İsrail-İran çatışması Orta Doğu'daki petrol nakliye maliyetlerini yükseltiyor

İsrail-İran çatışmasından kaynaklanan olası aksaklıklara ilişkin endişeler, petrol taşımacılığı endüstrisini etkiliyor. 

Reuters'in haberine göre, Orta Doğu'dan Asya'ya petrol taşımak için tanker kiralamayla ilgili maliyetler arttı ve bu da gemi rezervasyonlarında yavaşlamaya yol açtı.

Orta Doğu'daki gerilimler geçen hafta İsrail'in İran'a saldırılar düzenlemesinin ardından tırmandı. Tahran'ın kendi saldırılarıyla misilleme yaptığı bildirildi. 

Orta Doğu Körfezi'nden (MEG) Japonya'ya ham petrol sevkiyatları için Çok Büyük Ham Petrol Gemisi (VLCC) kiralama maliyetini yöneten TD3 gösterge oranı, Cuma günü dramatik bir artış yaşadı. 

LSEG'den elde edilen veriler, bu küresel gösterge oranın, artan bölgesel gerilimlerin ortaya çıkmasının ardından %20'den fazla arttığını gösteriyor. 

Önemli artış, jeopolitik istikrarsızlığın, özellikle petrol gibi kritik emtialar için küresel nakliye maliyetleri üzerindeki ani ve önemli etkisinin altını çiziyor. 

TD3 oranlarındaki artış, armatörlerin mevcut iklim nedeniyle artan risk primlerini hesaba kattığını ve Japonya gibi önemli Asya pazarlarındaki petrol ithalatçıları için potansiyel olarak daha yüksek navlun maliyetlerine yol açtığını gösteriyor. 

Bir gemi komisyoncusuna göre, MEG-Japonya ham petrol oranı Pazartesi günü Dünya Ölçeğinde endüstri ölçümünde yaklaşık W55'te sabit kaldı.

Temkinli yaklaşım

Tüccarlar, gemi brokerleri ve gemi kiralayıcıları, navlun oranlarındaki daha fazla artışı sınırlayan bekle ve izle yaklaşımını benimsedi. 

Piyasa katılımcıları çok önemli bir ticaret yolu olan Hürmüz Boğazı'nın kapanmasını öngörmese de denizcilik sektörünün temkinli duruşu galip geldi.

"Bölgeden cuma günü yapılan şike neredeyse durma noktasına geldi. Bu nedenle fiziksel işaretler gösterge niteliğinde olmayabilir. Oil Brokerage'ın küresel denizcilik araştırma başkanı Anoop Singh, raporda şunları söyledi: "Körfez içindeki gemiler hala giden charter arıyor.

LSEG Oil Research'te ham petrol ve akaryakıt kıdemli analisti Emril Jamil'e göre, navlun oranları tırmanışa ve İran'ın Hürmüz Boğazı ile ilgili potansiyel eylemlerine tabidir. 

Her gün yaklaşık 18 milyon ila 19 milyon varil petrol ve petrol ürünü Hürmüz Boğazı su yolundan geçerek Körfez'i Umman Körfezi'ne bağlıyor.

Sentosa Shipbrokers'a göre, "Şimdiye kadar navlun oranlarında küçük bir artış kaydettik, ancak hafta ilerledikçe bunların daha da artmasını bekliyoruz" dedi.

Savaş riski primi

LSEG'den Emril Jamil şunları ekledi:

Ek saldırılar, kargo sigortası primlerini varil başına 3 ila 8 dolar artırabilir.

Reuters raporuna göre, çatışmadan önce, Orta Doğu'dan Süveyş Kanalı'nın batısındaki pazarlara yaklaşık 90.000 ton temiz ürün (benzin, dizel veya jet yakıtı) nakliyesi için navlun oranlarının 3,3 milyon ila 3,5 milyon dolar arasında olduğu tahmin ediliyordu. 

Yeni teklif düzeyleri şu anda kullanılamıyor.

Rapora göre, bazı brokerler şimdiden $4.5 milyonluk piyasa seviyelerini gösteriyor. 

Sentosa gemi brokerleri, bazı armatörlerin durum hakkında netlik beklerken Körfez rotaları için gemileri alıkoyduğunu belirtti.

Bu, Uzak Doğu'dan Süveyş'in batısına ve kuzeybatı Hindistan'a seferler için artan fırsatlara yol açabilir.