BYD din China inundă Brazilia cu vehicule electrice, stârnind temeri în industrie și apeluri la creșterea tarifelor

Cea mai mare navă de transport de vehicule din lume, capabilă să transporte echivalentul a 20 de terenuri de fotbal de mașini, și-a încheiat călătoria inaugurală la sfârșitul lunii mai, ancorând în portul Itajaí din Brazilia.

Cu toate acestea, entuziasmul din jurul evenimentului maritim a fost umbrit de preocupările tot mai mari din sectorul auto din Brazilia.

Potrivit Reuters, nava a transportat un nou lot de vehicule de la BYD din China, lider mondial în producția de vehicule electrice și hibride plug-in. A fost al patrulea transport de vehicule BYD în Brazilia în acest an, aducând totalul la aproape 22.000 de unități.

Sosirea face parte din expansiunea ambițioasă a BYD pe piețele de peste mări cu flota sa în creștere de nave de marfă specializate. Cu toate acestea, unii din sectorul brazilian își exprimă îngrijorarea.

Apetitul tot mai mare al Braziliei se întâlnește cu strategia de excedent a Chinei

Cu un excedent de producție internă la îndemână, China a trecut rapid de la importul de mașini la exportul lor din industria auto.

Brazilia este o țintă principală pentru această strategie datorită pieței sale enorme de mașini și a structurii tarifare favorabile.

În acest an, importurile de vehicule fabricate în China în Brazilia sunt de așteptat să crească cu 40%, la aproximativ 200.000 de unități, reprezentând 8% din toate înmatriculările de vehicule ușoare. Producătorii chinezi, cum ar fi BYD, conduc această creștere.

În timp ce clienții brazilieni se îndreaptă treptat către vehiculele electrice, producția internă rămâne limitată.

Importurile chineze domină acum vânzările de mașini verzi din Brazilia, reprezentând peste 80% din înmatriculările de vehicule electrice.

Afluxul de modele low-cost din China oferă opțiuni economice pe o piață care abia începe să se convertească la mobilitatea electrică.

Tarifele, întârzierile și preocupările legate de forța de muncă întunecă perspectivele industriei locale

Producătorii auto și liderii sindicali din Brazilia devin din ce în ce mai neliniștiți. Grupurile industriale susțin că firmele chineze profită de tarifele de import temporar scăzute ale Braziliei fără a face investiții locale semnificative.

Guvernul național își așteaptă în prezent planul de a crește tariful de import al vehiculelor electrice de la 10% la 35% până în 2026, dar părțile interesate fac lobby pentru a ridica data pentru a salva locurile de muncă și investițiile locale.

Planul BYD de a începe producția la o fostă fabrică Ford din Bahia a fost amânat până la sfârșitul anului 2026.

Întârzierile au fost exacerbate de o anchetă preliminară privind infracțiunile de muncă de pe șantier.

Sindicatele nu raportează noi relații locale cu furnizorii sau transferuri tehnologice de la fabrica BYD.

Un alt producător chinez, GWM, a amânat, de asemenea, producția la fabrica sa braziliană, dar se așteaptă să înceapă operațiunile în acest an.

GWM a început negocierile cu aproximativ 100 de furnizori locali pentru a-și ajuta producția internă iminentă.

O piață prinsă între locuri de muncă și obiective de mediu

Administrația braziliană încearcă un act de echilibru dificil. Pe de o parte, urmărește să protejeze locurile de muncă și să promoveze dezvoltarea industrială.

Pe de altă parte, intenționează să își îndeplinească promisiunile de mediu înainte de reuniunea climatică COP30, pe care o va găzdui mai târziu în acest an. Dominația Chinei în importurile de vehicule electrice împiedică ambele obiective.

Deși Brazilia are resursele minerale necesare pentru a susține un lanț de aprovizionare cu vehicule electrice, în special litiu, îi lipsește infrastructura locală pentru a produce componente cruciale la scară largă.

Acest dezechilibru face ca țara să depindă de importurile chineze pe termen scurt, în ciuda eforturilor autorităților locale și ale susținătorilor industriei de a crește independența.

În timp ce Brazilia analizează cum să răspundă, producătorii chinezi continuă să avanseze rapid, profitând de politicile favorabile actuale.

Fereastra pentru modelarea unei industrii autohtone de vehicule electrice s-ar putea închide, iar mulți din sectorul auto din Brazilia cred că sunt necesare măsuri mai dure în acest moment.