Stocul Airbus a scăzut pe măsură ce problema la panoul fuselajului și rechemarea software-ului ridică îngrijorări legate de livrare

Acțiunile Airbus au scăzut brusc luni după ce au apărut rapoarte despre o nouă problemă de calitate industrială care afectează panourile fuselajului la câteva zeci de aeronave din familia A320.

Această evoluție vine într-un moment critic pentru cel mai mare producător de avioane din lume, care se grăbește să atingă țintele agresive de livrare de la sfârșitul anului, gestionând în același timp perturbările cauzate de o rechemare majoră a software-ului în weekend.

Acțiunile Airbus listate la Paris au scăzut cu peste 9% în primele tranzacții, plasând acțiunile la baza indicelui Stoxx 600.

Conform datelor LSEG, această scădere a pus compania pe drumul cel mai mare declin într-o singură zi din iunie anul trecut.

Defectul noului tablou fuselaj întârzie livrările

Cea mai recentă îngrijorare se referă la presupuse defecte în panourile fuselajului de la zeci de avioane din familia A320.

Reuters, citând surse anonime din industrie, a raportat că defectul pare să afecteze aeronavele încă în producție, nu avioanele aflate în serviciu.

Relatările bazate pe surse sugerează că originea problemei nu a fost încă identificată și că unele livrări sunt deja afectate.

Nu a fost oferit un calendar imediat privind durata sau amploarea impactului.

Problema a apărut pe măsură ce Airbus încearcă să accelereze producția în sezonul de vârf al livrărilor, creând o nouă incertitudine privind capacitatea sa de a atinge obiectivele pe întregul an.

Airbus a livrat 72 de avioane în noiembrie, ajungând la 657 de livrări până acum în acest an.

Pentru a-și atinge ținta declarată de aproximativ 820 de livrări pentru 2025, producătorul ar trebui să predea peste 160 de aeronave doar în decembrie, un nivel mult peste recordul lunar actual de 138, stabilit în 2019.

Glitch-ul software adaugă presiune în timpul cursei de vârf

Problema producției urmează îndeaproape după o defecțiune software de weekend care a afectat calculatoarele Elevator Aileron (ELAC) fabricate de Thales, care a pus temporar la sol aproximativ 6.000 de aeronave din familia A320.

Eroarea, legată de radiația solară, a perturbat zborurile în una dintre cele mai aglomerate perioade de călătorie ale anului, afectând în special rețelele de distanțe scurte din Asia.

Analiștii Citi estimează că rollback-urile software ar putea costa între 2,5 și 7,5 milioane de euro, în timp ce înlocuirile hardware potențiale ar putea adăuga 50-100 de milioane de euro, în funcție de numărul de aeronave afectate în cele din urmă.

Morgan Stanley a menționat că până la 900 de avioane A320 mai vechi ar putea necesita schimbări de componente dacă problema se extinde, deși responsabilitatea pentru costurile dintre Airbus și furnizorul Thales rămâne neclară.

Acțiunile Thales au scăzut cu aproape 3% după veste.

În ciuda obstacolelor operaționale, unii analiști se așteaptă ca impactul financiar să rămână relativ gestionabil.

RBC a sugerat că perspectivele pe termen mediu ale companiei și programul de producție par în mare parte intacte în această etapă.

Ținta de livrare este la îndemână, dar riscul crește

Analiștii rămân împărțiți în privința capacității Airbus de a-și atinge obiectivul anual de livrare a aeronavelor — un factor cheie al veniturilor și fluxului de numerar.

Analistul Jefferies, Chloe Lemarie, a înregistrat livrări în noiembrie ușor sub prognoza sa, dar a spus că obiectivul pe întreg an este încă realizabil pe măsură ce tendințele de producție continuă să se îmbunătățească.

Rob Morris, analist independent în domeniul aviației, a estimat că Airbus ar putea finaliza în continuare aproximativ 800 de livrări în acest an, deși riscul crescând legat de perturbările recente.

În funcție de interpretarea limbajului de ghidare, a observat el, chiar și un total ușor mai mic ar putea fi considerat un succes parțial.

Cu două provocări operaționale care converg acum în ultima lună a anului, Airbus se confruntă cu o supraveghere sporită din partea investitorilor și a companiilor aeriene deopotrivă.

Săptămânile următoare vor determina dacă compania va putea menține avântul — sau dacă obstacolele tehnice îi vor forța ambițiile de livrare inaccesibile.