Tesla, Florida'daki ölümcül otopilot kazası için 329 milyon dolar ödemeye karar verdi

Miami'deki bir federal jüri, Tesla'nın Otopilot sistemini içeren ölümcül bir 2019 kazasıyla bağlantılı olarak 329 milyon dolar tazminat ödemesi gerektiğine karar verdi.

Florida'nın Güney Bölgesi'nde görülen dava, jürinin 22 yaşındaki Naibel Benavides'in ölümüne ve erkek arkadaşı Dillon Angulo'nun ciddi şekilde yaralanmasına neden olan çarpışmadan Tesla'yı kısmen sorumlu bulmasıyla sonuçlandı.

Ödeme, 129 milyon dolar telafi edici tazminat ve 200 milyon dolar cezai tazminat içeriyor.

Davacıların avukatları başlangıçta yaklaşık 345 milyon dolar talep etmişti.

Deneme 14 Temmuz'da başladı ve Tesla'nın Gelişmiş Otopilot özelliğinin otoyol dışı bir ortamda, özellikle de Key Largo, Florida'daki yerel bir yolda kullanılmasına odaklandı.

Olaya karışan Tesla Model S'in sahibi ve sürücüsü George McGee, sürüş sırasında Autopilot'u etkinleştirmişti.

Sistemi kullanırken cep telefonunu düşürdüğünü ve bir engel ortaya çıktığında arabanın otomatik olarak fren yapmasını bekleyerek geri almak için uzandığını ifade etti.

Bunun yerine, araç bir kavşakta 60 milden daha hızlı hızlandı, park halindeki bir araca çarptı ve yakınlarda duran Benavides ve Angulo'ya çarptı.

Benavides'in olay yerinde öldüğü açıklandı ve Angulo, birden fazla kırık, travmatik beyin hasarı ve kalıcı psikolojik etkiler dahil olmak üzere ciddi yaralanmalara maruz kaldı.

Yasal argümanlar, otopilotun tasarımına ve kullanımına odaklanır

Davacıların davasının merkezinde, Tesla'nın Otopilot sisteminin uygun yol türleriyle yeterince sınırlı olmadığı iddiası vardı.

Davacıların avukatlarından Brett Schreiber, Tesla'nın Autopilot'un yalnızca kontrollü erişimli otoyollar için tasarlandığını bildiğini, ancak kullanımını sınırlamamayı seçtiğini savundu.

Ayrıca CEO Elon Musk'ın Autopilot'un insan sürücülerden daha güvenli olduğunu öne süren kamuoyuna yaptığı açıklamalara da atıfta bulundu.

Schreiber, kararın ardından bir e-postada, "Tesla'nın yalanları, yollarımızı temelde kusurlu teknolojileri için test pistlerine dönüştürdü" dedi.

Bu tasarım ve iletişim hatalarının nihayetinde hem sürücüleri hem de yayaları tehlikeye attığını söyledi.

Tesla, NBC'ye yaptığı açıklamada, jürinin kararına katılmadı ve karara itiraz etme planlarını belirtti.

Şirket, "Bugünün kararı yanlıştır ve yalnızca otomotiv güvenliğini geri almak ve Tesla'nın ve tüm endüstrinin hayat kurtaran teknolojiyi geliştirme ve uygulama çabalarını tehlikeye atmak için çalışır" dedi.

Tesla ve sektör için daha geniş çıkarımlar

Karar, Tesla'nın otonom sürüş teknolojisinde lider olarak konumunu sağlamlaştırmaya çalıştığı bir zamanda geldi.

CEO Elon Musk, robotaksi filolarını konuşlandırma planlarını destekledi ve Tesla'nın kendi kendine sürüş yeteneklerini şirketin gelecekteki büyümesinin temel taşı olarak çerçeveledi.

Kararın daha geniş sonuçları olabilir. Tesla şu anda Otopilot veya Tam Kendi Kendine Sürüş (Denetimli) sistemlerinin ölümlere veya yaralanmalara yol açan kazalar sırasında aktif olduğu iddialarını içeren yaklaşık bir düzine davayla karşı karşıya.

Ulusal Karayolu Trafik Güvenliği İdaresi (NHTSA), 2021'den beri Tesla'nın sürücü destek teknolojisini araştırıyor.

Ajans ayrıca Tesla'nın yazılım güncellemelerinin sabit acil durum araçları ve diğer güvenlik endişeleriyle ilgili sorunları etkili bir şekilde ele alıp almadığını da gözden geçiriyor.

Kararın ardından Tesla hisseleri Cuma günü %1,7 düştü.

Hisse şu anda yıl başından bu yana %20 düştü ve bu da onu 2025'te şimdiye kadar büyük sermayeli teknoloji şirketleri arasında en zayıf performans gösteren şirket haline getiriyor.