Cursa de robotaxi din China devine globală în timp ce WeRide debutează la Hong Kong

Acțiunile WeRide au început să se tranzacționeze marți la Bursa de Valori din Hong Kong, marcând un alt pas în efortul Chinei de a-și consolida amprenta tehnologică globală, reducând în același timp dependența de piețele de capital din SUA.

Dezvoltatorul de vehicule autonome cu sediul în Guangzhou este acum listat atât pe Nasdaq, cât și pe consiliul principal al Hong Kong-ului, poziționându-se la intersecția dintre inovația inteligenței artificiale și strategia geopolitică.

Listarea primară dublă extinde accesul investitorilor continentali prin schema Southbound Stock Connect, parte a rolului tot mai mare al Hong Kong-ului ca punte între China și capitalul global.

Dubla listare semnalează o schimbare în strategia de capital chinez

WeRide a strâns 308 milioane de dolari în oferta sa publică inițială din Hong Kong, prețul acțiunilor la 27,10 dolari HK, ușor sub închiderea Nasdaq de luni.

Mișcarea se aliniază cu un val de listări duble ale firmelor chineze care caută să acceseze atât piețele interne, cât și cele internaționale, pe fondul tensiunilor legate de regulile de audit din SUA și riscurile de delicare.

Pony AI, o altă firmă chineză de robotaxi, și-a lansat debutul în Hong Kong în aceeași zi. Listările celor două companii evidențiază apetitul investitorilor pentru transportul bazat pe inteligență artificială și statutul reînviat al orașului ca centru global de strângere de fonduri.

Fluxurile de capital spre sud au atins un record de 110 miliarde de dolari în primele șapte luni ale anului 2025, depășind tot anul 2024, potrivit datelor de la Wind citate de South China Morning Post.

Investitorii din China continentală arată un interes tot mai mare pentru AI și acțiunile de "consum nou", cum ar fi Pop Mart și Labubu, contribuind la creșterea indicelui Hang Seng cu aproximativ 32% în acest an, comparativ cu un câștig de 22% pentru indicele Nasdaq Golden Dragon, care urmărește companiile chineze listate în SUA.

Robotaxis conduce următoarea frontieră tehnologică a Chinei

Fondată în 2017 de fostul om de știință Baidu Tony Han, WeRide operează în 30 de orașe din 10 țări, inclusiv Singapore, Franța, Spania, Arabia Saudită și Emiratele Arabe Unite.

Extinderea firmei subliniază poziția de lider a Chinei în dezvoltarea tehnologiilor de conducere autonomă pentru implementarea globală.

Han a susținut de mult timp că transportul bazat pe inteligență artificială poate reduce accidentele și congestia prin eliminarea erorilor umane.

Robotaxis, crede el, poate umple golurile de forță de muncă în societățile îmbătrânite, cum ar fi China, unde cererea de servicii de mobilitate continuă să crească chiar dacă forța de muncă scade.

Portofoliul tehnologic al WeRide se extinde dincolo de taxiuri. Include robobuze, măturătoare și alte vehicule automate de servicii publice.

Compania spune că automatizarea poate reduce costul ridicat al șoferilor pe piețele dezvoltate, permițând orașelor să extindă sistemele de transport public și să reducă emisiile.

În Orientul Mijlociu, WeRide operează vehicule autonome printr-un parteneriat cu Uber. De asemenea, a atras investiții de la firma de ride-hailing din Singapore Grab, care intenționează să lanseze robobus în Singapore anul viitor.

În mod similar, Pony AI colaborează cu ComfortDelGro, în timp ce Apollo Go de la Baidu continuă să se extindă la nivel global, inclusiv operațiuni pilot în Europa cu Lyft.

Cheltuielile mari cu RandD cântăresc asupra profiturilor

În ciuda progresului tehnologic puternic, profitabilitatea rămâne o provocare. WeRide a raportat venituri de 27,9 milioane de dolari pentru prima jumătate a anului 2025, în creștere cu 32% față de aceeași perioadă a anului trecut, dar a înregistrat o pierdere netă de 110 milioane de dolari.

Costurile de cercetare și dezvoltare au ajuns la 90 de milioane de dolari în această perioadă, aproape de cele 107 milioane de dolari cheltuite în tot anul 2024.

Un raport HSBC din iulie a remarcat că costurile ascunse, cum ar fi supravegherea de la distanță, infrastructura și suportul tehnic, pot întârzia profitabilitatea cu până la opt ani.

Cu toate acestea, banca a estimat că China va obține viabilitatea comercială pentru robotaxis în primul rând datorită adoptării mai rapide și a sprijinului guvernamental pentru integrarea AI în transport.

Lanțul de aprovizionare intern puternic al Chinei îi oferă, de asemenea, un avantaj. Companii precum Hesai Technology, cel mai mare producător mondial de senzori lidar utilizați în vehiculele autonome, ajută la menținerea costurilor de dezvoltare mai mici decât a concurenților din Statele Unite și Europa.

Un punct de referință global pentru mobilitatea IA

Acțiunile WeRide au scăzut cu aproape 12% în prima zi de tranzacționare din Hong Kong, după o scădere de 40% de la IPO-ul său din SUA. Acțiunile Pony AI au scăzut, de asemenea, cu aproximativ 14%.

În ciuda debutului slab, analiștii văd listările ca pe un joc strategic pe termen lung, asigurând accesul investitorilor chinezi, menținând în același timp vizibilitatea internațională.

Listările duale ale WeRide și Pony AI reflectă atât ambiția, cât și necesitatea: o strategie pentru a asigura continuitatea finanțării pe fondul incertitudinii geopolitice, consolidând în același timp poziția de lider a Chinei în cursa globală pentru robotaxiuri.

Pe măsură ce giganții globali ai ride-hailing-ului, inclusiv Uber, Grab și Lyft, colaborează din ce în ce mai mult cu dezvoltatorii chinezi, sectorul de conducere autonomă al țării evoluează de la un experiment intern la un export global de mobilitate bazată pe inteligență artificială.