Estonya, Baltık Denizi kablo korumasını finanse etmek için neden gemilere vergi koymayı öneriyor?

Estonya Savunma Bakanı, Çarşamba günü yaptığı açıklamada, gemi şirketlerinin bir dizi ihlalin ardından deniz altı kablolarını korumanın yüksek maliyetlerini karşılamak için dünyanın en yoğun nakliye rotalarından biri olan Baltık Denizi'ni kullanmak için ücret ödemek zorunda kalabileceğini söyledi.

Kuzey Atlantik Antlaşması Örgütü NATO, geçen hafta Baltık Denizi'ndeki varlığını artırma kararını açıklamıştı.

Bu karar, gemilerin çapaları nedeniyle hayati önem taşıyan su altı elektrik ve iletişim kablolarına istemeden zarar vermesiyle sonuçlanan bir dizi endişe verici olayın ardından geldi.

Bu olaylar sabotaj şüphelerini artırdı ve NATO'yu bölgede kritik altyapıyı korumak ve güvenliği sağlamak için proaktif önlemler almaya yöneltti.

Ek önlemler

Estonya Savunma Bakanı Hanno Pevkur, ülkelerin kabloları korumak için ek önlemler almayı düşündüğünü söyledi.

Reuters'ın haberine göre, bunlar arasında deniz tabanında sürüklenen çapaları tespit etmek için sensörler yerleştirilmesi ve kabloların etrafına muhafaza boruları veya duvarlar inşa edilmesi yer alıyor.

Bu masraflar, hükümetlerin veya kablo şirketlerinin ilk maliyeti karşılayıp karşılamadığına bakılmaksızın, artan vergiler veya daha yüksek kamu hizmetleri maliyetleri yoluyla sonunda tüketicilere yansıtılacaktır.

NATO'nun konuşlandırmasında ayrıca, gelişmiş gözetleme ve tespit yetenekleriyle donatılmış firkateynler, havadan izleme yapan devriye uçakları ve gelişmiş durum farkındalığı sağlayan insansız hava araçları da dahil olmak üzere bir dizi deniz aracı yer alacak.

Bu varlıklar, olası tehditleri caydırmak, şüpheli faaliyetleri araştırmak ve meydana gelebilecek herhangi bir olaya hızla yanıt vermek için birlikte çalışacak.

NATO'nun Baltık Denizi'ndeki varlığını artırmasının amacı, bölgedeki müttefiklere ve ortaklara güvence sağlamak, örgütün kolektif savunmaya olan bağlılığını ve hayati altyapıyı koruma konusundaki kararlılığını göstermektir.

NATO, gözetleme ve müdahale yeteneklerini artırarak, iletişim, enerji iletimi ve ekonomik faaliyetler için hayati önem taşıyan deniz altı kablolarının daha fazla hasar görmesini önlemeyi amaçlıyor.

Gemilere vergi uygulanması

Pevkur, bir diğer seçeneğin de NATO üyesi sekiz ülke ve Rusya'nın sınır komşusu olduğu Baltık Denizi'nde sefer yapan gemilere vergi uygulanması olduğunu öne sürdü.

Pevkur, Reuters'a yaptığı açıklamada, "Diyelim ki havalimanına gittiğinizde iniş ücretiniz var, havalimanı ücretiniz var ve bu da bilette ödeniyor" dedi.

Pevkur, birden fazla seçeneğin bulunduğunu, ülkelerin çözüm konusunda anlaşması gerektiğini söyledi.

Merkezi İngiltere'de bulunan Uluslararası Kablo Koruma Komitesi, dünya genelinde her yıl yaklaşık 150 deniz altı kablosunun hasar gördüğünü bildiriyor.

Telekomünikasyon kabloları, elektrik hatları ve doğalgaz borularının bulunduğu sığ sulara sahip Baltık Denizi, yoğun trafik hacmi nedeniyle hasara karşı özellikle hassas kabul ediliyor.

Reuters'a göre, Baltık Denizi'nden günde 4.000'e kadar geminin geçtiği tahmin ediliyor.

İsveç makamları, Pazartesi günü, Letonya ile İsveç arasında uzanan bir kabloda meydana gelen hasarla bağlantısı olduğu gerekçesiyle Malta bandıralı bir gemiye el koydu.

Bu olay, Estonya ile Finlandiya arasındaki elektrik ve telekomünikasyon hatlarını da etkileyen, bir yıldan biraz fazla bir süre içinde meydana gelen dört benzer olaydan biri.

Pevkur, Reuters'a yaptığı açıklamada, resmi soruşturmaların sürdüğünü ancak bir dizi olayın, Rusya'nın "gölge filosu"na ait gemiler tarafından koordineli bir faaliyet yürütüldüğünü gösterdiğini belirtti.