De ce acțiunile Tata Motors rămân pe roșu pentru a patra sesiune consecutivă

Acțiunile Tata Motors își continuă seria descendentă, scăzând pentru a patra sesiune consecutivă la 688,9 INR pe NSE, o scădere de aproape 7% în mai puțin de o săptămână, pe fondul îngrijorărilor crescânde ale investitorilor.

Această scădere urmează anxietății crescânde a investitorilor cu privire la viitoarea divizare a Tata Motors și la performanța trimestrială slabă a JLR.

Pentru a înrăutăți lucrurile, graficele tehnice indică faptul că acțiunile se află în apropierea nivelurilor cheie de suport, ceea ce nu este niciodată un semn reconfortant pentru comercianți.

Adăugați la asta un pic de slăbiciune în sectorul auto mai larg și este ușor de înțeles de ce starea de spirit din jurul Tata Motors a devenit puțin agitată.

De ce se scufundă stocul Tata Motors?

Sentimentul investitorilor în jurul Tata Motors a primit o lovitură clară, datorită unui trimestru dificil pentru filiala sa de lux, Jaguar Land Rover (JLR).

Cifrele producătorului auto din T2 FY26 au fost dezamăgitoare, volumele angro au scăzut cu 24% față de anul precedent, iar vânzările cu amănuntul au scăzut cu 17%.

O mare parte a problemei? Un atac cibernetic major în septembrie, care a dat peste cap producția și livrările globale.

JLR a început să crească lucrurile abia din 8 octombrie, chiar când a eliminat treptat modelele Jaguar mai vechi și s-a confruntat cu tarife mai mari în SUA și China, care au redus și mai mult marjele.

Nici analiștii nu au tăiat cuvintele. ICICI Securities are în continuare un rating de "cumpărare" pentru Tata Motors, dar a avertizat că presiunea financiară pe termen scurt este inevitabilă.

Nomura a făcut un pas mai departe, estimând că datoria netă a JLR ar putea urca la aproximativ 1,65 miliarde de lire sterline, deși se așteaptă ca lucrurile să se stabilizeze odată ce producția va reveni la normal.

Piața din Marea Britanie a fost cea mai afectată de criză, vânzările cu amănuntul scăzând cu peste 32%.

Cu toate acestea, cererea puternică pentru modele cu marjă mare, cum ar fi Defender și Range Rover, ar putea oferi JLR perna de care are nevoie pentru a-și reveni în trimestrele următoare.

Incertitudinea divizării sporește nervozitatea pieței

Viitoarea divizare a adăugat cu siguranță la nervozitatea pieței.

Programat să intre în vigoare de la 1 octombrie, cu o dată record de 14 octombrie, Tata Motors se va împărți oficial în două entități separate, una pentru vehicule de pasageri (PV) și alta pentru vehicule comerciale (CV).

Acționarii vor primi o acțiune în noua companie CV pentru fiecare acțiune Tata Motors pe care o dețin în prezent.

Pe hârtie, această mișcare ar trebui să aducă claritate și să ajute fiecare afacere să se concentreze mai bine pe punctele sale forte.

Dar, în realitate, investitorii se simt neliniștiți. Există multe discuții despre modul în care va fi evaluată împărțirea, dacă momentul este ideal și ce fel de implicații fiscale ar putea urma odată ce transferul este finalizat.

În plus, traderilor nu li s-a permis să ia noi poziții cu efect de levier (cum ar fi tranzacțiile FandO sau MTF) înainte de divizare, ceea ce a încetinit activitatea generală de tranzacționare.

În plus, unii investitori care au obținut profituri la începutul lunii par să încaseze înainte ca lucrurile să devină agitate în jurul datei anterioare, alimentând cea mai recentă rundă de vânzări.