Prețul acțiunilor Ferrari este programat pentru o scădere de 340$ înainte de revenire, arată datele tehnice

Prețul acțiunilor Ferrari a avut un an dificil, scăzând de la un maxim de 516 dolari în iulie la actualii 375 de dolari, o mișcare care a șters capitalizarea de piață de la maximul de la începutul anului de 136 miliarde de dolari la actualul 90 de miliarde de dolari. 

Prețul acțiunilor Ferrari a scăzut pe fondul îngrijorărilor legate de companie

Ferrari, celebra companie italiană de supercaruri, a fost supusă presiunii în ultimele luni, pe măsură ce investitorii au pus la îndoială strategia sa de a lansa un vehicul electric în 2026.

Această lansare vine în contextul în care companiile care și-au lansat vehiculele electrice pentru a concura cu Tesla au plătit scump în ultimele luni. De exemplu, într-o declarație recentă, Ford, o companie americană de top, a fost forțată să accepte o taxă de 20 de miliarde de dolari. 

În mod similar, Porsche, un producător german de top de automobile de lux, a devenit unul dintre cei mai în urmă în ultimele luni, fiind nevoit să renunțe în mare parte la strategia EV. Alte companii precum General Motors și Stellantis au fost nevoite să-și reducă ambițiile în domeniul vehiculelor electrice.

Ferrari însăși și-a redus ambițiile în industria vehiculelor electrice, având ca scop ca 20% din modelele sale să fie complet electrice până în 2030. Înainte de aceasta, compania își propunea să facă 40% din vehiculele sale electrice.

Ferrari urmărește, de asemenea, ca 40% din vehiculele sale să fie cu motor complet cu ardere internă (ICE) și restul să fie hibride. 

Deși această strategie pare echilibrată, există îngrijorări că aspectul EV nu va funcționa. Încă nu este clar dacă vehiculul electric va avea vreo cerere.

Orientare viitoare și evaluare

Prețul acțiunilor Ferrari a scăzut, de asemenea, din cauza faptului că compania a emis o orientare ușoară privind profitabilitatea. Se așteaptă să obțină o marjă de profit ajustată de 30%. Deși impresionant, asta înseamnă că profitul său va fi mult mai mic decât se aștepta.

În plus, compania a avut una dintre cele mai slabe performanțe în Formula 1, când și-a crescut cheltuielile aducându-l pe Lewis Hamilton.

Deși cifrele nu sunt publice, se estimează că câștigă între 60 și 70 de milioane de dolari pe an, mult mai mult decât cei 12 milioane de dolari pe care îi plătea lui Carlos Sainz.

Au existat îngrijorări legate de evaluarea premium a companiei, raportul preț-profit (PE) atingând un vârf de 59, cifră care a scăzut la 35. Acest indicator este mult mai ridicat decât cel al producătorilor auto, ceea ce este de înțeles având în vedere vehiculele sale premium.

Totuși, veniturile modeste și creșterea profitabilității companiei au făcut ca aceasta să fie extrem de supraevaluată.

Cele mai recente rezultate au arătat că veniturile companiei au crescut la 1,8 miliarde € în trimestrul al treilea, cu un EBIT ajustat de peste 500 milioane €.

Datele compilate de Yahoo Finance arată că analiștii se așteaptă ca veniturile sale să fie de 1,76 miliarde de euro, ridicând cifra anuală la 7,1 miliarde de euro, în creștere cu 6,67%. Aceasta va ajunge apoi la 7,59 miliarde de euro în 2026, o cifră care probabil va fi mai mare decât se aștepta.

Analiză tehnică a prețului acțiunilor Ferrari

Graficul săptămânal arată că prețul acțiunii RACE a scăzut în ultimele săptămâni. A scăzut de la un maxim de 517 dolari la actualul 375 de dolari. 

Patul a format un model triplu și un decolteu de 388 de dolari, cel mai scăzut punct din aprilie anul acesta. De asemenea, a coborât sub nivelul de retragere Fibonacci de 38,2% și sub Media Mobilă Exponențială pe 50 de săptămâni. 

Prin urmare, acțiunile vor continua probabil să scadă pe măsură ce vânzătorii vizează retragerea de 50% la 340 de dolari. Apoi va reveni în lunile următoare, pe măsură ce investitorii vor cumpăra scăderea. În plus, compania a devenit relativ subevaluată în timpul prăbușirii actuale.