BYD, kinesiska elbilslager stiger när EU väger minimiprissystemet framför tullar

Aktierna i kinesiska elbilstillverkare steg på tisdagen efter att Europeiska kommissionen meddelat att man överväger ett minimiprissystem för att ersätta importtullarna, ett drag som investerare ser som stödjande för marginal- och försäljningstillväxt i regionen.

BYD Inc:s aktier steg med så mycket som 4,8 % i Hongkonghandeln. Xpeng Inc. steg med 5,3 %, medan SAIC Motor Corp:s aktier noterade i Shanghai steg med så mycket som 3,6 %.

Rallyt följde på bekräftelsen att Europeiska unionen omprövar tullregimen som införts på kinesisktillverkade elfordon under 2024.

EU överväger övergång från tullar till prissättningsramverk

Enligt den plan som Europeiska unionen presenterade på måndagen skulle kinesiska exportörer lämna in förslag som täcker minimiimportpriser, årliga volymgränser och framtida investeringar i regionen.

Dessa synpunkter skulle sedan bedömas av Europeiska kommissionen. Om ramverket antas skulle det ersätta tullar på kinesiska elbilar som för närvarande kan vara så höga som 35 %.

Det föreslagna systemet kan omforma hur kinesiska biltillverkare får tillgång till den europeiska marknaden.

De befintliga tullarna infördes efter en ettårig utredning där EU anklagade kinesiska biltillverkare för att dra nytta av orättvisa statliga subventioner.

Dessa avgifter gäller även för kinesiska fordon som säljs av icke-kinesiska märken, inklusive Tesla Inc.

"Överlag bör detta vara positivt för att utveckla bättre relationer mellan EU och kinesiska biltillverkare, och tillåta europeiska tillverkare som Volkswagen att använda Kina som ett exportnav för elbilar," sade Eugene Hsiao, chef för Kinas aktiestrategi på Macquarie Capital Ltd, i en rapport från Bloomberg.

Hsiao noterade dock att minimipriset måste vara flexibelt för att anpassa sig till olika fordonsmodeller och kategorier.

Han tillade att förändringarna kan vara blandade för kinesiska biltillverkare, med tanke på den pågående strävan att lokalisera produktionen i Europa för att undvika handelshinder.

Konsekvenser för kinesiska biltillverkare och Europa

Den potentiella politiska förändringen sker samtidigt som EU balanserar konkurrerande prioriteringar.

Å ena sidan försöker man stabilisera handelsrelationerna med nyckelparter i takt med att spänningarna med USA intensifieras, efter president Donald Trumps hot om att söka kontroll över Grönland.

Å andra sidan fortsätter europeiska beslutsfattare att pressa att skydda regionens inhemska bilindustri från intensifierad konkurrens från kinesiska tillverkare som erbjuder mer prisvärda elfordon.

Även om detaljerna i förslaget ännu inte är färdigställda, ser analytiker utvecklingen som i stort sett positiv för kinesiska elbilstillverkares expansion i Europa.

"Medan vi väntar på detaljer tenderar vi att tolka det som positivt för Kinas elbilsförsäljning i Europa," skrev analytiker från Morgan Stanley i en notis. "Nyckelspelare — som BYD, SAIC och Geely — kommer att gynnas."

Kinesiska biltillverkare har redan fått ökad framgång i regionen.

Under de första 11 månaderna 2025 exporterade Kina 579 000 batterielektriska fordon till Europa.

BYD, SAIC och Zhejiang Geely Holding Group Co. stod var och en för ungefär 10 % till 15 % av dessa exporter, enligt Morgan Stanleys uppskattningar.

Handelsspänningar och marknadsdynamik

Prissättningen är fortfarande en nyckelfaktor som ligger till grund för Kinas konkurrenskraft.

Genomsnittspriset för kinesisktillverkade elbilar som såldes i Europa förra året var omkring 25 000 euro (29 140 dollar), jämfört med ett genomsnittligt importpris på cirka 30 000 euro för batteri-elbilar, sade Morgan Stanley.

Den tidigare tulltvisten utlöste vedergällningsåtgärder från Peking, som riktade sig mot europeiska industrier inklusive mejeriprodukter, fläsk och brandy.

Sedan dess har förhandlingarna mellan Bryssel och Peking fortsatt i ett försök att undvika en bredare handelskonflikt.