Petrolul scade 3% după acordul Irak-Turcia, dar Brent rămâne peste $100

Prețurile petrolului au scăzut cu peste 3%, anulând majoritatea creșterilor semnificative din ziua precedentă. 

Declinul prețurilor petrolului a urmat acordului încheiat între guvernul irakian și autoritățile kurde pentru reluarea exporturilor de petrol prin portul Ceyhan din Turcia.

Acordul a oferit o ușoară reasigurare privind îngrijorările legate de aprovizionarea din Orientul Mijlociu.

La momentul redactării, țițeiul West Texas Intermediate era cotat la $92.54 pe baril, în scădere cu 3.1%, în timp ce Brent era mai jos cu 2.2%, la $101.07 pe baril.

Brent a scăzut sub $101 pe baril, pentru scurt timp, mai devreme în cursul zilei.

Fluxurile de petrol din Irak

Se anticipa că fluxurile de petrol din portul Ceyhan vor începe la 0700 GMT miercuri, potrivit unei declarații a ministrului irakian al petrolului, Hayan Abdel-Ghani, citată de presa de stat. 

Aceasta urmează rapoarte anterioare, din săptămâna trecută, ale doi oficiali din domeniul petrolului, potrivit cărora Irak plănuia să pompeze minim 100,000 de barili pe zi de țiței prin port.

Conflictul cu Iranul a afectat sever principalele câmpuri petroliere din sudul Irakului, care sunt sursa majorității producției și exporturilor sale de țiței. 

La 8 martie, producția s-a prăbușit cu 70% până la doar 1.3 milioane barili pe zi (bpd).

Această reducere drastică este rezultatul direct al faptului că conflictul a închis efectiv vitale Strâmtoarea Hormuz, un punct de blocaj prin care sunt transportate aproximativ 20% din petrolul mondial.

Chiar și după cel mai recent eveniment, cotațiile țițeiului Brent se consolidau peste $100 pe baril miercuri. 

„Fără semne de dezescaladare în Orientul Mijlociu, piața continuă să se consolideze peste acest nivel cheie,” a declarat Warren Patterson, șeful strategiei pentru mărfuri la ING Group, într-o notă. 

Fluxul petrolier rămâne restricționat

Fluxurile de petrol sunt în mare parte restricționate, în ciuda optimismului că Iranul ar putea permite trecerea unui număr mai mare de petroliere prin Strâmtoarea Hormuz, în special către anumite țări. 

Totuși, Iranul ar putea limita sever numărul de petroliere cărora le este permisă trecerea dacă obiectivul său este să majoreze prețurile energiei.

Între timp, moartea confirmată a șefului serviciilor de securitate iraniene, Ali Larijani, este puțin probabil să conducă la dezescaladare și, în schimb, sporește incertitudinea pe piață.

Noul conducător suprem al Iranului ar fi respins ofertele de dezescaladare transmise de țări intermediare, potrivit unui înalt oficial iranian.

Armata Statelor Unite a anunțat marți că a vizat situri de-a lungul coastei Iranului, în apropierea Strâmtorii Hormuz.

Acțiunea a fost întreprinsă deoarece rachetele anti-navă iraniene erau considerate o amenințare pentru navigația internațională în zonă.

Acțiunile iraniene continuă să vizeze infrastructura energetică din Golful Persic, exemplificate prin multiple atacuri asupra portului Fujairah din EAU.

Simultan, producția upstream scade pe măsură ce producătorii încearcă să atenueze limitările capacității de stocare.

Rapoartele indicau reduceri semnificative ale ofertei de petrol, Emiratele Arabe Unite și Kuweitul reducând, potrivit relatărilor, până la 1.5 milioane barili pe zi și, respectiv, 1.3 milioane barili pe zi. 

Aceste reduceri se adaugă tăierilor substanțiale raportate din Irak și Arabia Saudită, care se situează la aproximativ 2.9 milioane barili pe zi și 2-2.5 milioane barili pe zi.

Piața produselor rafinate, la niveluri ridicate

Piața produselor rafinate continuă să tranzacționeze la niveluri extrem de ridicate în contextul perturbărilor în aprovizionarea cu țiței și produse rafinate.

Îngrijorările cresc pe piața distilatelor medii, după ce crack-ul ICE pentru motorină a depășit $45 pe baril. 

„Evoluția a fost și mai extremă pe piața combustibilului de aviație, cu jet regrade tranzacționând peste $400/ton,” a spus Patterson. 

„Piața europeană a combustibilului de aviație este puternic expusă aprovizionărilor din Golful Persic; aproximativ jumătate din importurile europene provin din regiune. În plus, circa 23% din comerțul maritim global cu combustibil de aviație tranzitează Strâmtoarea Hormuz.”

Expunerea crescută a Asiei la fluxurile de naftă în produsele rafinate explică trecerea crack-ului de naftă de la discountul obișnuit la un premium în regiune. 

În plus, marjele pentru etilenă sunt semnificativ negative deoarece prețurile materiilor prime s-au majorat recent.

Se așteaptă ca această situație să determine crackerele să reducă ratele de operare.

„Singura modalitate prin care crack-urile la produsele rafinate se vor normaliza este reluarea fluxurilor de țiței și produse rafinate prin Strâmtoarea Hormuz,” a adăugat Patterson. 

„Până atunci, piețele vor continua să se strângă pe măsură ce rafinăriile sunt forțate să reducă ratele de operare din cauza penuriei de materii prime.”