BYD:s försäljningsstopp i juli, vilket skapar tvivel om leveransmålet för 2025

BYD Co. rapporterade en oförändrad försäljningstillväxt på årsbasis i juli och levererade 344 296 fordon, en ökning med bara 0,6% från samma månad förra året.

Siffran markerade också en minskning med 10 % från juni, vilket understryker de utmaningar som världens största tillverkare av elfordon står inför.

Även om en säsongsmässig nedgång i nybilsförsäljningen är typisk under sommarmånaderna i Kina, tyder de senaste uppgifterna på ett ökat tryck på BYD:s förmåga att nå sitt ambitiösa försäljningsmål för 2025.

Den kinesiska biltillverkaren har satt som mål att leverera 5,5 miljoner fordon i år.

Från och med juli har BYD sålt 2,49 miljoner fordon, vilket innebär att det skulle behöva i genomsnitt cirka 602 000 enheter per månad under resten av året för att hålla sig på rätt spår.

Företagets bästa månadsresultat någonsin var strax under 515 000 enheter, som uppnåddes i december förra året, långt under vad som nu skulle krävas under var och en av de kommande fem månaderna.

Trycket ökar ytterligare av ökad tillsyn från kinesiska myndigheter, som nyligen har lovat att slå ner på aggressiva diskonteringsmetoder som har utlöst ett priskrig inom bilsektorn.

Dessa ingripanden är avsedda att stabilisera marknaden men kan ytterligare komplicera BYD:s förmåga att driva volymtillväxt genom prissättningsstrategier.

Branschrivaler visar starkare tillväxt

Medan BYD:s julisiffror återspeglar stagnation, visade flera konkurrenter en anmärkningsvärd försäljningsmomentum.

Geely Automobile Holdings Ltd. rapporterade sina högsta månatliga leveranser sedan november och sålde 237 717 fordon.

Leapmotor, som stöds av Stellantis NV, nådde ett rekord på 50 129 fordon, medan Xpeng Inc. också loggade en ny månadshögsta med 36 717 sålda enheter.

Till och med Xiaomi Corp., en nyare aktör inom elbilsområdet, rapporterade rekordhöga månatliga leveranser på över 30 000 fordon.

Samtidigt minskade Li Auto Inc.:s leveranser kraftigt med cirka 40% jämfört med föregående år till 30 731 enheter, vilket belyser den ojämna utvecklingen på Kinas elbilsmarknad.

Nio Inc. förblev under press och försäljningen i juli minskade med 16% jämfört med föregående månad, vilket är den lägsta volymen sedan mars.

Ändå steg Nio-aktien med 8,6% på fredagen, stärkt av det positiva sentimentet kring sin nyligen lanserade Onvo L90-modell, som analytiker ser positivt på när det gäller både prissättning och funktioner.

Marknadsmiljö och utsikter

Kinas Passenger Car Association (PCA) uppskattade förra veckan att försäljningen av personbilar i juli ökade med 7,6% jämfört med året innan, men minskade med 11% från juni, vilket illustrerar den säsongsmässiga mjukheten som påverkar den bredare marknaden.

Trots detta tyder resultatet för flera uppstickare på fickor av motståndskraftig konsumentefterfrågan.

För BYD väcker dock kombinationen av en avtagande tillväxttakt, ökad tillsyn och intensifierad konkurrens frågor om dess förmåga att upprätthålla ledarskapet inom elbilssegmentet.

Med fem månader kvar på året skulle företaget behöva leverera månatliga volymer långt över sitt historiska bästa för att nå sitt helårsmål.

Huruvida BYD kan ta fart igen under andra halvåret 2025 återstår att se.

Mycket kan bero på hur företaget navigerar i regeländringar, svarar på konkurrenstryck och drar nytta av en eventuell ökning av den säsongsbetonade efterfrågan under året.