De la Kolkata la Lucknow, blocada Hormuz declanșează criza GPL pentru restaurante

Cum se leagă faptul de a cumpăra un rulou de pui în Kolkata — un oraș renumit pentru patrimoniul său culinar vibrant — de războiul dintre SUA, Israel și Iran care bântuie Orientul Mijlociu? Surprinzător, foarte mult.

Samir Ray, care conduce o tarabă aglomerată de fast-food ce deservește sute de clienți zilnic, a declarat pentru Invezz că s-ar putea vedea nevoit să își închidă afacerea în curând, în contextul înrăutățirii penuriei de butelii GPL din India, direct legată de perturbările aprovizionării cauzate de blocada Strâmtorii Hormuz.

Criza a determinat vânzătorii de stradă și localurile populare să taie din meniuri și să suspende listările pe aplicațiile de livrare a mâncării.

Și nu sunt doar restaurantele; chiar și comercianții de pește din New Market din Kolkata, unde comenzile venite de la restaurante au scăzut în ultimele zile, resimt presiunea.

„Impactul este redus în prezent, dar dacă situația va continua să se deterioreze, multe restaurante și firme de catering vor reduce și posibil anula comenzile”, a spus Soumajit Roza, proprietarul Roza Traders, un important comerciant de pește din Kolkata, pentru Invezz.

Povestea se repetă în toată țara.

„Dacă problema nu se rezolvă în câteva zile, va lua o întorsătură foarte periculoasă”, a declarat GS Shukla, proprietar de generația a doua al aproape centenarului Shukla Tea Stall din Lucknow, pentru Invezz, adăugând că închiderea temporară a localului nu poate fi exclusă.

Există o alternativă la GPL?

În Lucknow, orașul din nordul Indiei desemnat anul trecut Oraș Creativ UNESCO pentru Gastronomie, proprietarii de restaurante cunoscuți pentru servirea bogatei bucătării Awadhi a regiunii au început să înlocuiască GPL cu cărbune și lemne de foc în bucătăriile lor.

Unele localuri au început, de asemenea, să folosească cuptoare pe motorină ca alternativă.

La Shukla Tea Stall, care servește ceai și gustări, buteliile GPL au fost înlocuite cu un cuptor pe motorină, în timp ce un aragaz de inducție comercial este folosit pentru vasele mai mici.

Războiul din Orientul Mijlociu între SUA, Israel și Iran a pus presiune majoră asupra aprovizionării Indiei cu GPL.

India este al doilea cel mai mare importator de GPL din lume, iar aprovizionarea țării depinde deja puternic de importuri și de sprijinul guvernamental.

Guvernul direcționează aprovizionarea cu GPL către gospodării

Anul trecut, guvernul indian a acordat o subvenție de 3,25 miliarde de dolari celor trei companii publice de marketing petrolier (OMC) — Indian Oil Corporation, Bharat Petroleum Corporation și Hindustan Petroleum Corporation.

Plata a fost menită să compenseze pierderile suportate de companii din vânzarea gazului pentru gătit la prețuri subvenționate într-o perioadă de creștere a prețurilor globale.

Intenția inițială a guvernului central a fost de a proteja consumatorii de creșterea prețurilor globale la GPL, atribuind OMC-urilor absorbția costului prin această subvenție.

Totuși, această subvenție a fost anunțată înainte de începerea războiului.

Pe măsură ce conflictul s-a intensificat, India se confruntă acum cu potențiale perturbări ale aprovizionării și noi creșteri ale prețurilor globale la GPL.

După izbucnirea conflictului din Orientul Mijlociu, prețurile interne ale GPL au înregistrat o creștere de 0,8 USD pe butelie pe 7 martie, la doar o săptămână după aceasta.

Această majorare de preț a coincis cu o creștere a cotațiilor Brent, care a atins pentru scurt timp aproape 120 de dolari pe baril, marcând prima dată când a depășit pragul de 100 USD pe baril de la invazia Rusiei în Ucraina în 2022.

Ministerul Petrolului și Gazelor Naturale a ordonat pe 9 martie rafinăriilor și complexelor petrochimice interne să maximizeze producția de GPL și să furnizeze toată producția exclusiv către IOCL, HPCL și BPCL.

Rafinăriile nu pot devia producția pentru alte utilizări petrochimice, iar OMC-urile trebuie să alimenteze GPL doar către consumatorii domestici.

„New Delhi a redirecționat o parte mai mare din producția internă către gospodării și utilizatori esențiali. Probabil înseamnă că o perturbare care depășește 2–3 săptămâni ar fi cu adevărat dificilă pentru hoteluri și afacerile din sectorul restaurantelor”, a spus Tapas Peshin, senior product manager la PCI Energy Solutions, pentru Invezz.

Conform datelor guvernamentale, India are aproximativ 332 de milioane de conexiuni domestice active de GPL, cu o cerere anuală în jur de 31,3 milioane de tone.

Cererea gospodăriilor reprezintă aproape 90% din consumul total de GPL al țării.

Războiul scoate la iveală dependența Indiei de importuri de GPL

India produce numai aproximativ 40% din necesarul său de GPL pe plan intern, astfel încât circa 60% trebuie acoperiți prin importuri.

