Wizz Air, motor sıkıntıları ve maliyet baskıları nedeniyle Abu Dabi operasyonlarından çıktı

Wizz Air Holdings Plc, 1 Eylül'den itibaren Abu Dabi'deki faaliyetlerini askıya alacağını ve on yıldan fazla bir süredir devam eden bir ortak girişimin sona erdiğini duyurdu.

Karar, Macar düşük maliyetli havayolu şirketinin Orta Doğu'da uzun süreli motor sorunları, yüksek maliyetler ve jeopolitik ve düzenleyici ters rüzgarlarla boğuşmaya devam etmesiyle geldi.

İcra Kurulu Başkanı Jozsef Varadi, çıkışın karadaki uçakları serbest bırakarak ve onları daha uygun pazarlara yeniden konuşlandırarak havayolunun genel karlılığını artıracağını söyledi.

"Abu Dabi'de ne kadar çok faaliyet gösterirsek, o kadar çok motoru topraklamamız gerekiyor" diyen Varadi, havayolunun Pratt & Whitney motorlarındaki aşınmayı şiddetlendiren sıcak iklime atıfta bulundu.

Abu Dabi'deki geri çekilme, Wizz'in maliyet tabanını optimize etme ve operasyonel stratejisini yeniden düzenleme konusundaki daha geniş çabalarının en son adımıdır. Hareket, sonuçlarında beklenenden daha yüksek maliyetler bildirdikten sonra Haziran ayında şimdiye kadarki en sert hisse senedi düşüşü de dahil olmak üzere havayolu için çalkantılı bir gerginliğin ardından geldi.

Motor sorunları ve artan maliyetler strateji üzerinde baskı oluşturuyor

Wizz Air, tüm Airbus SE filosuna, özellikle de Pratt & Whitney motorlarında devam eden bakım sorunlarına bağlı zorluklarla karşı karşıya kaldı.

Abu Dabi'deki zorlu çalışma ortamı özellikle sorunlu oldu ve önemli sayıda uçağın yere indirilmesine yol açtı.

Haziran ayında havayolu, uçakların emekliye ayrılması, yere indirilen jetler ve maliyet tasarrufu sağlayan havalimanı anlaşmalarındaki gecikmeler nedeniyle 2026 mali yılı maliyetlerinin biraz artmasının beklendiğini bildirdi.

Bu sorunlar, havayolunun daha sıcak iklimlere maruz kalmasını yeniden değerlendirmesine neden oldu ve Varadi daha önce Wizz'in motor ömrünü korumak için bu tür bölgelerde uçuşları azaltacağını belirtti.

İnceleme şimdi, Airbus SE ile 47 ekstra uzun menzilli A321XLR jeti siparişini değiştirme konusunda yapılan görüşmeler de dahil olmak üzere Wizz'in filo stratejisine genişletildi.

Wizz şu anda Londra Gatwick ve Orta Doğu arasında iki A321XLR rota işletiyor, ancak uzun menzilli uçakları kullanarak hizmetleri genişletme planlarını "çok dikkatli bir şekilde gözden geçiriyor".

Havayolunun daha geniş hedefi, filoyla ilgili kısıtlamalardan kaynaklanan aksaklıkları en aza indirmek ve kaynakları daha etkin bir şekilde konuşlandırılabilecekleri yerlere odaklamaktır.

Çekirdek Avrupa pazarlarına yeniden odaklanma

Wizz, Orta Doğu'daki varlığını sona erdirirken, havayolu dikkatini Orta ve Doğu Avrupa'daki ana pazarlarına geri kaydırmayı planlıyor.

Varadi, şirketin daha önce Abu Dabi'ye odaklanması ve filo zorlukları nedeniyle bu bölgeye yeterince hizmet verilmediğini kabul etti.

Uçakların ve personelin Avrupa'ya yeniden konuşlandırılmasının operasyonel verimliliği artırması ve bölgedeki büyümeyi desteklemesi bekleniyor.

Abu Dabi merkezli Wizz Air personeline Avrupa operasyonlarında yeni roller teklif edilecek, süreklilik sağlanacak ve iş kayıpları en aza indirilecek.

Şirket, talebin güçlü kaldığı ve altyapının mevcut filo yeteneklerine daha uygun olduğu kilit Avrupa pazarlarındaki konumunu güçlendirmeyi hedefliyor.

Wizz'in hisseleri, duyurunun ardından Pazartesi günü Londra'da %2'ye kadar yükseldi, ancak şu anda hisse senedi yalnızca %0,97 oranında işlem görüyor.

Mütevazı toparlanmaya rağmen, hisse senedi 52 haftanın en düşük seviyesine yakın kalmaya devam ediyor ve yıl başından bu yana %26'dan fazla düştü.