Criza GPL: poate gătitul electric proteja economia Indiei de șocuri de aprovizionare?

Criza în curs de la GPL din India, declanşată de războiul din Iran, a scos la iveală dependenţa profundă a ţării de importurile de combustibili.

„Aceasta este o alarmă”, a declarat Alok Kumar, fost secretar în Ministerul Energiei din India şi actual director general al All India Discoms Association, pentru Invezz.

„Este bine că discutăm despre asta şi că guvernul o tratează ca pe o misiune, nu doar pentru că dependenţa guvernului (de importuri) ar trebui să scadă, ci şi pentru că întreaga tranziţie energetică se bazează pe electrificarea serviciilor energetice.”

„Nu poţi atinge neutralitatea emisiilor fără electrificare, deci aceasta serveşte şi obiectivului reducerii pe termen lung a emisiilor”, a adăugat el.

India a lansat mai multe campanii de conştientizare şi politici, inclusiv campania „Go Electric”, demarată în 2021 pentru a promova utilizarea vehiculelor electrice şi a aparatelor casnice precum plitele cu inducţie şi oalele sub presiune electrice.

Totuşi, experţii observă că eforturile încă nu au atins scara necesară pentru a produce un impact semnificativ.

Cum a expus războiul din Iran dependenţa acută a Indiei de importurile de GPL

Dependenţa Indiei de importurile de gaz petrolier lichefiat (GPL) s-a intensificat în ultimele decenii.

În prezent, sursele externe asigură până la 60% din necesarul de GPL al ţării, statul cheltuind aproximativ $26.4 billion anual pe importuri de GPL.

Dintre acestea, 90% din importuri tranzitează Strâmtoarea Hormuz, pasajul critic pentru 20% din aprovizionarea mondială cu ţiţei, care se confruntă cu blocaje şi perturbări severe din cauza conflictului în desfăşurare.

Potrivit ministerului transporturilor al ţării, pe cele 22 de nave sub pavilion indian blocate în Golful Persic aşteaptă să tranziteze prin Strâmtoare 1.67 million tonnes de ţiţei, 320,000 metric tonnes de GPL şi aproximativ 200,000 tonnes de GNL.

Între timp, criza a lovit puternic la nivel local: restaurantele şi unităţile alimentare întâmpină dificultăţi în procurarea buteliilor, fiind nevoite să reducă oferta şi înregistrând pierderi semnificative.

La vârful crizei, săptămâna trecută, unele restaurante au fost nevoite să îşi întrerupă temporar activitatea pe măsură ce stocurile de GPL s-au epuizat.

De asemenea, consumatorii casnici s-au văzut stând la coadă în faţa agenţiilor de gaze din întreaga ţară, în timp ce plitele cu inducţie se vindeau rapid.

Guvernul indian a remarcat miercuri că situaţia GPL rămâne îngrijorătoare şi a oferit o alocare suplimentară de 10% din GPL-ul comercial către state şi teritorii federale (UT-uri).

Stadiul adoptării gătitului electric în India şi factorii care îi limitează utilizarea

Conform Indian Residential Energy Survey (IRES) realizat în 2020, utilizarea electricităţii pentru gătit rămâne marginală în locuinţele indiene, doar 5% dintre gospodării folosind vreun aparat electric de gătit.

Cum era de aşteptat, utilizarea gătitului electric este mai mare în India urbană (10%) decât în zonele rurale (3%).

Deoarece gătitul electric nu este foarte accesibil din punct de vedere financiar, ratele de adopţie au fost de şase ori mai mari în rândul primelor cinci decile de avere comparativ cu ultimele cinci.

De asemenea, studiile arată că, chiar şi în locuinţele care au adoptat gătitul electric, combustibilul primar — fie GPL, fie GNL — nu a fost înlocuit, ci doar completat.

„Gătitul electric este mult mai dispersat şi, prin urmare, mai dificil de implementat pentru că necesită multe schimbări de comportament”, spune Kumar.

Există mulţi factori care împiedică utilizarea pe scară largă a gătitului electric.

