Poate Nissan să-și recapete avantajul? Planul noului CEO se bazează pe o dezvoltare mai rapidă și pe o gama reînnoită

În timp ce Nissan traversează o perioadă provocatoare marcată de vânzări în scădere și concurență în creștere, viitorul CEO Ivan Espinosa trasează un curs îndrăzneț pentru a revitaliza producătorul de automobile aflat în dificultate.

În centrul strategiei sale se află angajamentul de a reduce dramatic timpul de dezvoltare a vehiculelor, o mișcare menită să stimuleze competitivitatea Nissan și să-și alinieze mai îndeaproape gama de produse la preferințele în evoluție ale clienților.

Espinosa, în prezent director de planificare și care urmează să preia conducerea pe 1 aprilie, recunoaște că calendarul actual de dezvoltare a Nissan - aproximativ 55 de luni pentru un vehicul complet nou - este un impediment semnificativ.

"Suntem lenți. Acesta este unul dintre lucrurile cu care trebuie să ne confruntăm", a declarat Espinosa reporterilor.

Pentru a rezolva acest lucru, Espinosa vizează o reducere a timpului de dezvoltare la doar 37 de luni pentru prima mașină dintr-o familie de vehicule, modelele ulterioare durand doar 30 de luni.

Acest ritm accelerat este esențial pentru a ne asigura că Nissan poate răspunde rapid la cerințele în schimbare ale pieței și poate valorifica tendințele emergente.

Modele orientate spre marcă: revendicarea identității Nissan

Espinosa, un veteran al companiei de două decenii, subliniază importanța reorientării priorităților Nissan asupra dezvoltării de vehicule care rezonează cu clienții și captează esența mărcii.

El își propune o gamă de „cinci sau șase modele orientate spre marcă” care ar fi oferite pe cât mai multe piețe posibil.

„Modele precum Patrol, modele precum Z, probabil Leaf, știți, mașini care descriu cu adevărat despre ce este Nissan”, a spus el, subliniind importanța vehiculelor emblematice care întruchipează valorile de bază ale Nissan și atrag o gamă largă de clienți.

Espinosa intră în funcția de CEO într-un moment critic pentru Nissan.

Compania și-a redus de trei ori estimările privind câștigurile pentru anul care se încheie luna aceasta, ratingul datoriei a fost redus la statutul de „junk” și riscă să-și piardă poziția de producător auto nr. 3 al Japoniei în fața Suzuki.

Nissan a vândut 3,3 milioane de vehicule în întreaga lume anul trecut, o mică scădere față de 2023, dar doar una dintre multele cu vânzări în scădere cu aproximativ 40% față de 2017.

Peisajul competitiv este deosebit de provocator în China, unde Nissan a fost împins la margine de mărcile locale precum BYD.

În SUA, compania s-a luptat din cauza eșecului de a lansa hibrizi și de a valorifica avansul timpuriu în vehiculele electrice.

Ca parte a eforturilor sale mai ample de restructurare, Nissan a anunțat planuri de a reduce 9.000 de locuri de muncă, de a reduce capacitatea globală cu 20%, de a închide o fabrică în Thailanda până în iunie și de a închide două fabrici suplimentare care nu au fost încă identificate.

Espinosa a spus că compania are în vedere măsuri suplimentare.

Vehicule noi la orizont

În ciuda provocărilor, Nissan continuă cu planuri de a introduce vehicule noi pe piețele cheie.

În America de Nord, anul financiar următor va avea loc lansarea unui crossover Leaf — a treia generație a primei mașini electrice de masă din lume — precum și a primului său hibrid plug-in, SUV-ul Rogue dezvoltat în colaborare cu Mitsubishi Motors.

Leaf va fi vândut și în Japonia și pe piețele europene în următorul exercițiu financiar.

În Europa, producătorul auto va începe vânzările de Micra electric produs cu partenerul de alianță Renault înainte de sfârșitul anului, a spus Nissan.

De asemenea, va introduce noul Leaf și o versiune hibridă a crossover-ului Qashqai în Europa în anul financiar următor și va adăuga un Juke electric la gama sa în anul următor.

Nissan intenționează, de asemenea, să înceapă să producă un SUV electric la uzina sa din Canton, Mississippi, la sfârșitul anului, începând cu aprilie 2027.