Waymo nu a fost o amenințare pentru acțiunile Uber, dar robotaxiul Tesla este: aflați mai multe

Uber Technologies Inc (NYSE: UBER) a crescut cu aproape 5,0% marți, după ce gigantul de ride-hailing și-a extins oferta de robotaxi în colaborare cu Waymo în Atlanta.  

Progresul Waymo în conducerea autonomă a fost destul de pozitiv pentru UBER de când a asigurat un parteneriat în timp util cu afacerea de conducere autonomă a Google în 2023.

Cu toate acestea, lansarea recentă a serviciilor de robotaxi de către Tesla în Austin s-ar putea dovedi o amenințare semnificativă pentru Uber în viitor.

La momentul redactării acestui articol, acțiunile Uber au crescut cu aproape 45% de la începutul anului.

Oferta de robotaxi a Tesla este concepută pentru a ocoli Uber

Lansarea robotaxiului Tesla diferă semnificativ de Waymo prin faptul că producătorul de vehicule electrice construiește o rețea descentralizată, bazată pe camere – spre deosebire de Waymo, care se bazează în mare măsură pe sisteme LiDAR cu costuri ridicate și pe proprietatea centralizată a flotei.

Abordarea multinaționalei s-ar putea dovedi un vânt puternic pentru Uber, deoarece este conceput pentru a ocoli complet ride-sharing-ul.

Miliardarul Elon Musk este pe deplin angajat nu doar să lanseze o flotă de vehicule autonome, ci și să permită proprietarilor TSLA să-și închirieze mașinile prin intermediul aplicației native a companiei – transformând în esență fiecare Model Y într-un potențial concurent UBER.

Rețineți că acțiunile Tesla au câștigat până la 7,0% de când a lansat serviciile de robotaxi în Austin pe 22 iunie.

Uber ar putea să nu egaleze prețurile Tesla pentru conducerea autonomă

Robotaxia Waymo poate fi mai avansată din punct de vedere tehnologic, dar este și semnificativ mai scumpă, ceea ce înseamnă că startup-ului îi va fi probabil din ce în ce mai greu să se extindă.

Flota sa actuală cuprinde în principal vehicule Jaguar iPace, fiecare costând până la 200.000 de dolari.

Mai mult, Waymo trebuie să dețină, să întrețină și să implementeze fiecare dintre ele de unul singur.

Acest lucru face ca Waymo să fie semnificativ mai dependent de parteneriatele cu UBER pentru a se asigura că ajunge la clienți mai eficient.

Pe de altă parte, Tesla valorifică scara sa de producție și oferta de conducere autonomă completă (FSD) pentru a crea o alternativă cu costuri reduse și volum mare.

Luați în considerare acest lucru: robotaxiile sale au intrat deja în funcțiune în Austin la tarife fixe de doar 4,20 dolari , comparativ cu prețul mediu de călătorie al Uber de până la 15 dolari.

Mai simplu spus, modelul de preț al TSLA reprezintă un risc mare pentru economia UBER.

Dacă Tesla Inc oferă curse autonome la costuri mult mai mici, rata actuală de 30% a firmei de ride-hailing va deveni inevitabil nesustenabilă.

Și nu este ca și cum Uber Technologies ar avea libertatea de a încerca să egaleze prețul producătorului de vehicule electrice, deoarece ar necesita reducerea stimulentelor pentru șoferi, riscând un exod în masă de pe platformă.

Cu toate acestea, acțiunile Uber se tranzacționează în prezent aproape de maximul istoric de aproximativ 93 de dolari.

De ce acțiunile Uber ar putea scădea în a doua jumătate a anului 2025

Acțiunile UBER vor fi afectate după lansarea robotaxiului Tesla și pentru că acesta din urmă nu are nevoie de o bază de clienți – are deja milioane de vehicule pe șosea și o bază de utilizatori loiali, toate gata să fie transformate în pasageri și operatori de flote.

Acesta este motivul pentru care analiștii încadrează din ce în ce mai mult concurența nu ca Waymo versus Uber, ci ca Uber versus Tesla Inc.

"Tesla este gorila de 800 de kilograme", a declarat Mark Giarelli de la Morningstar într-o notă recentă, adăugând că "ceea ce vor să facă este să descentralizeze ceea ce face Uber".

Iar Dara Khosrowshahi, directorul executiv al Uber Technologies Inc, pare să fie de acord, având în vedere că a spus recent: "Nimeni nu vrea să concureze cu Tesla sau Elon, dacă te poți abține".

În timp ce Uber are deja o duzină de parteneriate autonome și o coloană vertebrală logistică robustă, îi lipsește o flotă proprietară și integrarea verticală de care se bucură TSLA.

Dacă rețeaua de robotaxi a lui Musk se extinde așa cum a promis – cu milioane de vehicule autonome care funcționează independent – ar putea face ca modelul de platformă al UBER să fie învechit.

În concluzie, Waymo poate că a fost un partener, dar Tesla este o schimbare de paradigmă.