul lanț de aprovizionare, a spus Reuters.

Această combinație de factori – costuri mai mari de transport, sancțiuni din SUA, complexități logistice și potențiale întreruperi de încărcare – creează un mediu provocator pentru vânzătorii de petrol ruși, afectând capacitatea acestora de a opera eficient și de a menține profitabilitatea.

SUA au sancționat marile companii petroliere rusești Surgutneftegaz și Gazprom Neft, împreună cu peste 180 de nave, pe 10 ianuarie.

Acestea sunt cele mai dure sancțiuni impuse până acum industriei petroliere ruse.

Sancțiunile vizează fluxul de venituri al Rusiei din exporturile de petrol, deoarece puterile occidentale încearcă să oprească eforturile Moscovei în războiul din Ucraina.

Costul transportului din portul Kozmino

Comercianții au raportat că costul transportului de petrol din portul Kozmino către China cu tancurile Aframax, care au o capacitate de aproximativ 100.000 de tone, a crescut la între 6,5 și 7,5 milioane de dolari, potrivit raportului.

Aceasta este o creștere semnificativă față de costul mediu de 1,5 milioane de dolari la sfârșitul anului trecut.

Datele de la Simpson Space Young, accesate prin LSEG Workspace, au arătat că tarifele de transport pentru transporturile de petrol din Kozmino către porturile din nordul Chinei au fost de 6,5 milioane de dolari.

Transporturile către porturile din sudul Chinei au fost de 7,5 milioane de dolari.

Comercianții au raportat că tarifele de transport pentru transporturile de petrol de amestec ESPO către India au înregistrat o creștere semnificativă, ajungând la aproximativ 9-10 milioane de dolari pentru o călătorie dus, potrivit Reuters.

Aceasta reprezintă o creștere substanțială față de ratele sub 3 milioane USD observate la sfârșitul anului 2024.

India și alte țări asiatice, cum ar fi China, întâmpină dificultăți în accesarea mărfurilor petroliere rusești, deoarece comercianții evită tancurile sancționate.

Prin urmare, țările asiatice s-au uitat la grade brute din Orientul Mijlociu și țările africane.

Lipsa de nave

Sancțiunile SUA au vizat peste 80 de tancuri implicate în transporturile de petrol rusești către Asia, multe dintre acestea fiind folosite pentru transporturile de petrol de amestec ESPO, potrivit unuia dintre comercianții citați în raport.

Comerciantul a declarat pentru Reuters:

În ciuda lipsei de tancuri, încărcările de petrol de la Kozmino au decurs fără probleme în ultimele săptămâni, potrivit unui alt comerciant.

Exporturile de petrol din portul de est au fost perturbate în primele zece zile ale lunii ianuarie.

Terminalul a fost închis câteva zile din cauza unei furtuni puternice.

Potrivit comercianților, vânzătorii pot asigura, de asemenea, aprovizionarea cu petrol de amestec ESPO, utilizând locații de la navă la navă (STS), cum ar fi cele din apropierea portului din China sau Yosu, Coreea de Sud.

Punctul STS de lângă Yosu a fost utilizat frecvent în timpul suspendării vânzărilor de petrol Sokol anul trecut, când companiile rusești aveau o serie de încărcături de petrol nevândute pe apă.