Teslas chef för Cybertruck-programmet Siddhant Awasthi avgår

Tesla Inc. har förlorat ytterligare en ledande ledare då Siddhant Awasthi, chef för företagets Cybertruck-program, meddelade sin avgång efter tre år i rollen.

Flytten läggs till en växande lista över avgångar på hög nivå hos elbilstillverkaren som kämpar med ojämn efterfrågan, intensifierad konkurrens och avveckling av viktiga amerikanska incitament.

Awasthi avslöjade sin avgång i ett inlägg på LinkedIn och beskrev beslutet som ett svårt beslut.

Han reflekterade över sina åtta år och skrev: "Det är svårt att sammanfatta åtta år på bara några få rader, men vilken spännande resa det har varit: att skala upp Model 3, arbeta med Giga Shanghai, utveckla ny elektronik och trådlösa arkitekturer och leverera Cybertruck en gång i livet – allt innan han fyllde 30. Pricken över i:et var att få dyka tillbaka in i Model 3-arbetet mot slutet."

Awasthi började på Tesla som praktikant 2017 och steg snabbt i graderna som ingenjör.

Förutom att leda Cybertruck-programmet tog han över ledningen för Model 3-programmet i juli.

Chefsflykten på Tesla fortsätter

Awasthis avgång följer på en rad avgångar i år, inklusive David Lau, Teslas långvariga vice vd för mjukvaruteknik, som lämnade för OpenAI efter nästan 13 år på företaget.

Ledarskapsbortfallet kommer när Tesla skiftar sitt strategiska fokus mot initiativ för autonom körning som robotaxis och humanoid robotics, samtidigt som man kämpar med en svalnande konsumentefterfrågan och utgången av amerikanska skattelättnader som stödde försäljningen tidigare i år.

Cybertruck, som först presenterades av VD Elon Musk 2019, har förblivit en av Teslas mest splittrande produkter.

Dess okonventionella design har fått en lojal bas av entusiaster men misslyckades med att översättas till bred marknadsdragkraft.

Fordonet har också drabbats av flera återkallelser sedan det gick in i produktion, vilket ytterligare komplicerar utrullningen.

Teslas tidiga lansering i Indien visar på ett svagt momentum

Medan Tesla kämpar mot motvind på stora globala marknader, är dess inträde i Indien fortfarande i sin linda och visar tecken på tidiga påfrestningar.

Företaget, som öppnade sitt första showroom i Indien i juli, sålde 40 fordon i oktober, vilket innebär att de kumulativa leveranserna uppgår till 104 enheter efter att ha sålt 64 i september, enligt uppgifter från Federation of Automobile Dealers Associations (FADA).

Oktobers totalsumma markerade en nedgång med 37,5% på månadsbasis.

Indiens bredare elbilsmarknad växte med 17,78 % m-o-m i oktober, med 18 055 sålda enheter, vilket belyser Teslas dämpade resultat i förhållande till det övergripande branschmomentumet.

Tesla driver för närvarande två showrooms – ett i Mumbais Maker Maxity vid Bandra Kurla Complex och ett annat i New Delhis Worldmark 3, Aerocity – och säljer endast SUV:en Model Y, importerad färdigbyggd.

Model Y, som erbjuds i bakhjulsdrivna konfigurationer, kostar 59,89 lakh (ex-showroom) för standardversionen och 67,89 lakh för Long Range-varianten.

Dessa prispunkter placerar SUV:n i konkurrens med lyxiga elektriska modeller från Mercedes-Benz och BMW, även om de är betydligt högre än Teslas globala prissättning på grund av Indiens branta importtullar på helt byggda enheter (CBU).