Interzicerea navelor sancționată de Adani va afecta fluxul de țiței rusesc către India, spune Vortexa

Se așteaptă ca recenta interdicție a Grupului Adani asupra navelor sancționate să reducă temporar fluxul de țiței rusesc în India, în special în portul Mundra, a spus Vortexa.

Într-o mișcare semnificativă care afectează piețele globale de energie, cel mai mare operator portuar privat din India, Adani Group, a anunțat interzicerea tuturor navelor sancționate în cele 14 porturi și terminale din întreaga țară, începând cu 10 septembrie. 

Această decizie vine în contextul în care India rămâne un importator important de țiței rusesc, adesea transportat pe nave supuse sancțiunilor internaționale, ridicând întrebări cu privire la implicațiile pe termen scurt și mediu pentru dinamica importurilor națiunii.

Dintre diferitele porturi și terminale ale Grupului Adani, șase sunt dedicate manipulării produselor energetice, cum ar fi țițeiul (lichide) și GPL/GNL, potrivit datelor Vortexa. 

O analiză a sosirii de țiței în India prin intermediul platformei Vortexa dezvăluie că Mundra este singurul port din cadrul grupului care procesează transporturi internaționale de țiței, a declarat agenția de urmărire a navelor într-o analiză.

Din septembrie 2024 până în august 2025, Mundra a manipulat 376.000 de barili pe zi (bpd) de țiței, reprezentând 8% din totalul importurilor de țiței ale Indiei, pe baza datelor din ultimele douăsprezece luni (TTM), potrivit analizei. 

Țițeiul deversat la Mundra este apoi transportat prin conductă către două rafinării interioare: Indian Oil Corp (IOC), cea mai mare rafinărie de stat din India, și HPCL-Mittal Energy Ltd (HMEL), care operează o rafinărie de 226.000 bpd în Bathinda.

Țiței rusesc în Mundra

De la începutul anului 2023, Rusia a devenit principala sursă de țiței care ajunge la Mundra, o tendință dezvăluită de datele fluxului de marfă ale Vortexa care analizează sosirile de țiței în funcție de țara de origine, a declarat Ivan Mathews, șeful analizei APAC.

Această schimbare reflectă evoluția strategiei de import de țiței a Indiei, influențată de petrolul rusesc redus. 

Din septembrie 2024 până în august 2025, Mundra a primit în medie 181.000 bpd de țiței rusesc, reprezentând 48% din totalul sosirilor de țiței ale portului în ultimele douăsprezece luni.

Mundra a importat, de asemenea, țiței din Irak, Arabia Saudită, Kuweit, Emiratele Arabe Unite și Mexic, pe lângă Rusia. 

Aceste țări furnizează de obicei clase acre medii până la grele, care sunt potrivite pentru infrastructura complexă de rafinare a Indiei.

Cu toate acestea, ponderea lor de sosiri a scăzut în comparație cu volumele rusești din ultimii doi ani.

Primirea țițeiului rusesc de către Mundra ridică întrebări operaționale, în special având în vedere interdicția Grupului Adani asupra navelor sancționate. 

Din septembrie 2024 până în august 2025, o medie de 42.000 bpd de țiței a ajuns la Mundra pe petroliere sancționate de Occident, reprezentând 12% din totalul sosirii de țiței din port. 

În această perioadă, 36 de petroliere Suezmax și Aframax, în prezent sub sancțiuni, au descărcat țiței rusesc în Mundra.

Pe 15 septembrie, nava Suezmax SPARTAN a descărcat țiței Ural la terminalul SPM HMEL din Mundra, după o așteptare de mai multe zile pentru a acosta. 

Rămâne incert dacă Adani Group operează SPM HMEL sau dacă o perioadă de grație este extinsă la navele sancționate care fac escală la Mundra. 

Este plauzibil ca petrolierele sancționate care transportau țiței rusesc să fie deja în drum spre Mundra înainte de anunțarea sancțiunilor, a spus Mathews. 

În consecință, dacă aceste nave ajung dincolo de orice potențială perioadă de grație, devierile din port sunt probabile în următoarele săptămâni, a adăugat Mathews. 

Acest scenariu ar duce la o scădere pe termen scurt a sosirii de țiței rusesc în Mundra.

Perspectivă

Mathews a spus:

Interdicția Adani Group asupra navelor sancționate de Occident ar putea reduce tarifele de transport pentru astfel de nave, făcând mai atrăgător pentru porturi precum Sikka și Vadinar să importe țiței rusesc cu reducere folosind aceste nave, mai ales că aceste porturi încă permit escale de la petroliere desemnate de Occident care nu sunt sancționate de OFAC.

"În special, ne așteptăm ca fluxurile de țiței rusesc în Vadinar să crească în lunile următoare", a adăugat Mathews. 

În august, terminalul rafinăriei Nayara Energy a înregistrat o scădere lunară a importurilor de țiței non-rusesc, deoarece navele obișnuite au ales să nu facă escală la instalație.

Sosirile de țiței din Urali au crescut pe măsură ce navele de pe ruta comercială Rusia-India au reînceput evacuările după scurte întreruperi în iulie, a arătat analiza Vortexa.

Nayara Energy pare să înlocuiască din ce în ce mai mult țițeiul non-rusesc cu petrol rusesc mai ieftin, în special cel transportat de navele sancționate. Această tendință sugerează o continuare a acestei strategii de substituție.

Mathews a adăugat:

Efectul asupra aportului de țiței al Mundra pe termen mediu este încă necunoscut.

Deși efectele imediate ale interdicției navelor Adani sunt clare, logistica țițeiului din India se va ajusta probabil în lunile următoare pentru a reduce perturbările mai ample. 

IOC, cu vastul său sistem de conducte care leagă numeroase terminale de coastă, ar putea redirecționa importurile de țiței rusesc către porturi care nu sunt administrate de Adani, care încă acceptă petroliere sancționate, a spus Vortexa.