Santro’dan Shah Rukh Khan’a: Hyundai Hindistan otomobil pazarını nasıl ele geçirdi?

Yazan:
Tarih Jun 15, 2024
Dinle
  • Hyundai Motor India Ltd., 3 milyar dolara ulaşmayı hedefleyen halka arz için başvuruda bulundu.
  • Listeleme kararı, Hyundai'nin "Kore indirimi" sorununu çözme stratejisinden etkilendi.
  • Hyundai, 24 Mali Yıl itibarıyla %14,9'luk pazar payıyla Hindistan'ın ikinci büyük otomobil üreticisidir.

Anlık güncellemeler için Invezz’i Telegram, Twitter ve Google Haberler‘de takip edin >

Güney Koreli Hyundai Motor Co.’nun Hindistan birimi. Hindistan’ın mali düzenleyici kurumuna ilk halka arz (IPO) için talepte bulundu; bu, Mumbai’nin Wall Street’e eşdeğeri olan Dalal Caddesi’ndeki otomobil üreticisi için önemli bir dönüm noktası oldu.

Profesyonel tüccarlardan sinyaller ve uyarılar mı arıyorsunuz? Invezz Signals™’a ÜCRETSİZ kaydolun. 2 dakika sürer.

Bu hamle, Hyundai’nin Hindistan pazarına ilk girmesinden yirmi yıldan fazla bir süre sonra gerçekleşti.

Halka arzın ayrıntıları

Copy link to section

Hindistan Menkul Kıymetler ve Borsa Kurulu’na (SEBI) sunulan ve NDTV Profit tarafından incelenen kırmızı ringa balığı izahname taslağına göre, Hyundai Motor India Ltd.’nin (HMIL) halka arzında, %17,5 hisseyi temsil eden 142 milyon hisselik bir teklif yer alıyor. şirket.

Hyundai Motor Company bu halka arzda herhangi bir ek hisse ihraç etmeyecek. Halka arz başarılı olursa, Hindistan tarihindeki en büyük halka arz olacak ve potansiyel olarak 2,5 ila 3 milyar dolar arasında bir gelir elde edilecek.

Hyundai’nin Hindistan’daki yolculuğu: bilinmeyenden baskın oyuncuya

Copy link to section

Hyundai Motor India, ülkedeki en büyük Halka Arzlardan (IPO) birine hazırlanırken, Koreli otomobil üreticisinin Hindistan’da bilinmeyen bir isimden ülkenin en büyük ikinci binek araç markası haline gelene kadar yaklaşık 30 yıllık yolculuğuna bir göz atıyoruz.

HMIL’in halka arzına ilişkin kırmızı ringa balığı izahatını Cuma günü ilerleyen saatlerde ülkenin güvenlik ve emtia düzenleyicisi Hindistan Menkul Kıymetler ve Borsa Kurulu’na (SEBI) sunması planlanıyor.

Reuters’in haberine göre, Koreli üreticinin Hindistan kolunun 2,5 ila 3 milyar dolar arasında bir gelir elde etmesi bekleniyor, bu da ana şirketin HMIL’deki hisselerinin yaklaşık %17,5 oranında seyrelmesine yol açabilir. HMIL, 24 Mali Yıl itibarıyla %14,9’luk önemli bir pazar payı ile Hindistan’ın en büyük ikinci binek araç üreticisidir.

Özellikle, HMIL’in halka arzları, ülkenin yerli şirketi Maruti Suzuki Hindistan’ın 2003 yılında borsalarda listelenmesinden bu yana Hindistan’daki bir otomobil üreticisinin yapacağı ilk hisse satışı olacak.

1996: Hyundai’nin Hindistan’daki lansmanı

Copy link to section

Hyundai, 1996 yılında Hindistan sahnesine çıktı ve Hindistan’ın güneyindeki Chennai kenti yakınlarında bir fabrika kurdu.

O zamana kadar, ülkenin 1991’deki reformları küresel ticarete açtıktan sonra küreselleşmenin tüketici zevklerini yeni yeni deneyimlemeye başlayan Hindistan pazarı, Maruti, Hindustan Motors, Premier Automobiles gibi popüler otomobil üreticilerinin hakimiyetinde kaldı. vesaire.

Maruti, Maruti 800 otomobiliyle Hindistan otomobil pazarında neredeyse tekel sahibiydi ve Hindistan’da şimdiye kadar bilinmeyen bir marka olan Hyundai için kabul edilmeye ve popülerliğe giden yol kolay olamazdı.

1998: Hyundai’den Santro ve Shah Rukh Khan’ın onay tıklamaları

Copy link to section

HMIL, ilk otomobili ‘Santro’yu 1998 yılında Hindistan’da piyasaya sürdü ve otomobil bu ülkede dünya lansmanını yaptı. Araba, Hindistan pazarına gelişinden birkaç hafta sonra büyük bir başarıya ulaştı.

‘Tam Aile Arabası’ olarak pazarlanan Santro, kendisini köklü Maruti 800 ve Tata Indica markalarıyla karşı karşıya bulacaktı.

