Cum sancțiunile înăspresc controlul asupra exporturilor de petrol ale Rusiei, limitând extinderea flotei din umbră

Găsirea navelor potrivite a devenit din ce în ce mai dificilă din cauza celor mai dure sancțiuni occidentale de până acum, care vizează exporturile de petrol ale Rusiei. 

În consecință, doar zeci de petroliere s-au alăturat flotei din umbră în acest an, o scădere semnificativă față de sutele observate în anii precedenți, potrivit unui raport Reuters. 

Într-un răspuns continuu la războiul în curs al Rusiei în Ucraina, Uniunea Europeană și Marea Britanie au impus împreună o nouă rundă de sancțiuni stricte luna trecută. 

Aceste măsuri urmăresc să izoleze și mai mult Moscova din punct de vedere economic și politic, crescând presiunea asupra Kremlinului pentru a-și înceta agresiunea. 

Impactul sancțiunilor

Sancțiunile vizează diverse sectoare ale economiei rusești, inclusiv finanțe, energie și tehnologie, cu scopul de a limita capacitatea Rusiei de a-și finanța operațiunile militare și de a-și susține efortul de război. 

Acest ultim pachet se bazează pe acțiunile punitive anterioare întreprinse de comunitatea internațională de la începutul invaziei pe scară largă, demonstrând un angajament susținut din partea națiunilor occidentale de a trage Rusia la răspundere pentru acțiunile sale și de a sprijini suveranitatea și integritatea teritorială a Ucrainei.

Sancțiunile, împreună cu restricțiile SUA, afectează acum peste 440 de petroliere ale flotei din umbră, inclusiv cele esențiale pentru transporturile de petrol ale Rusiei către piețe majore precum China și India.

Venezuela, Iran și Rusia folosesc o "flotă din umbră" de nave tipic vechi cu proprietate opacă pentru a ocoli sancțiunile occidentale. Aceste nave nu au adesea asigurarea de nivel înalt cerută de marile companii petroliere și de multe porturi internaționale.

De la înființarea sa în 2022, flota din umbră a jucat un rol crucial pentru Rusia, în special în finanțarea eforturilor sale de război prin veniturile din petrol.

Adăugând la complexitatea comerțului, Grupul celor Șapte țări a impus un plafon de preț pentru petrolul rusesc, pe lângă sancțiunile existente.

Rolul și riscurile flotei din umbră

Estimările industriei, din surse precum Lloyd's List Intelligence și brokerul naval Gibson, sugerează că flota de petroliere cuprinde între 1.200 și 1.600 de nave.

Aceasta constituie aproximativ o cincime din flota totală de petroliere a lumii.

În timp ce sute de nave erau operaționale înainte de războiul din Ucraina, creșterea flotei a încetinit de la an la an. 

Această încetinire este atribuită unei liste tot mai mari de sancțiuni și unui control sporit din partea autorităților și a echipelor de conformitate legală cu privire la vânzările de nave second-hand.

Sute de petroliere de coastă mai mici, utilizate în principal de Rusia, nu sunt incluse în dimensiunea estimată a flotei din umbră; Aceste nave nu sunt oceanice, ci au fost folosite pentru transportul petrolului.

Anna Giacomello, analist la compania britanică de apărare cibernetică maritimă și informații de risc Dryad Global, a fost citată în raport:

În ciuda riscurilor inerente, atracția profitului potențial continuă să atragă unii.

Leigh Hansson, partener de sancțiuni la Reed Smith, o firmă de avocatură care consiliază companiile de transport maritim și comercial cu privire la respectarea sancțiunilor petroliere, a remarcat că operatorii s-ar putea alătura în continuare "flotei din umbră" datorită potențialului său de profituri mari.

Ea a avertizat că marii jucători consacrați vor evita probabil implicarea și doar cei cu experiență limitată pe piața de transport maritim ar putea fi înclinați să întreprindă operațiuni riscante, folosind nave mai vechi care nu sunt acoperite de asigurătorii de nave majore.