Teslas kinesiska elbilsrivaler Nio, Xpeng, BYD registrerar starka leveranser i oktober

Xpeng har upprätthållit en obruten rad av tillväxt fram till 2025, en sällsynt bedrift på Kinas mycket konkurrensutsatta elbilsmarknad.

Företaget levererade 42 013 fordon i oktober, vilket är andra gången i år som det överträffar 40 000-strecket.

Den senaste milstolpen följer utrullningen av Mona-serien, en massmarknadslinje som lanserades i slutet av augusti och som börjar leverera i september.

Företagets totalsumma inkluderar både Xpeng-märkta och Mona-märkta fordon, även om det inte gav en regional uppdelning av försäljningen mellan Kina och de globala marknaderna.

Mona-serien siktar på att erövra mellansegmentet med sedanen M03, som kostar från 119 800 yuan (16 812 dollar) till 155 800 yuan för versioner med avancerade förarassistanssystem.

Xpengs stabila utveckling sätter ökad press på Tesla, som fortsätter att möta fluktuerande försäljning i Kina mitt i ökande konkurrens och pågående priskrig.

Nio uppnår rekordmånad

Den rivaliserande biltillverkaren Nio levererade också rekordhöga 40 397 fordon i oktober – en ökning med 92,6 % jämfört med samma månad förra året och 16 % högre än i september.

Det är första gången som Nios månatliga leveranser når över 40 000 enheter.

Företaget tillskrev ökningen till stark efterfrågan i sin växande produktportfölj, inklusive dess premiumserie Nio och nyare undermärken Onvo och Firefly, som vänder sig till mellanklass- och kompaktköpare.

Dess flaggskeppsmärke Nio ökade från 13 728 till 17 143 enheter, vilket nästan matchade Onvos 17 342 leveranser.

Teslas blandade uppgång i Kina

Teslas resultat i Kina har varit inkonsekventa de senaste månaderna.

Enligt China Passenger Car Association nådde Teslas grossistantal 67 886 i juli, steg till 83 192 i augusti och föll sedan till 71 525 i september.

Oktobers siffror har ännu inte släppts, men uppgifterna understryker företagets exponering för Kinas intensifierade priskonkurrens för elbilar.

BYD förblev Kinas främsta elbilstillverkare i oktober och levererade 436 856 enheter och överträffade tröskeln på 300 000 för året.

Trots detta minskade leveranserna med 12,7% jämfört med samma månad förra året.

Resultaten kommer mitt i en nedgång på 32,6% på årsbasis för BYD:s vinst för tredje kvartalet, som avslöjades i dess senaste bokslut.

Nedgången belyser de påfrestningar som även ledande biltillverkare står inför när kostnaderna stiger och konkurrensen hårdnar.

Andra viktiga aktörer

Leapmotor levererade 70 289 fordon i oktober, en ökning med 5,5% efter att ha passerat 60 000 försäljningar i september.

Huawei-stödda Harmony Intelligent Mobility Alliance – som inkluderar Aito, Chery och Maextro – rapporterade också 70 289 leveranser.

Xiaomi bibehöll leveranser på över 40 000 enheter, även om företaget inte avslöjade några specifika siffror.

Li Auto såg dock en nedgång på 6,4% till 31 767 enheter efter en tillfällig återhämtning förra månaden efter ett marknadsföringsbakslag.

Geely-ägda Zeekr noterade de lägsta leveranserna bland de stora aktörerna med 21 423 fordon, vilket fortfarande är över försäljningen på 18 257 i september.