Deficitul de ulei de motor ar putea dura până în 2027, avertizează atelierele

Deși un acord SUA–Iran pentru redeschiderea Strâmtorii Hormuz ar putea atenua tensiunile geopolitice, atelierele auto din Tokyo și reprezentanțele din Detroit nu vor vedea probabil o ameliorare rapidă a penuriei de ulei de motor, diluant pentru vopsea și alte produse derivate din petrol. 

Directorii din industrie avertizează că lanțurile de aprovizionare rămân încurcate, iar atelierele mai mici sunt cele mai afectate, potrivit unui raport Reuters.

Penuriile afectează grav atelierele auto

Potrivit raportului, atelierele auto din Tokyo se confruntă de luni de zile cu penurii de ulei de motor, diluant pentru vopsea și lichid pentru tratarea emisiilor diesel, de când conflictul din Orientul Mijlociu a perturbat lanțurile de aprovizionare globale. 

Hiroyuki Nakamura, director la Shin Etsu Denso, a declarat că proviziile de ulei erau „aproape complet epuizate” după ce războiul a început în martie, fără să sosească nimic din aprilie.

A descris penuria drept fără precedent în cei 35 de ani în care a reparat mașini.

Impactul a fost deosebit de sever pentru culorile populare de caroserie. Fuchu Car, un atelier din suburbia Tokyo, s-a confruntat cu aprovizionare limitată pentru vopseaua „pearl white”, un finisaj lucios care necesită un lac special. 

Masato Yagai, președintele atelierului, a spus că abia reușiseră să obțină o singură sticlă de 300‑ml din acel finisaj în două săptămâni, abia suficientă pentru o singură lucrare.

Dacă proviziile se epuizează, repictarea vehiculelor în acea culoare ar putea fi suspendată.

Atelierele mai mici au de suferit, în timp ce cumpărătorii mari și producătorii auto stochează proviziile limitate. Prioritate se acordă marilor producători, lăsând atelierele independente în dificultate.

Acordul SUA–Iran puțin probabil să aducă o ameliorare rapidă

Președintele SUA, Donald Trump, a anunțat luni că a fost semnat un acord preliminar pentru încheierea războiului de ambele țări, deși detaliile rămân neclare.

Analiști de la Rystad Energy și ING Economics au declarat anterior că, chiar dacă transporturile prin Hormuz vor fi reluate, va dura timp până se vor normaliza lanțurile de aprovizionare.

Strâmtoarea Hormuz gestionează aproape o cincime din fluxurile globale de petrol. Închiderea ei a creat blocaje nu doar pentru țiței, ci și pentru produsele rafinate critice pentru industrii precum reparațiile auto.

Experții din industrie spun că, deși acordul ar putea atenua în cele din urmă constrângerile, atelierele mai mici nu vor vedea o alinare imediată.

Un grup de comerț din SUA a declarat că prețurile pentru produsele derivate din petrol sunt puțin probabile să scadă înainte de mijlocul anului 2027, reflectând timpul necesar pentru refacerea stocurilor și restabilirea încrederii în rutele maritime.

Efecte în lanț la nivel global

Raportul a subliniat că reprezentanțele auto din Detroit au fost lovite de penurii de ulei de motor și produse pentru vopsit. 

Dealerii raportează întârzieri la întreținerea și reparațiile de rutină, clienții confruntându-se cu timpi de așteptare mai mari. Unele ateliere au recurs la raționalizarea proviziilor, prioritizând reparațiile esențiale în detrimentul lucrărilor cosmetice.

Penuriile subliniază cât de profund a perturbat conflictul lanțurile de aprovizionare globale. Produsele derivate din petrol, precum uleiul de motor și diluantul pentru vopsea, sunt esențiale pentru industrii mult dincolo de piețele energetice.

Efectele în lanț se resimt în atelierele auto, în fabrici de producție și chiar în sectoarele bunurilor de larg consum.

Analiștii spun că situația reflectă vulnerabilități mai largi în comerțul global. Chiar și cu un acord de pace, refacerea fluxurilor prin Hormuz va necesita reconstrucția încrederii printre armatori și asigurători. 

Mulți cumpărători au asigurat deja rute alternative de aprovizionare, iar acest lucru ar putea dura luni până când încrederea în transporturile prin Hormuz va fi complet refăcută.

Perspective

Deși acordul SUA–Iran reprezintă un pas către stabilitate, atelierele auto și reprezentanțele nu ar trebui să se aștepte la o alinare rapidă.

Lanțurile de aprovizionare rămân fragile, stocurile sunt epuizate, iar actorii mai mici se luptă să concureze cu cumpărătorii mai mari. 

Experții din industrie avertizează că, fără o refacere susținută a expedierilor, penuriile de ulei de motor, diluant pentru vopsea și alte produse ar putea persista până bine în anul următor.