Analiștii cred că această acțiune EV de $13 ar putea depăși Tesla în 2026

Tesla rămâne cel mai mare nume din domeniul vehiculelor electrice, dar acțiunile Rivian atrag din ce în ce mai mult atenția Wall Street-ului.

Acțiunile Rivian au scăzut cu aproximativ 30% în acest an și au tranzacționat recent în jurul valorii de $13.35, o scădere abruptă care a lăsat producătorul de vehicule electrice la o evaluare mult mai mică decât Tesla, în ciuda optimismului tot mai mare legat de lansarea R2.

Exact din acest motiv unii analiști acordă atenție, deoarece Rivian este mai mică, mai riscantă și încă profund neprofitabilă.

Dar are și o lansare importantă de produs în apropriere, o validare comercială proaspătă din partea Uber și o evaluare care pare modestă în comparație cu cea a Tesla.

Momentul hotărâtor pentru Rivian

Pentru Rivian, întregul scenariu bullish pentru 2026 se reduce la un singur vehicul: R2.

SUV-ul electric de dimensiuni medii ar trebui să mute Rivian dincolo de costisitorul pickup R1T și SUV-ul R1S și să îl plaseze pe o piață mai largă și mai competitivă.

Compania a început deja producția de R2 comercializabile și a efectuat primele livrări către angajați, iar livrările către clienți sunt așteptate în curând.

Aceasta contează pentru că următoarea fază a Rivian nu mai este despre a demonstra că poate construi vehicule electrice atractive. Este despre a demonstra că le poate produce la scară largă.

Pretul este o chestiune pe care investitorii nu o pot ignora, deoarece povestea mult promisă a R2 la costuri mai mici a devenit puțin mai complicată.

Primele versiuni pentru 2026 nu sunt chiar ieftine: R2 Premium pornește de la $55,485, în timp ce ediția Performance Launch pornește de la $59,485, inclusiv taxa de destinație.

Modelul Standard, mai ieftin, la $49,985, nu este așteptat până în 2027.

Totuși, Wall Street se concentrează pe traiectoria de creștere. Rivian a reconfirmat prognoza de livrări pentru 2026 la 62,000–67,000 de vehicule, un salt major față de nivelurile din 2025, iar R2 este așteptat să facă cea mai mare parte a muncii grele.

CEO-ul RJ Scaringe a prezentat începutul producției R2 comercializabile ca pe o etapă majoră, afirmând că livrările către angajați au început și că livrările către clienți sunt așteptate în această primăvară.

Există și elementul Uber: în martie, Uber a convenit să investească până la $1.25B în Rivian până în 2031 și se așteaptă să cumpere 10,000 de robotaxiuri R2 autonome, cu o opțiune pentru până la 40,000 suplimentare începând din 2030.

Aceasta nu rezolvă pierderile pe termen scurt ale Rivian, dar dă poveștii R2 un client comercial real dincolo de cumpărătorii retail.

Diferența de evaluare face Rivian interesantă

Analiștii nu spun că Rivian este pe cale să înlocuiască Tesla ca lider în vehicule electrice. Tesla rămâne compania mai mare, brandul mai puternic și afacerea mai dovedită.

Argumentul se referă la acțiune.

Tesla deja se tranzacționează ca o companie cu mai multe afaceri viitoare incluse în preț.

Investitorii nu plătesc doar pentru vânzările de EV, ci și pentru software, robotaxiuri, baterii și robotică. Asta îi oferă Tesla multă atracție pe termen lung, dar ridică și barem pentru potențialul de creștere.

Rivian se află într-o poziție foarte diferită. Acțiunea a suferit pierderi semnificative, compania încă înregistrează pierderi, iar investitorii nu sunt încă siguri dacă poate scala producția în mod profitabil.

Conform analiștilor, scepticismul este real, dar tocmai de aceea acțiunea poate avea mai mult spațiu de redresare dacă următoarea fază merge bine.

Lansarea R2 este centrală în acest scenariu. Dacă Rivian poate livra vehiculul la timp, poate atinge un public mai larg și poate arăta progrese în costuri, analiștii cred că piața ar putea începe să reevalueze compania.

Opinia Wall Street rămâne precaută, nu euforică. Mickey Legg de la Benchmark are un preț-țintă optimist de $25 pentru Rivian, în timp ce Michael Shlisky de la DA Davidson este mai rezervat, cu un obiectiv de $15.

Diferența arată cât de mult depinde de execuție: Rivian are potențial de creștere, dar nu a câștigat același nivel de încredere pe care îl are Tesla.

Tesla are și riscurile ei, inclusiv supravegherea reglementară în jurul sistemului Full Self-Driving. Totuși, punctul central nu este că Rivian este o afacere mai bună decât Tesla.

Mai degrabă, evaluarea mai scăzută a Rivian și prețul acțiunii suprimat ar putea face din ea acțiunea cu potențial de creștere mai mare în 2026, dacă lansarea R2 livrează și pierderile încep să se micșoreze.