Hyundai, mesajı şirketin hedef tüketicisine ulaştırmak için, ekrandaki büyüleyici varlığı ve cana yakın kişiliğiyle Hint toplumunun tüm nesillerine hitap eden ve onu dünyanın en popüler yıldızı haline getiren, oldukça popüler Hintli aktör Shah Rukh Khan ile bağlantı kurmaya karar verdi. marka için mükemmel bir yüz.

SRK’nın kült kırmızı Santro’lu reklam filmleri Hint televizyonlarında fırtına gibi esmeye başladı ve çok geçmeden Santro, hevesli Hintli ailelerin çoğunun aşina olduğu bir isim haline geldi.

Bu aynı zamanda Hindistan’daki en uzun soluklu ünlü marka ortaklıklarının da başlangıcıydı çünkü SRK hâlâ Hyundai ile bağlantılıydı.

HMI, Hindistan’ın en büyük ikinci otomobil üreticisi ve ardından Hyundai’nin Küçük Otomobil İhracat Merkezi olarak ortaya çıkıyor

Santro’nun Eylül 1998’deki lansmanından sonraki altı aydan kısa bir süre içinde, 31 Mart 1999 itibarıyla HMIL, büyüyen Hindistan pazarında daha fazla başarıya hazır olan Hindistan’ın en büyük ikinci otomobil üreticisi haline gelmişti.

Santro’yu ve Accent, Sonata gibi diğer markaları piyasaya sürdükten beş yıl sonra HMIL, Latin Amerika, Cezayir ve diğer ülkelere yaptığı ihracatla ana şirketi için küçük otomobil ihracatında bir merkez haline geldi.

Mart 2004 itibarıyla Santro, yıllık satışlarda 1 milyon sınırını geçerek kendi segmentinde bunu başaran ilk Hint otomobili oldu.

28 yıl sonra, değerlemeyi artıracak bir halka arz; “Kore İndirimi” konusunu ele alın

Copy link to section

Yıllar geçtikçe Hindistan, Hyundai’nin ABD ve Güney Kore’den sonra üçüncü büyük gelir üreticisi haline geldi ve kendisini listeye alma kararı, alt kıtada büyüyen pazar potansiyelinden yararlanma ve değerini artırma ihtiyacından kaynaklanıyor.

Motilal Oswal Finansal Hizmetler’e göre,

“Halka açılma kararı, aynı zamanda Hyundai’nin, Güney Koreli firmaların uluslararası emsallerine kıyasla daha düşük değerleme katsayılarını tanımlamak için kullanılan bir terim olan “Kore indirimi”ni ele alma stratejisinden de etkilendi. Hyundai, Hint kolunu listeleyerek daha yüksek seviyelerin kilidini açmayı hedefliyor değerlemeler yapacak ve daha geniş bir yatırımcı tabanını çekecektir.”

Yatırımcılar için potansiyel faydalar ve riskler

Copy link to section

Hyundai Motors halka arzındaki yatırımcılar çeşitli potansiyel faydalar bekleyebilirler. Hyundai’nin Hindistan’ın en büyük ikinci otomobil üreticisi olarak güçlü pazar liderliği, başarılı SUV serisiyle birleştiğinde, sürekli büyüme için sağlam bir temel sağlıyor.

Şirketin istikrarlı gelir ve kâr büyümesi, bir yatırım olarak güvenilirliğini daha da artırıyor.

Ek olarak, Hyundai’nin önemli yatırımları ve modernizasyon planları, Hyundai Motor Group’un dünya çapında üçüncü büyük pazarı olan Hindistan pazarına yönelik uzun vadeli bağlılığını yansıtıyor.

Ancak dikkate alınması gereken riskler de vardır. Daha geniş ekonomik faktörlerden kaynaklanan piyasa oynaklığı şirketin performansını etkileyebilir.

Maruti Suzuki ve Tata Motors’un yoğun rekabeti de Hyundai’nin pazar payını ve karlılığını etkileyebilir.

Otomotiv endüstrisi son derece rekabetçidir ve lider konumu sürdürmek, sürekli yenilik ve değişen tüketici tercihlerine uyum sağlamayı gerektirir.

Tarihsel bağlam ve pazar etkisi

Copy link to section

Halka arz, Maruti Suzuki Hindistan’ın 2003 yılında borsaya kote olmasından bu yana Hindistan’da bir otomobil üreticisi tarafından gerçekleştirilen ilk ilk hisse satışı olacak. Hyundai’nin 1996 yılında Hindistan pazarına girişi, Hindistan’ın 1991 ekonomik krizinden sonra küresel ticarete henüz yeni açılmaya başladığı bir zamanda gerçekleşti. reformlar.

Santro’nun ve sonraki modellerin başarısı, Hyundai’yi Hindistan otomotiv endüstrisinde önemli bir oyuncu haline getirdi.

Hyundai’nin yıllar içindeki istikrarlı performansı, stratejik genişlemeler ve yatırımlarla birleşerek Hindistan pazarındaki konumunu sağlamlaştırdı.

Şirketin Hindistan birimini halka arz etme kararı, büyüyen pazar potansiyelinden yararlanmak ve değerlemesini artırmak için bir hamle olarak görülüyor.

Bu makale İngilizce'den yapay zeka araçlarının yardımıyla çevrilmiş ve daha sonra yerel bir çevirmen tarafından düzeltilmiş ve düzenlenmiştir.

Dünya