Maersk scade cu 6%, deoarece câștigurile au depășit estimările, dar estimările dezamăgesc

Acțiunile grupului danez de transport maritim A.P. Moller-Maersk au scăzut cu 6% joi, după ce compania a înregistrat un câștig modest în al treilea trimestru, dar nu a reușit să-și ridice previziunile pentru întregul an suficient pentru a satisface așteptările pieței.

Acțiunile au fost pe cale să înregistreze cea mai slabă performanță într-o singură zi din martie, reflectând dezamăgirea investitorilor cu privire la perspectivele prudente ale grupului pentru 2025.

Compania, văzută ca un indicator pentru comerțul global, a raportat câștiguri preliminare înainte de dobânzi, impozite, depreciere și amortizare (EBITDA) de 2,68 miliarde de dolari pentru perioada iulie-septembrie, ușor peste estimările analiștilor de 2,58 miliarde de dolari.

Veniturile au scăzut la 14,21 miliarde de dolari de la 15,76 miliarde de dolari cu un an mai devreme, deoarece tarifele de transport mai mici au afectat profitabilitatea.

Maersk se așteaptă acum ca EBITDA de bază pentru 2025 să varieze între 9 și 9,5 miliarde de dolari, înăsprind prognoza anterioară de 8 miliarde de dolari la 9,5 miliarde de dolari.

În timp ce actualizarea a ridicat limita inferioară a orientărilor, nu a îndeplinit așteptările de cumpărare care se apropiau de 10 miliarde de dolari.

"Credem că piața se aștepta la o creștere mai puternică", au declarat analiștii JP Morgan într-o notă, adăugând că se așteaptă ca noile orientări să dezamăgească.

Volumele de transport rezistente ajută la compensarea tarifelor de transport mai mici

Maersk a declarat că cererea puternică de containere și eficiența îmbunătățită a costurilor au ajutat la atenuarea impactului scăderii tarifelor de transport în al treilea trimestru.

Volumele de transport de marfă au crescut cu 7% de la an la an, determinate în mare parte de exporturile din Asia de Est, bunurile tehnologice ale Chinei susținând o mare parte din creștere.

"În al treilea trimestru al anului 2025, cererea globală de containere a crescut între 3% și 5% de la an la an, sfidând întreruperile", a spus compania.

Importurile au fost puternice în Europa, Africa, America Latină și Asia Centrală de Vest, în timp ce livrările către America de Nord s-au contractat, în special din China către Statele Unite.

Tarifele medii de transport au scăzut cu 31% pe rutele maritime majore, iar costurile au crescut din cauza volumelor mai mari, parțial compensate de prețurile mai mici ale combustibilului.

Analiștii au avertizat că tarifele mai slabe ar putea împinge în curând divizia de transport maritim a Maersk pe roșu.

"Rezultatul bun din trimestru va fi probabil uitat rapid, pentru că mai mult clarificarea așteptărilor este cea care acaparează titlurile de data aceasta", a declarat Haider Anjum de la Jyske Bank, care a avertizat, de asemenea, că ratele ar putea scădea din nou odată cu redeschiderea rutelor de tranzit din Marea Roșie.

Impuls de eficiență și alianță cu Hapag-Lloyd

Compania a evidențiat beneficiile cooperării Gemini, o alianță operațională cu Hapag-Lloyd lansată la începutul acestui an.

Parteneriatul pune în comun navele pentru a reduce costurile și a îmbunătăți fiabilitatea programului.

Maersk a declarat că rețeaua a început să ofere eficiență și va fi optimizată în continuare pentru a îmbunătăți serviciile pentru clienți.

"Bazându-se pe această performanță puternică, Maersk și Hapag-Lloyd intenționează să optimizeze în continuare rețeaua și să maximizeze impactul pozitiv asupra clienților", a spus compania.

Maersk și-a menținut presupunerea că perturbările din Marea Roșie vor persista în restul anului.

Compania a evitat regiunea de la sfârșitul anului 2024 din cauza riscurilor de securitate și a declarat că va relua tranzitul doar după ce va fi în vigoare o soluție pe termen lung.

În ciuda perspectivelor dificile, Maersk și-a majorat prognoza pentru creșterea cererii globale de containere în acest an la aproximativ 4%, de la un interval anterior de 2% până la 4%.

Cu toate acestea, cu tarifele de transport sub presiune și tensiunile comerciale care afectează cererea, analiștii au spus că încrederea investitorilor ar putea dura timp pentru a se recupera.

Fiind unul dintre cei mai mari transportatori de containere din lume, rezultatele Maersk continuă să servească ca un indicator crucial al sănătății comerțului global.