Scăderea cererii în Asia redirecționează fluxul de combustibil către Coasta de Vest a Americii, spune Vortexa

Reducerea importurilor de combustibil pentru transport în Asia Pacific și creșterea cererii de produse curate pe Coasta de Vest a Americii au facilitat oportunitățile de arbitraj între aceste două regiuni, a declarat Vortexa.

Oceania și Asia (cu excepția Singapore și Malaeziei) au înregistrat un minim al importurilor de combustibil pentru transport în primele 25 de zile ale lunii mai, ajungând la 2,8 milioane de barili pe zi, potrivit unui raport Vortexa.

Cifra de mai sus este puțin sub intervalul sezonier tipic pe nouă ani.

Xavier Tang, analist de piață la Vortexa, a declarat în raport:

În contrast puternic cu decembrie 2024, când importurile de combustibil pentru transport au atins un vârf record de 3,5 milioane de barili pe zi, scăderea actuală a importurilor reprezintă o schimbare semnificativă, a declarat agenția de urmărire a navelor.

Cererea de benzină/petrol din Asia de Nord-Est scade

Datele Vortexa arată că Asia de Nord-Est a înregistrat un minim al importurilor de benzină/kerosen în ultimul an, scăzând la 56.000 de barili pe zi și sub intervalul sezonier tipic.

Această scădere este atribuită cererii reduse de kerosen pentru încălzire în timpul verii.

Consumul mai mic de avioane cu reacție/kerosen, în special în Japonia, a redus fluxurile intra-nord-est-asiatice.

La rândul său, acest lucru a făcut ca mai multe rezerve de avioane cu reacție/kerosen să fie disponibile pentru alte regiuni.

Recenta înființare de rafinării în Orientul Mijlociu prezintă provocări pentru rafinăriile din Asia de Nord-Est care doresc să își mărească cota de piață a combustibilului pentru avioane în nord-vestul Europei.

Avantajul geografic și alte beneficii de care se bucură rafinăriile din Orientul Mijlociu contribuie la această dificultate, a spus Tang.

Nord-Vestul Europei a înregistrat un al treilea an consecutiv de scădere a importurilor de combustibil pentru avioane din Asia de Nord-Est de la începutul anului până în prezent.

Această scădere susținută este atribuită posibilităților reduse de arbitraj pe o piață extrem de competitivă.

Datorită îmbunătățirii economiei arbitrajului transpacific al combustibilului pentru avioane, rezultată din diferențele de preț mărite dintre Coreea de Sud și coasta de vest a SUA de la mijlocul lunii martie până la mijlocul lunii aprilie, exporturile de combustibil pentru avioane din Asia de Nord-Est către coasta de vest a Americii au crescut în mai, potrivit lui Tang.

Sosiri de benzină transpacifice

Importurile de benzină de pe Coasta de Vest în cele două Americi sunt pe cale să depășească un record vechi de doi ani.

În primele 25 de zile ale lunii mai, importurile au ajuns la 450.000 de barili pe zi, arată datele furnizate de Vortexa.

Dacă acest ritm continuă, cifra lunară completă va depăși recordul anterior de 440.000 înregistrat în mai de acum doi ani, a declarat agenția.

Afluxul de benzină în marfă s-a datorat în principal creșterii importurilor pe Coasta de Vest a SUA (PADD 5).

Această creștere a importurilor a coincis cu o scădere a ratelor de utilizare a rafinăriilor PADD 5 (EIA), care au scăzut sub 80% în martie pentru prima dată în peste un an din cauza închiderilor neprevăzute ale rafinăriilor.

Încetini

O scădere concomitentă a importurilor de benzină din Asia Pacific a pus presiune în scădere asupra prețurilor regionale la benzină, ducând la oportunități de arbitraj pentru comercianți de a expedia benzină către cele două Americi.

Diferența dintre prețul benzinei dintre Singapore și Mexic s-a extins la 10 dolari pe baril din martie și a variat între 6 și 11 dolari pe baril în ultimele două luni, potrivit Argus Media, ceea ce i-a determinat pe traderi să exploateze oportunitățile de arbitraj.

Prin urmare, importurile de benzină de pe Coasta de Vest a Mexicului s-au dublat în mai, peste 50% din volumul de benzină provenind din Asia de Nord-Est și de Sud-Est.

„Dependența de benzină a coastei de vest a Americii de Asia s-a intensificat în ultimele luni”, a spus Tang.

Se așteaptă ca importurile asiatice de combustibil pentru avioane și benzină să rămână la un nivel ridicat.

Acest lucru se datorează în mare parte închiderilor anticipate ale rafinăriilor PADD 5, în special rafinăriei P66 Los Angeles, cu o capacitate de 139.000 de barili pe zi, în 2025, și rafinăriei Valero Benecia, cu o capacitate de 145.000 de barili pe zi, în 2026, a declarat Vortexa.