Acțiunile Rolls‑Royce, în atenție după planurile pentru motoare de avioane cu fuselaj îngust

Prețul acțiunilor Rolls‑Royce a fluctuat în ultimele zile, pe măsură ce cererea pentru titlurile britanice a scăzut. După ce a urcat săptămâna trecută la un maxim record de 1,531p, a încheiat săptămâna la 1,406p. Totuși, un potențial catalizator ar putea împinge din nou titlul la un maxim istoric.

Rolls‑Royce lucrează la un motor pentru avioane cu fuselaj îngust

Cotația RR a urmat o tendință ascendentă puternică în ultimii ani, făcând din companie unul dintre cei mai performanți emitenți din indicele FTSE 100. Această raliu a fost determinat de vânturi favorabile în sectoare cheie precum aviația civilă, reactoarele modulare mici (SMR), centrele de date pentru inteligență artificială și domeniul apărării.

Compania pregătește acum o strategie majoră care, dacă va reuși, i-ar putea aduce miliarde de dolari în următorul deceniu și ar face din ea un competitor important pentru General Electric și Pratt & Whitney.

Lucrează la UltraFan 30, un nou motor pentru avioane care va fi disponibil pentru succesorii avioanelor Airbus A320 și Boeing 737 Max. Aceste aeronave cu fuselaj îngust au devenit extrem de populare în rândul investitorilor în ultimii ani. Într-adevăr, cele două serii sunt coloana vertebrală a Airbus și Boeing. 

Este o dezvoltare majoră pentru Rolls‑Royce, o companie care a părăsit acest segment de industrie în urmă cu mai bine de un deceniu. Acea mișcare a ajutat-o să-și crească cota de piață în motoarele pentru avioane cu fuselaj larg. Într-o notă, un analist a afirmat: 

„Piața avioanelor cu fuselaj larg oferă un potențial limitat de creștere pentru companie. Pentru a-și extinde semnificativ activitatea principală în domeniul motoarelor aeronautice, Rolls‑Royce trebuie să acorde prioritate pieței de avioane cu fuselaj îngust.”

CITEȘTE MAI MULT: Prețul acțiunilor Rolls‑Royce este pe cale să crească după unele vești bune din China?

Afacerile cu motoare pentru avioane cu fuselaj îngust se confruntă cu riscuri majore

Provocarea principală pentru această ambiție este însă că dezvoltarea unui motor nou va fi extrem de costisitoare și va necesita mult timp. La minimum, va necesita miliarde de lire pentru a fi pus în practică, iar conducerea speră ca guvernul britanic să contribuie. 

Totuși, speranțele că un acord de finanțare va fi anunțat la salonul aeronautic de la Farnborough s-au diminuat din cauza schimbărilor politice în curs. Prim‑ministrul Keir Starmer a anunțat săptămâna trecută că intenționează să demisioneze.

CEO‑ul Rolls‑Royce susține că proiectul va genera peste 40.000 de locuri de muncă calificate și peste 120 de miliarde de lire pentru guvernul britanic. Totuși, va fi dificil pentru Partidul Laburist să promoveze această idee având în vedere că compania are o capitalizare de piață de peste 152 miliarde de dolari și cheltuie anual miliarde de dolari pentru plata dividendelor. 

Compania are, de asemenea, nevoie de un partener care să o ajute să producă motoarele la scară și de încrederea Airbus și Boeing. Un potențial partener ar putea fi Pratt & Whitney, partenerul său în International Aero Engines Group.

Pe partea pozitivă, este probabil ca acești producători să primească cu bine încă un furnizor de motoare, mai ales în lumina provocărilor recente ale Pratt & Whitney.

Analiză tehnică a prețului acțiunilor Rolls‑Royce

Grafic RR | Sursa: TradingView

Analiza tehnică sugerează că prețul acțiunilor Rolls‑Royce mai are potențial de creștere. Rămâne peste mediile mobile pe 100 și 50 de zile și a retestat suportul cheie la 1,420p, cel mai înalt punct din februarie anul acesta. Acest model este cunoscut ca break‑and‑retest și este unul dintre cele mai frecvente semne de continuare în analiza tehnică.

Prin urmare, este probabil ca titlul să reia trendul ascendent, deoarece industria aviației civile se îmbunătățește. De asemenea, beneficiază de cererea în creștere pentru echipamentele sale electrice în centrele de date și de boomul SMR. O mișcare peste maximul de la începutul anului de 1,520p ar semnala câștiguri suplimentare.