Ford'un 620 bin aracı etkileyen 165 milyon dolarlık güvenlik açığı

Ford Motor Co., geri görüş kamerası geri çağırması nedeniyle ABD hükümeti tarafından 165 milyon dolarlık büyük bir cezaya çarptırıldı.

Ulusal Karayolu Trafik Güvenliği İdaresi (NHTSA), Ford'un gecikmiş geri çağırma ve doğru bilgi sağlamama durumunu gerekçe göstererek tarihindeki en büyük ikinci cezayı kesti.

NHTSA, Ford'un ABD'de 620.000'den fazla, Kuzey Amerika'da ise 700.000'den fazla aracı etkileyen arızalı dikiz kamera sorununa yavaş yanıt vermesi nedeniyle eleştirdi.

Kurum ayrıca otomobil üreticisinin eksik bilgi sağladığını ve bunun Federal Motorlu Taşıt Güvenliği Yasası'nı ihlal ettiğini ileri sürdü.

NHTSA Başkan Yardımcısı Sophie Shulman, "Zamanında ve doğru geri çağırmalar, yollarımızdaki herkesin güvenliğini sağlamak için kritik öneme sahiptir" diye vurguladı.

"Üreticiler Amerikan halkının güvenliğini önceliklendirmede ve federal yasa kapsamındaki yükümlülüklerini yerine getirmede başarısız olduklarında, NHTSA onları sorumlu tutacaktır."

Rıza kararının şartları: denetim ve iyileştirmeler

Rıza kararı uyarınca Ford, 65 milyon doları doğrudan ödeyecek ve geri çağırma uyumluluk süreçlerini geliştirmek için 45 milyon dolar yatırım yapacak.

55 milyon dolar daha ertelendi.

Anlaşma ayrıca Ford'un geri çağırma performansının en az üç yıl boyunca bağımsız olarak denetlenmesini ve otomobil üreticisinin atanan gözlemciyle tam işbirliği yapmasını zorunlu kılıyor.

Ford, yeterliliği sağlamak amacıyla son üç yıla ait tüm geri çağırmaları incelemek ve gerekirse yeni geri çağırma bildirimleri yapmakla yükümlüdür.

Şirketin ayrıca, güvenlik kusurlarını belirlemek için veri analizi yöntemleri de dahil olmak üzere geri çağırma karar alma sürecini yenilemesi ve araç tanımlama numarasına göre parçaları takip eden teknolojiye yatırım yapması gerekiyor.

Ford, gelişmiş veri analitiği, yeni bir belge yönetim sistemi ve yeni bir test laboratuvarına 45 milyon dolar yatırım yapma sözü verdi.

Ford'un cevabı: Sürekli iyileştirmeye bağlılık

Ford, yaptığı açıklamada, "Bu konuyu NHTSA ile çözme fırsatını takdir ediyoruz ve güvenliği sürekli olarak iyileştirme taahhüdümüzü sürdürüyoruz" dedi.

Otomobil üreticisi, iyileştirmelere ihtiyaç olduğunu kabul etti ve geliştirmeleri uygulamak için NHTSA ve bağımsız gözlemciyle çalışmaya istekli olduğunu dile getirdi.

Şirket, kamera geri çağırmasından ders çıkardığını söylüyor.

Ford, "NHTSA ve bağımsız üçüncü tarafla birlikte çalışarak daha fazla iyileştirmeyi hayata geçirmek için sabırsızlanıyoruz" dedi.

Kamera sorunlarının tarihi

Arızalı dikiz kameraları nedeniyle ilk geri çağırma, Eylül 2020'de gerçekleşti ve popüler F-Serisi pikap kamyonet de dahil olmak üzere birkaç 2020 modelini kapsıyordu.

NHTSA belgeleri, Ford'un Şubat ve Nisan 2020 arasında kameralarla ilgili garanti taleplerini tespit ettiğini ve konunun Mayıs ayında bir Ford komitesine taşındığını ortaya koyuyor.

NHTSA, Temmuz 2020'de kamera şikayetleri hakkında Ford ile iletişime geçti.

Ford, Ağustos 2020'de düzenlenen bir toplantıda, 2020 modellerinin birçoğunda yüksek kamera arızası oranları olduğunu gösteren verileri sundu.

Ford daha sonra aynı kamera sorunu nedeniyle 2022 ve 2024 yıllarında iki kez daha geri çağırma yaptı ve ilk geri çağırmaya yaklaşık 24.000 araç daha ekledi.

Ford'un geri çağırma uygulamalarının sürekli incelenmesi

165 milyon dolarlık ceza, Ford'un NHTSA ile olan davalarının sonu değil.

Kurum, bu yılın başlarında Ford SUV'larda benzin sızıntısı ve olası motor yangınlarıyla ilgili bir geri çağırma onarımıyla ilgili bir soruşturma başlattı.

Araştırmacılar, Ford'a 25 Nisan'da yazdıkları mektupta, 8 Mart'ta yaklaşık 43.000 Bronco Sport ve Escape SUV'nin geri çağrılmasıyla ilgili "önemli güvenlik endişeleri" olduğunu dile getirdiler.

Ford'un önerdiği çözüm, sızan benzini yönlendirmek için bir tahliye borusu eklenmesini ve sızıntı tespit edildiğinde yakıt tedariğini kesen bir yazılım uygulanmasını içeriyordu.

Ancak NHTSA'nın Arıza Araştırma Ofisi, bu çözümün temel nedeni ele almada başarısız olduğuna ve arızalı yakıt enjektörlerini proaktif olarak değiştirmediğine inanıyor.

Ford, güçlü bir geri çağırma sürecine sahip olduğunu ve yasalara uymaya kararlı olduğunu savunurken, şirketin sürekli iyileştirmeye ihtiyaç duyduğunu da kabul ediyor.

Ford, güçlü bir geri çağırma sürecine sahip olduklarını ve yasaya uymaya kararlı olduklarını, ancak her zaman geliştirebileceklerini söyledi.