Printre acestea se numără costurile ridicate iniţiale ale aparatelor, adaptarea obiceiurilor de gătit, îngrijorările privind alimentarea electrică fiabilă şi lacunele în serviciile de reparaţii şi întreţinere.

Pretul mediu al unei plite cu un singur arzător cu inducţie în India variază de obicei între ₹1,500 şi ₹3,000.

Modelele premium/puternice (2000W+) variază între ₹2,500 şi ₹4,000 sau mai mult, oferind gătire mai rapidă şi funcţii avansate.

Pe lângă achiziţia unei plite cu inducţie, o gospodărie trebuie să investească şi în vase compatibile cu plitele cu inducţie.

Purva Jain, specialist principal în energie, gaze şi advocacy internaţional pentru Asia de Sud la Institute for Energy Economics and Financial Analysis, subliniază însă că există o lacună de piaţă în privinţa gătitului cu inducţie, atât din punct de vedere al preţului, cât şi al designului.

Studiile arată că gătitul electric este mai accesibil decât GPL/PNG

Chiar şi aşa, studiile susţin că pe termen lung gătitul electric este mai accesibil decât GPL sau GNL.

Conform International Institute for Sustainable Development, în zonele urbane şi periurbane, gătitul electric devine o opţiune din ce în ce mai competitivă.

La preţurile actuale, costurile anuale de gătit sunt estimate la INR 6,800–6,900 pentru GPL sau PNG, comparativ cu INR 5,800–5,900 pentru gătitul electric.

Acest avantaj de cost persistă chiar şi în cazul unei creşteri moderate a tarifelor la electricitate.

Sursa: CSE

Mai mult, un studiu realizat de Centre for Science and Environment (CSE) în 2023 a constatat că pe parcursul a cinci şi zece ani, costul de proprietate al gătitului cu electricitate a fost cu aproximativ 20% mai mic decât la GPL, dar a fost comparabil în primul an.

„Costurile scad semnificativ pe măsură ce utilizarea continuă în timp, iar gătitul electric devine cu 17% mai ieftin decât GPL pe parcursul a cinci ani şi cu peste 20% în 10 ani. Totuşi, trebuie avut în vedere că aceste proiecţii nu au inclus creşterea preţurilor la gaze sau inflaţia”, a afirmat studiul.

Impactul asupra reţelei şi modalităţi posibile de abordare

Unul dintre cei mai importanţi factori de luat în considerare este că cererea crescută de electricitate pentru gătitul electric poate solicita capacitatea actuală a reţelei, ceea ce înseamnă că, chiar dacă gospodăriile şi utilizatorii comerciali ar fi dispuşi să adopte pe scară largă acest mod de gătit, vor fi necesare modernizări ale infrastructurii pentru a susţine sarcina suplimentară.

„Din perspectiva reţelei de distribuţie, problema este că sarcina de vârf va creşte. Gătitul electric nu prevede stocarea în baterii deoarece nu este foarte economic să stochezi energia solară şi apoi să o foloseşti pentru gătitul electric”, spune Kumar.

Kumar spune că, pentru a rezolva aceasta, o parte din cerere în orele de vârf poate fi deviată către ore non-solare prin stimulente tarifare, pentru a crea spaţiu pentru gătitul electric seara, când acesta va concura şi cu aerul condiţionat.

„Trebuie, în paralel, să luăm măsuri pentru mai mult management la nivel de cerere, precum flexibilitate a cererii, mutarea unei părţi din sarcină din ore non-solare către cele solare. Pentru că India va fi un sistem foarte dependent de solar, şi dacă nu muţi cererea, atunci stocarea în baterii va deveni foarte scumpă”, afirmă el.

De ce opţiunile electrice sunt mai bune pentru securitatea energetică a Indiei?

În timp ce gospodăriile şi unele unităţi comerciale şi-au asigurat rapid o plită cu inducţie în contextul crizei actuale, guvernul indian încurajează atât gospodăriile, cât şi utilizatorii comerciali să treacă, în schimb, la PNG (gaz natural în conductă).

