Creșterea vânzărilor BYD încetinește în 2025, dar producătorul de vehicule electrice este încă pregătit să depășească Tesla

Producătorul chinez de vehicule electrice BYD și-a văzut creșterea vânzărilor încetinind semnificativ în 2025, pe măsură ce concurența pe piața sa internă s-a intensificat, deși a rămas pe cale să depășească Tesla ca cea mai mare companie de vehicule electrice din lume ca volum.

Compania a anunțat că a vândut 420.398 de vehicule în decembrie, o scădere de 18% față de anul precedent și marcând a patra lună consecutivă de scădere a vânzărilor lunare.

Pe parcursul întregului an, vânzările BYD au crescut cu 7,7%, ajungând la 4,60 milioane de vehicule, o încetinire accentuată față de creșterea de 41% înregistrată în 2024.

Încetinirea subliniază presiunea tot mai mare pe piața chineză de vehicule electrice, extrem de competitivă, unde războiul prețurilor și lansările rapide de produse au erodat marjele și au slăbit dominația liderilor timpurii.

În ciuda încetinirii creșterii, BYD este totuși pregătită să depășească Tesla în vânzările globale de vehicule electrice.

Tesla a livrat probabil aproximativ 1,64 milioane de vehicule în 2025, conform consensului pieței compilat de companie, a raportat The Wall Street Journal, pe măsură ce directorul său executiv, Elon Musk, își orientează atenția către inteligența artificială și dezvoltarea robotaxiurilor, în locul modelelor de masă cu prețuri mai mici.

Vehiculele electrice Tesla au un preț mai ridicat decât gamele Ocean și Dynasty de la BYD.

În 2024, directorul executiv Elon Musk a abandonat planurile pentru un EV de masă de 25.000 de dolari, alegând în schimb să se concentreze pe proiecte de inteligență artificială și robotaxi care, potrivit el, ar putea transforma industria auto.

Competiția erodează avantajul tehnologic

Vânzările interne ale BYD au fost afectate de ceea ce conducerea sa a descris ca o deteriorare a avantajului tehnologic.

Mass-media chineză a raportat că președintele și directorul executiv Wang Chuanfu a declarat într-o conferință cu investitori în decembrie că avantajul companiei construit în anii precedenți s-a slăbit, afectând vânzările pe piața internă.

Wang a spus că BYD va prezenta inovații majore în 2026, deși nu a oferit detalii.

El și-a exprimat încrederea că compania își poate recâștiga avantajele, menționând forța sa tehnică de 120.000 de angajați.

Rivalii au câștigat teren rapid.

Geely a livrat 3,02 milioane de vehicule în 2025, în creștere cu 38,5% față de anul precedent, în timp ce Leapmotor a atins ținta de 500.000 de unități înainte de termen și a ridicat obiectivul pentru 2025 la peste 600.000 de vehicule.

Leapmotor și-a stabilit, de asemenea, un obiectiv ambițios de 1 milion de vehicule pentru 2026.

Piețele externe strălucesc pentru BYD

Pe măsură ce impulsul intern s-a răcit, afacerea BYD din străinătate a devenit un punct luminos.

Compania a livrat aproximativ 1,05 milioane de vehicule în afara Chinei în 2025, evidențiind importanța tot mai mare a exporturilor și expansiunii internaționale pentru a compensa condițiile mai slabe din țară.

În decembrie, producătorii premium de vehicule electrice NIO și Li Auto au înregistrat, de asemenea, vânzări puternice, livrând 48.135, respectiv 44.246 de vehicule.

Analistul auto de la Nomura, Joel Ying, a spus că performanța lor a fost probabil determinată în mare parte de o ultimă încercare de a livra comenzile restante existente înainte de sfârșitul anului.

Războaie de prețuri și dificultăți de politică

Reducerile agresive de preț ale BYD la peste 20 de modele în mai au declanșat o scădere a acțiunilor auto chineze și au dus la un avertisment public rar din partea președintelui Great Wall Motor, care a spus că industria a intrat într-o fază nesănătoasă.

Compania a încetinit ulterior producția și a amânat planurile de extindere a capacității, a raportat Reuters.

Privind spre viitor, analiștii se așteaptă la noi provocări în 2026, pe măsură ce China reduce subvențiile la schimb pentru vehiculele cu prețuri medii și mai mici, pentru a încuraja inovația tehnologică.

Analistul Deutsche Bank, Bin Wang, a declarat că vânzările de vehicule de pasageri cu amănuntul din China ar putea scădea cu 5% în 2026, pe măsură ce susținerea politicii se slăbește.

Totuși, unii analiști văd o posibilă revenire.

Ying de la Nomura a declarat că BYD ar putea recăpăta avânt în 2026 atât pe piețele interne, cât și pe cele externe, compania așteptându-se să își prezinte strategia și upgrade-urile modelului după Anul Nou Lunar.