Danimarka dünyanın ilk ticari e-metanol tesisini açtı: Bilmeniz gereken her şey

Danimarka, Salı günü dünyanın ilk ticari ölçekli e-metanol tesisini faaliyete geçirdi.

Reuters'ın haberine göre, büyük bir nakliye şirketi olan Maersk, tesisin üretiminin bir kısmını konteyner gemi filosu için düşük emisyonlu yakıt olarak kullanmak üzere satın alacak.

Küresel nakliyede karbonsuzlaştırma

Küresel nakliye sektörü, iklim değişikliğiyle mücadele konusunda uluslararası mutabakat arttıkça geleneksel fosil yakıtlardan uzaklaşma yönünde artan bir baskıyla karşı karşıya kalıyor.

Uluslararası Denizcilik Örgütü'nün (IMO) belirlediği iddialı karbon emisyonu azaltma hedeflerine ulaşmayı amaçlayan tedbirlere ülkelerin önemli bir çoğunluğu destek verdi.

2050 yılına kadar nakliye sektöründeki karbon emisyonlarının ortadan kaldırılmasını hedefleyen bu hedefler, sürdürülebilir yakıt kaynaklarının benimsenmesine yönelik köklü bir dönüşümü gerekli kılıyor.

Bu geçiş, denizcilik sektörü ve ilgili sektörlerde hem önemli zorluklar hem de önemli inovasyon ve yatırım fırsatları sunuyor.

Uygulanabilir alternatif yakıt arayışı, her biri kendine özgü teknik, ekonomik ve çevresel hususlara sahip olan biyoyakıtlar, amonyak, hidrojen, metanol ve sentetik yakıtlar da dahil olmak üzere çok çeşitli olasılıkları kapsamaktadır.

Ayrıca, yeni motor teknolojilerinin, yakıt ikmal altyapısının ve düzenleyici çerçevelerin geliştirilmesi, sektör genelindeki bu dönüşümü kolaylaştırmak için hayati önem taşıyacaktır.

Günümüzde yenilenebilir enerjiyle üretilen yeşil amonyak ve e-metanol gibi sıfır emisyonlu nakliye yakıtları, sınırlı üretim hacimleri nedeniyle genellikle geleneksel yakıtlardan daha pahalıdır.

Kasso e-metanol tesisi

Danimarka'nın güneyindeki Kasso'da, Danimarka'nın European Energy ve Japonya'nın Mitsui şirketlerinin ortak mülkiyetinde olan yeni bir e-metanol tesisinin yılda 42.000 metrik ton (53 milyon litre) üretim yapması bekleniyor.

Tesisin tahmini maliyeti 150 milyon avro (167 milyon dolar) olarak belirlendi.

Maersk önemli bir müşteri konumundadır.

Şirket şu anda hem fuel oil hem de e-metanol ile çalışabilen 13 adet çift yakıtlı metanol konteyner gemisi işletiyor ve 13 adet daha siparişte bulunuyor.

Maersk, tesisin yıllık üretiminin Asya ile Avrupa arasında sefer yapan 16 bin konteynerlik büyük bir gemiye yetecek kadar güç sağlayabileceğini belirtti.

Dünyanın ilk çift yakıtlı konteyner gemisi olan daha küçük Laura Maersk, 2.100 adet yirmi fit eşdeğer üniteden fazla kapasiteye sahip ve yılda 3.600 ton yakıt gerektiriyor.

Laura Maersk'in Salı günü Kasso yakınlarında yakıt ikmali yapması bekleniyor.

Metanol, geleneksel olarak birincil hammadde olarak doğal gaz ve kömür kullanılarak üretilir.

Kasso tesisinde, biyogaz tesisleri ve atık yakma tesislerinden elde edilen yenilenebilir enerji ve karbondioksit kullanılarak e-metanol üretilecek.

Darbe

Maersk, sürdürülebilir yakıtın yüksek maliyetini geçişteki büyük bir engel olarak tanımladı. Bunu ele almak için, masrafları azaltmayı amaçlayan yeşil yakıt teknolojilerini ve daha verimli nakliye yöntemlerini aktif olarak araştırıyorlar.

European Energy'nin Danimarka Power-to-X ekibinin başkanı Emil Vikjar-Andresen, bir web seminerinde şunları söyledi:

E-metanolün uygulamaları nakliye sektörünün ötesine uzanıyor; plastik üretiminde fosil metanolün yerini de alabiliyor ve diğer Danimarka endüstrileri için sürdürülebilir bir tedarik seçeneği sunuyor.

Tesiste üretilen e-metanolü Novo Nordisk ve Lego sırasıyla enjeksiyon kalemleri ve plastik tuğlalar olmak üzere kendi ürünlerinde kullanacak.

E-metanol üretiminden elde edilecek fazla ısı, 3 bin 300 hanenin ısınma ihtiyacını karşılamak için kullanılacak.