Centrul a anunţat că va creşte alocarea de GPL comercial de la 20% la 30% pentru statele care se angajează la reforme care sporesc penetrarea PNG.

Acum se încurajează adoptarea mai largă a PNG, în special în zonele urbane unde infrastructura este disponibilă.

Aproximativ jumătate din aprovizionarea cu PNG a Indiei provine din gazul intern forat în zăcăminte onshore şi offshore, de exemplu de către companii precum ONGC şi Reliance.

Restul este acoperit prin importuri de GNL.

Importurile au totalizat în jur de 24–25 million tonnes în 2025, ceea ce face din India unul dintre cei mai mari cumpărători de GNL din lume.

Conflictul nu a cruţat nici importurile de gaze ale Indiei, blocada din Strâmtoarea Hormuz perturbând deja aprovizionările.

Totuşi, situaţia s-a înrăutăţit după atacul Iranului asupra infrastructurii energetice a Qatarului din oraşul industrial Ras Laffan, la câteva ore după ce Israelul a vizat câmpul de gaze South Pars din Iran — cea mai mare rezervă de gaze naturale din lume.

India îşi procură aproximativ 20% din importurile sale de gaze naturale din Qatar, ceea ce amplifică preocupările legate de riscurile de aprovizionare.

Jain spune că tranziţia către gaz nu ar fi cea mai bună soluţie pentru problema securităţii energetice.

„GPL şi GNL, cel puţin din ceea ce am văzut în ultimii cinci ani, au fost întotdeauna foarte volatile”, spune Jain pentru Invezz, adăugând că gazul a fost volatil chiar şi înainte de Covid-19.

Conform unei analize pe care spune că au realizat-o acum doi ani, în care au analizat diferite mărfuri precum aur, NASDAQ, petrol precum şi gaz, pe intervalul de un an al anului 2024, gazul a fost cel mai volatil.

„Chiar şi în perioade de calm geopolitic general, gazul a fost volatil — aceasta este natura acelui combustibil”, spune ea.

„Prin urmare, tranziţia de la GPL la gaz probabil nu ne-ar ajuta să rezolvăm problemele securităţii energetice, subvenţiilor, accesibilităţii etc. Dar tranziţia către electric ar putea, deoarece este mai accesibilă, mai eficientă din punct de vedere energetic şi ne oferă, de fapt, securitate energetică”, a afirmat ea.

Lecţii din tranziţia Indiei către vehicule electrice

Potrivit lui Jain, adoptarea vehiculelor electrice (EV) în India a avut succes datorită politicilor guvernamentale puternice, costurilor operaţionale mai mici comparativ cu combustibilii convenţionali, conştientizării în creştere a consumatorilor şi campaniilor şi adoptării la nivel global.

Un ansamblu similar de factori ar putea ajuta şi poziţionarea gătitului electric (e-cooking) ca o alegere validă de combustibil pentru gătit în India.

Piaţa vehiculelor electrice din India a depăşit un jalon important în 2025, vânzările totale de EV ajungând la 2.3 million units, reprezentând 8% din toate înmatriculările de vehicule noi, conform Annual Report: India EV Market 2025 pregătit de India Energy Storage Alliance (IESA) pe baza datelor Portalului Vahan.

Totuşi, aceasta este încă departe de obiectivul guvernului indian ca EV-urile să reprezinte 30% din vânzările totale de vehicule de pasageri până în anul financiar 2030.

„India a reuşit să performeze foarte bine la capitolul adopţiei EV, aş spune. În mai puţin de un deceniu, am înregistrat cifre bune, ceea ce este o mare realizare”, spune Jain, atribuind progresul direcţiei clare de politică, precum stimulente pe partea cererii şi ofertei şi programe de conştientizare.

În acest context, schema Faster Adoption and Manufacturing of (Hybrid &) Electric Vehicles in India (FAME India), lansată în 2015 şi încheiată în 2024, a jucat un rol major, vizând crearea pieţei şi adoptarea timpurie prin implementarea infrastructurii, stimulentele la cerere şi fabricarea internă.

