Tesla-konkurrenten BYD uppges minska produktionen: här är varför

Kinas största tillverkare av elfordon, BYD, saktar ner sina produktions- och expansionsplaner, enligt en Reuters-rapport.

BYD har ställt in nattskift och minskat produktionen med minst en tredjedel vid flera fabriker i Kina, rapporterade nyhetsbyrån med hänvisning till källor.

Åtgärderna ska ha påverkat minst fyra av BYD:s produktionsanläggningar.

En källa tillskrev flytten till kostnadsbesparande insatser, medan den andra angav undermåliga försäljningssiffror som orsak.

Företaget har också pausat vissa planerade nya produktionslinjer, vilket återspeglar en bredare omvärdering av produktionsmålen i ett läge med intensifierad priskonkurrens och avtagande marknadsmomentum i Kinas mycket mättade elbilslandskap.

Varför är BYD under press?

BYD, som överträffade Tesla förra året för att bli världens största elbilstillverkare, sålde 4,27 miljoner fordon 2023, med nästan alla i Kina.

Företaget hade ursprungligen satt upp ett ambitiöst försäljningsmål för 2025 på 5,5 miljoner enheter – nästan 30% tillväxt – men tecken tyder på att det kan få svårt att nå det målet.

Trots en uppsjö av prissänkningar – inklusive en sänkning av ingångspriset för den billigaste elbilsmodellen till bara 55 800 yuan (cirka 7 800 dollar) – tyder rapporter på att försäljningen kan ha misslyckats med att hålla jämna steg med produktionen.

Data från China Association of Automobile Manufacturers (CAAM) visar att BYD:s produktionstillväxt på årsbasis sjönk kraftigt till 13 % i april och marginella 0,2 % i maj – den långsammaste takten sedan februari 2024.

Produktionsvolymerna i april och maj var också cirka 29 % lägre än BYD:s genomsnittliga produktion under fjärde kvartalet 2024, vilket signalerar ett skifte från den upptrappning som setts under samma period under de senaste två åren.

Minskar efterfrågan på BYD?

Avmattningen kommer mitt i ett växande lageröverskott.

En undersökning i maj av China Automotive Dealer Association (CADA) visade att BYD-återförsäljarna hade i genomsnitt 3,21 månaders osålt lager – mer än dubbelt så mycket som branschgenomsnittet på 1,38 månader.

Enligt rapporten stängde en stor BYD-återförsäljare i Shandong-provinsen nyligen ner sin verksamhet, och mer än 20 av dess butiker visade sig vara antingen övergivna eller stängda, enligt statliga medier.

I takt med att lageröverhänget växer har branschorganisationer börjat uppmana biltillverkarna att sänka sina produktionsmål och lätta på trycket på återförsäljarna.

China Auto Dealers Chamber of Commerce uppmanade i början av juni biltillverkarna att anpassa produktionen till den faktiska försäljningen och undvika att överbelasta återförsäljarna med överskottslager.

Gruppen varnade för att fortsatta priskrig urholkar lönsamheten och anstränger likviditeten i hela sektorn.

Bilhandlare vädjade också till tillverkarna att utfärda cashback-incitament inom 30 dagar för att lätta på det ekonomiska trycket, eftersom många står inför stigande skuldbördor i en hårt konkurrensutsatt miljö.

De fördjupade diskonterings- och gallringsmarginalerna har lett till ökad granskning från kinesiska tillsynsmyndigheter.

Den långvariga praxisen med aggressiv priskonkurrens undersöks nu på grund av oro för systemisk stress på hela värdekedjan för elfordon – från leverantörer till montörer och slutåterförsäljare.

Som svar på detta vänder sig kinesiska biltillverkare, inklusive BYD, i allt högre grad till internationella marknader för att driva framtida tillväxt.

Under de första fem månaderna 2025 sålde BYD 1,76 miljoner fordon, varav cirka 20 % exporterades.

Flytten ses som en del av en bredare diversifieringsstrategi som syftar till att kompensera för inhemsk svaghet.