Rus petrolünün Asya'daki ticaret faaliyetlerindeki yavaşlamanın temel nedeni nedir?

Reuters'ın Salı günkü haberine göre, Mart ayında teslim edilmesi planlanan Rus petrolüne ilişkin Asya'daki birincil piyasada ticaret faaliyetleri yavaşladı.

Bunun nedeni Çin'de alıcılar ile satıcılar arasında ciddi fiyat farkının bulunmasıdır.

Tüccarlar ve nakliye verilerine göre, ABD yaptırımlarına tabi olmayan tankerlerin kiralama maliyetlerindeki artış bu açığın oluşmasına katkıda bulundu.

ABD'nin Rus petrolüne uyguladığı yaptırımlar

ABD hükümeti, 10 Ocak'ta Rusya'nın petrol tedarik zincirini aksatmayı amaçlayan yeni yaptırımlar yürürlüğe koydu.

Söz konusu yaptırımlar, küresel tanker taşımacılığı pazarında önemli bir etki yaratarak navlun fiyatlarında keskin bir artışa neden oldu.

Bu artışın başlıca nedenleri arasında Çin ve Hindistan gibi büyük petrol ithalatçısı ülkelerdeki alıcıların ve limanların tepkileri yer aldı.

Olası hukuki ve mali sonuçlardan kaçınmak için bu kuruluşlar, yaptırım uygulanan Rus kuruluşları veya faaliyetleriyle bağlantılı olduğu tespit edilen gemileri kullanmaktan kasıtlı olarak kaçınmaya başladılar.

Yaptırımlı gemilere karşı duyulan bu isteksizlik, mevcut nakliye kapasitesinin azalmasına yol açtı ve bu da petrol taşıma maliyetini artırdı.

Yükselen primler

Kozmino'dan Çin'e ihraç edilen Mart ayı Rus ESPO Blend ham petrolünün ICE Brent'e göre gemi teslim (DES) bazında primleri varil başına 3-5 dolara çıktı.

Reuters'ın haberine göre, konuya aşina üç tüccar, bu artışın güzergahta Aframax tankerleri için navlun ücretlerinde birkaç milyon dolarlık artıştan kaynaklandığını bildirdi.

ESPO Blend ham petrolünün Çin'e spot primleri, güçlü kış talebi ve rakip İran ham petrolünün artan fiyatları nedeniyle varil başına neredeyse 2 dolara yükseldi.

Bu, daha önce 6$ kadar derin indirimlere neden olan 2022'deki Ukrayna savaşının başlangıcından bu yana en yüksek fiyattı. Bu fiyat değişiklikleri Ocak yaptırımlarından önce gerçekleşti.

Bharat Petroleum Corp'un finans şefi geçen hafta Reuters'a yaptığı açıklamada, şirketin Rus petrolü için normalde aldığı teklifin aksine Mart teslimatı için yeni bir teklif almadığını söyledi.

Şirket, Mart ayında teklif edilen kargo sayısının Ocak ve Aralık aylarına göre düşmesini bekliyor.

Hindistan genellikle Rus ham petrolü için ay ortasında teklif alır. 2024'te Rus ham petrolü Hindistan'ın ithalatının %36'sını ve Çin'in ithalatının neredeyse %20'sini oluşturdu.

Reuters'ın haberine göre, analitik firması Kpler, son yaptırımların Rusya'nın deniz yoluyla petrol ihracatının yaklaşık yüzde 42'sini, çoğunlukla Çin'e taşıyan tankerleri hedef aldığını bildirdi.

Ancak yaptırım uygulanan tankerler, muafiyet süresi boyunca kademeli olarak Çin ve Hindistan'a petrol boşaltıyor.

Gecikmeler

Raporda, muafiyet şartlarını karşılamalarına rağmen Çin'de yeni yaptırım uygulanan tankerlerin petrol boşaltmada gecikmelerle karşı karşıya kaldığı belirtiliyor.

LSEG verileri, üç tankerin 15-17 Ocak tarihleri arasında Rus ESPO ve Sokol ham petrolünü boşalttığını gösteriyor. Ayrıca, ESPO yükünü yaklaşık üç hafta boyunca taşıyan tanker Olia, Pazar günü Shandong'un Yantai limanında yük boşalttı.

Ek olarak, LSEG verileri, Sokol'u 6 Ocak'ta teslim alan Viktor Titov tankerinin şu anda Qingdao'ya doğru yolda olduğunu gösteriyor. Bu arada, ESPO'yu 5 Ocak'ta teslim alan Huihai Pacific, Tianjin'de boşaltılmayı bekliyor.

Bağımsız rafinerilerin alternatif tedarik maliyetlerinin artması nedeniyle operasyonlarını azaltmaları nedeniyle Şubat ayına kadar üretimlerini 400.000 varil/gün azaltmaları bekleniyor.

Reuters'ın haberine göre, Kpler'den kıdemli analist Xu Muyu, Çin'in Rus Uzak Doğu ham petrol ithalatının, geçen hafta günlük 717 bin varil ile altı ayın en düşük seviyesine gerilemesinin ardından önümüzdeki haftalarda düşük seyretmeye devam edeceğini öngörüyor.

Bu arada FGE, Hindistan'ın Rus ham petrol arzında günlük 450.000 varil kesintiler yaşadığını bildiriyor. Ancak, Hint rafinerileri bu kapanış döneminden yararlanıyor.