Programul FAME II, început în aprilie 2019, s-a concentrat pe electrificarea transportului public şi partajat.

„S-a întâmplat pentru că un ansamblu de factori s-a aliniat pentru ca acest lucru să se întâmple şi să funcţioneze. Şi acesta este un lucru despre care am vorbit şi când am comparat cele două, că gătitul electric are nevoie ca un ansamblu de factori să se alinieze pentru a funcţiona, pentru că este, cu siguranţă, o soluţie mai viabilă din punct de vedere economic”, spune ea.

Într-un studiu realizat de Jain, publicat de IEEFA, ea recomandă introducerea unui program similar cu FAME, care s-ar putea concentra pe crearea pieţei, precum stimulente la cerere, şi reducerea costurilor de achiziţie iniţiale pentru o adopţie mai largă.

„O politică care promovează gătitul electric în spaţii comerciale ar putea fi de asemenea benefică, similar cu modul în care politicile statale şi schema PM-eBus Sewa au fost pentru autobuzele electrice”, spune studiul.

Ea adaugă că guvernul a derulat multiple campanii de conştientizare care au promovat beneficiile utilizării EV-urilor în India şi au ajutat, într-o anumită măsură, la depăşirea provocărilor iniţiale ale tranziţiei.

O astfel de înţelegere trebuie extinsă şi la gătitul electric prin campanii publice de informare şi demonstraţii.

Iniţiative practice şi drumul de urmat

Experţii sunt de acord că piaţa iniţială pentru promovarea gătitului electric va fi India urbană, iar în interiorul acesteia, începutul ar trebui făcut în bucătării comunitare şi spaţii comerciale, deoarece schimbarea la nivel de gospodărie este provocatoare.

„Opinia mea este că iniţial ar trebui să promovăm gătitul electric în bucătării comunitare, Anganwadi şi şcoli pentru că reprezintă şi o cerere în volum şi va avea sens să se facă acea investiţie”, spune Kumar.

„Chiar şi restaurantele pot avea aranjamente de gătit duale (GPL/GNL şi gătit electric), echipamentele nefiind foarte scumpe. Pot folosi gătitul electric în orele cu soare din timpul zilei când energia este abundentă, iar noi putem face o ofertă mai ieftină pentru ei, iar seara pot folosi un mix de surse”, a spus el.

Jain este de acord şi spune că mandate pentru bucătării comerciale şi anganwadis, şcoli guvernamentale unde se servesc mese de prânz, sau chiar instituţii mai mari precum spitalele, pot fi prima linie de priorităţi.

De asemenea, ea vorbeşte despre adoptarea anumitor practici internaţionale.

De exemplu, în 2023 New York a devenit primul stat din SUA care a interzis gazul natural şi alte combustibili fosili în majoritatea clădirilor noi, oficialii sperând că acest lucru va încuraja utilizarea aparatelor mai prietenoase cu clima, precum plitele cu inducţie.

„Guvernul ar putea colabora cu dezvoltatorii mari şi să se asigure că prima opţiune oferită în noile proiecte rezidenţiale este gătitul electric. Astfel de mandate sunt susceptibile să conducă la o adoptare masivă şi, aşa cum vedem acum, dacă este nevoie, schimbarea se va produce”, spune ea.

„Şi partea cea mai bună este că pe termen lung te uiţi la verzificarea reţelei, la o implementare mai mare a surselor regenerabile. Avem aceste obiective, iar India deja lucrează rapid pentru a implementa energie curată în ţară”, adaugă ea.

Mai mult, acesta este un moment oportun pentru companiile care produc aparate de gătit electrice să investească în cercetare şi dezvoltare şi să vină cu soluţii mai eficiente din punct de vedere energetic, spun experţii.

Serviciile post-vânzare ar trebui, de asemenea, consolidate, iar capacitatea locală ar trebui augmentată pentru a asigura o tranziţie mai lină.