Avrupa'nın dizel ithalatı, Atlantik'ten gelen bol miktardaki arza rağmen neden düşüyor?

Atlantik Havzası'nda 2024 yılında dizel akışlarında birçok kez mevsimsel zirveler görüldü ve bu eğilim 2025'in başlarında da devam edecek.

Vortexa'nın piyasa analisti Mick Strautmann, bir raporda, "Geçtiğimiz yıl, ABD Körfezi'ndeki yüksek üretim oranları, Süveyş'in doğusundaki rafinerilerden gelen istikrarlı ihracat ve Güney Atlantik'e ulaşan Rus varillerinin artan hacmi, Avrupa ve Latin Amerika'daki net ithalatçılara bol miktarda arz sağlanmasına katkıda bulunan faktörlerden sadece birkaçıydı" dedi.

Gemi izleme istihbarat şirketine göre, Atlantik Havzası'ndaki rekabet eden ihracat akışları, iyi tedarik edilen bir pazara işaret ediyor.

Vortexa raporunda, Orta Doğu'dan dizel ihracatının 2024 yılı sonlarında Batı'dan Doğu'ya doğru önemli bir kayma yaşadığını ve bunun sonucunda Atlantik Havzası ithalatçıları için Süveyş'in doğusundan üç yıldan uzun bir süredir en düşük mevsimsel dizel varil bulunabilirliğine ulaşıldığını belirtti.

Kuzey Amerika'dan yapılan dizel ihracatı, dördüncü çeyrekte bir önceki yıla göre yüzde 18 artarak beş yıllık mevsimsel zirveye ulaştı.

Bu artışta Asya piyasalarındaki mevsimsel fiyat teşviklerinin arz açığı yaratması etkili oldu.

Talep açığı

Ürün piyasasında şu anda arz fazlası var.

Strautmann'a göre Avrupa'nın 2025'in ikinci çeyreğinde günlük en az 300 bin varil rafineri kapasitesi kaybı yaşaması bekleniyor. Bu kayıp, geçen Kasım ayında Gunvor Rotterdam rafinerisinde kaybedilen günlük 80 bin varile eklenecek.

Wesseling ve Grangemouth rafinerilerindeki kapanmalar, diğer bölgelerden rafine ürün ithalatının artmasına yol açabilir.

Vortexa verilerine göre, Avrupa Birliği, Norveç, İsviçre ve İngiltere'nin de aralarında bulunduğu Avrupa'nın çekirdek bölgelerine dizel ithalatı, 2025'in ilk çeyreğinde geçen yılın aynı dönemine kıyasla yüzde 5 azaldı.

İthalat seviyelerindeki zayıflık , kalıcı rafinaj kapasitesi kaybı beklentilerinden ve bölgede plansız kesintilerin artmasından kaynaklanıyor.

ARA stokları veya rafine edilmiş petrol ürünleri stokları geçen yılın seviyelerinin oldukça üzerinde seyrediyor. Bu durum, Mart ayındaki ekstra ithalatın iç piyasadaki açıkları kapatmaya yönelik olduğunu, ancak hemen tüketilmeyeceğini gösteriyor.

Latin Amerika'dan gelen talep yeterli değil

Vortexa verileri, Latin Amerika'da dizel ithalatının son dört çeyrekte geçen yılın aynı dönemine göre yüzde 6 arttığını ortaya koyuyor.

Bu durum, Rusya'dan uzun mesafeli daha ucuz dizel sevkiyatlarını çekmeye devam eden Brezilya'nın güçlü tarım talebiyle destekleniyor.

Ayrıca, ajans, Şili ve Ekvador'daki artan elektrik üretim talebini karşılamak amacıyla PADD 3 (Savunma Bölgeleri Petrol İdaresi) dizelinin Panama Kanalı'na yönlendirileceğini belirtti.

Strautmann, "Bu eğilim devam etse bile, ithalattaki bu mütevazı büyümenin Atlantik'teki fazla dizel arzını karşılamaya yetmesi pek mümkün değil " dedi.

Yarışma

Strautmann, gelecekte PADD 3 dizel ihracatının Rus varilleri ve Süveyş'in doğusundan gelen tedariklerle pazar payı için rekabet etmeye devam edeceğini söyledi.

Aynı zamanda, küresel ilgi, Atlantik Havzası'ndaki iki büyük rafinerinin artan üretimine odaklanmış durumda.

Vortexa'ya göre, günlük 650.000 varil kapasiteli ve şu anda yaklaşık %60 kapasiteyle çalışan Nijerya'nın Dangote rafinerisinin, günlük 150.000 varil standart dizel/gazyağı üretmesi ve bunun 100.000 varilinin ihracata ayrılması öngörülüyor.

Vortexa, günlük 340 bin varil kapasiteli Dos Bocas rafinerisinin, iç pazar için günlük 120 bin varil dizel/gaz yağı üretmeyi hedeflediğini belirtti.

Strautmann, "Atlantik Havzası pazarına daha fazla arz gelmesinin muhtemel sonucu, rafinerilerin yeni bir kapanış dalgasıyla piyasanın tekrar sıkılaşmasına kadar dizel çatlaklarında daha fazla aşağı yönlü baskının devam etmesidir" dedi.