Majoritatea acestor importuri provin din Orientul Mijlociu — inclusiv Qatar, Arabia Saudită, Kuweit, Oman, Bahrain și Emiratele Arabe Unite — care împreună reprezintă aproximativ 85–90% din livrări.

O mare parte din această aprovizionare trece, de asemenea, prin Strâmtoarea Hormuz, un punct de blocaj cheie pentru transportul maritim global, care se confruntă momentan cu perturbări.

India a început, de asemenea, să își diversifice sursele de aprovizionare.

În baza unui acord semnat în noiembrie 2025, țara a convenit să importe 2,2 milioane de tone de GPL anual din Statele Unite, ceea ce reprezintă aproape 10% din totalul importurilor sale anuale de GPL.

Cu toate acestea, dependența generală de importuri a crescut abrupt în ultimii ani, determinată în mare parte de extinderea programelor pentru gătitul curat.

Raportul „Indian Oil Market Outlook to 2030” al Agenției Internaționale pentru Energie a menționat că aceste programe au crescut semnificativ importurile de GPL în ultimul deceniu, volumele crescând de la aproximativ 16,48 milioane de tone metrice în 2020–21 la peste 18 MMT până în 2025–26.

Restaurantele revin la cărbune și lemne

La Naushijaan, unul dintre cele mai iconice restaurante din Lucknow, renumit pentru specialitățile mughlai precum biryani și kebaburi, managerul a spus pentru Invezz că grătarul este acum alimentat cu cărbune, iar pregătirea altor feluri se face cu lemne.

„Am redus la jumătate cantitatea multor feluri. Obișnuiam să pregătim aproximativ 8 kg de biryani în fiecare zi. Acum pregătim doar aproximativ 4 kg. Va trebui, de asemenea, să limităm programul restaurantului dacă această criză continuă”, a spus managerul.

Similar, celebra lanț de biryani din Kolkata, Arsalan, a revenit la metodele tradiționale de gătit pentru a face față penuriei de GPL.

Potrivit lui Mozammal Haque, managerul sucursalei Park Circus, ei se bazează acum pe sobe cu lemne pentru a compensa echivalentul a 70 de butelii pe zi în cele 12 unități ale lor.

„Suntem nevoiți să cumpărăm butelii la prețuri umflate din zone precum Dankuni doar ca să menținem focurile aprinse”, a adăugat Haque.

Între timp, la Dastarkhwan, un alt restaurant îndrăgit din Lucknow, meniul a fost restructurat, unele preparate fiind eliminate complet, iar bucătăria funcționează acum integral pe cărbune și lemne.

Totuși, proprietarul a recunoscut că gătitul pe cărbune și lemne durează mai mult de două ori mai mult, limitând sever capacitatea restaurantului de a pregăti cantități mari.

India se confruntă cu riscul de concentrare

Tapas Peshin de la PCI Energy Solutions a declarat pentru Invezz că impactul imediat asupra costurilor de transport și asigurare pentru navele care ocolesc Strâmtoarea Hormuz ar putea fi de scară mai mică, dar totuși vizibil apăsător.

„Conform ultimelor rapoarte, se pare că asigurarea pentru aceste vase a sărit de la 0,25% la 3% din cauza războiului. Aceasta este cu siguranță o creștere mai mare comparativ cu perturbările anterioare”, a spus Peshin.

Între timp, ministrul petrolului Hardeep Singh Puri a anunțat joi că India își lărgește aprovizionarea cu cargouri de GPL.

Pe lângă furnizorii tradiționali din Golf, țara urmărește acum surse din piețe internaționale emergente, inclusiv SUA, Norvegia, Canada și Rusia.

Cu toate acestea, Peshin a avertizat că aceste alternative s-ar putea să nu compenseze complet perturbările pe termen scurt.

„Din cauza tuturor problemelor legate de durata voiajului, capacitatea terminalelor și disponibilitatea navelor, acestea poate nu sunt substituenți perfecți pe termen scurt pentru a acoperi lipsurile, dar sunt substituenți totuși”, a spus el.

Puri a mai spus că companiile de marketing petrolier vor aloca 20% din cererea comercială medie lunară de GPL începând de joi, lucrând împreună cu guvernele statale pentru a combate hoardingul și piața neagră.

Consumul Indiei de gaz pentru gătit a atins 33,15 milioane de tone metrice anul trecut, importurile acoperind aproximativ 60% din cerere.

„Lecția centrală este că India nu are doar o problemă de dependență de importuri, ci și o problemă de risc de concentrare”, a spus Peshin.

„Pentru securitatea energetică a Indiei, ar trebui să ne concentrăm pe diversificarea rutelor, adâncimea stocării și opționalitatea contractuală. Lecțiile din securitatea țițeiului pot fi aplicate și securității GPL.”

Pentru moment, departe de câmpurile de luptă din Orientul Mijlociu, tarabele din Kolkata și tandoor-urile din Lucknow spun adevărata poveste — o reamintire dură că războaiele moderne încă aprind haosul în cele mai neașteptate locuri.

Cu contribuții din partea Vatsala Gaur.