Çinli markalar Güney Amerika'nın elektrikli araç pazarında hızlı değişime öncülük ediyor

Tesla'nın Peru'da hâlâ bir showroom'u olmasa da Toyota, Kia ve Hyundai gibi köklü otomobil üreticilerinin yanı sıra Çinli otomobil üreticileri BYD, Geely ve GWM, pazarı Tesla'nın yaklaşık %60'ına mal olan elektrikli araçlarla doldurdu.

Reuters'e göre Perulu yeşil enerji girişimcisi Luis Zwiebach, Tesla Model 4,000'ü test etmek için Kaliforniya'ya 3 millik bir yolculuk yapmak zorunda kaldı.

Peru'nun Tesla için ithalatçısı yok ve ülkenin karmaşık araba giriş düzenlemeleri, satın almanın kolay bir yolunu sunmuyordu. Sonunda Zwiebach, evinde satılık özel olarak ithal edilmiş bir Tesla keşfetti.

Ayrıca arabayı şarj etmenin zor olduğu da ortaya çıktı. Tesla, topraklanmadığı için bir arkadaşının Lima dışındaki sahil mülkünde şarj etmeyi reddetti. Zwiebach, "Bir çatal aldık, zemin oluşturmak için toprağa sapladık ve araba hücum etti" dedi.

Çinli otomobil üreticileri kıta genelinde hızlanıyor

Çinli şirketler, Güney Amerika'daki pazar paylarını hızla artırmak için hem içten yanmalı hem de elektrikli modelleri kullanıyor.

Ulusal otomobil birliğine göre, elektrikli araçlar Peru'nun 135.394 yeni otomobil satışının küçük bir bölümünü oluştursa da, hibrit ve elektrikli satışlar yılın ilk dokuz ayında yıllık %44 artışla 7.256 adede ulaşarak rekor kırdı.

Geçen yıl Lima'nın kuzeyinde Çin yapımı Chancay Limanı'nın inşası ve Pasifik ötesi nakliye programlarını azalttı, değişime ivme kazandırdı.

Çinli üreticilerin ABD ve Avrupa'da artan engellerle karşılaşması nedeniyle Güney Amerika önemli bir ihracat pazarı olarak ortaya çıktı.

Elektrikli araçlar, hibritler ve gazla çalışan otomobiller üreten BYD, bu yıl Lima'da dördüncü bir showroom eklemek istiyor. Chery ve Geely birlikte şu anda ülke çapında bir düzineden fazla bayilik işletiyor.

Zwiebach'a göre, Peru'daki EV satışları şu anda günde ikiyi aşıyor ve bu da onu yenilenebilir enerji şirketini güneş panelleri, EV şarj cihazı kurulumları ve geliştiriciler, kolejler ve perakende kuruluşları için rejeneratif asansörlere dönüştürmeye yöneltti.

Bir çatı katını yalnızca şarj cihazı varsa satın alacak olan bir emlak geliştiricisi, "Onu evde bir telefon gibi fişe takıyorsunuz" dedi.

Bölgesel rekorlar ve Çin'in yükselen pazar payı

Latin Amerika'daki EV penetrasyonu, hükümetlerin uluslararası yatırımları teşvik etmek için yeni teknolojiye tutunması ve Çin'den daha uygun fiyatlı modellerin piyasaya sürülmesiyle desteklenen, yaklaşık %4 ile geçen yılın iki katından fazlaydı.

Yeni rekor yüksek EV pazar paylarıyla geldi: Şili'de Eylül'de %10,6, Brezilya'da Ağustos'ta %9,4 ve Uruguay'da üçüncü çeyrekte %28.

Çinli markalar bölgenin büyük bir bölümünü ele geçiriyor. Burada, ilk çeyrekte tüm yeni binek otomobil satışlarının %29,6'sını oluşturdular.

Bu arada BYD, Uruguay'da toplam araç sayısında (Chevrolet ve Hyundai'nin ardından) 3. satıcı haline geldi ve Çin'in toplam pazar payı 2023'ten bu yana iki kattan fazla artarak %22'ye ulaştı.

Bayilere göre rekabet gücü, rekabetçi fiyatlandırmadan, finansman konusunda yerli bankalarla yapılan işbirliklerinden ve yerel olarak tercih edilen modellerden kaynaklanıyor.

BYD akülü elektrikli araçların fiyatı Uruguay'da 19,000 ABD Dolarından başlıyor. Yerel satıcı Federico Guarino, "(Benim) Çinli müşterim, iki geleneksel markanın fiyatına üç Çin pikap satın alabilir" dedi.

Çancay bölgesel bir ihracat merkezi haline geldi

Reuters'e göre, bir zamanlar Chancay'da bir dizi sahil restoranı bulunurken, şimdi sadece sonsuz sıra beyaz sedanlar ve konteyner yığınları kaldı.

Limanı işleten Cosco Shipping, gemilerin her birinin 800 ila 1,200 araba taşıyarak geldiğini ve bu yıl 19,000 Çin arabasının gelmesinin beklendiğini söyledi.

Chancay, Temmuz ayında Çinli markaların pazarın %33'ünü kontrol ettiği Şili'nin yanı sıra Ekvador ve Kolombiya'ya da yeniden araç ihraç etmeye başladı. Chery, kıta genelinde teslimatları hızlandırmak için koridoru kullanıyor.

Peru'nun gümrük verileri, Chancay'da yalnızca Temmuz ayında 3,057, Ocak ayında ise 839 araba olduğunu gösteriyor.

Çinli firmalar genişledikçe Brezilya geri adım atıyor

Çin'in Güney Amerika'nın diğer bölgelerindeki büyümesi gerilimi artırdı. Brezilya'daki sanayi ve işçi örgütleri, Çinli otomobil üreticilerinin yerli üretime yatırım yapmak yerine ithalatı artırmak için anlık olarak düşük EV tarifelerinden yararlandığını iddia ediyor.

Vergiler hükümet tarafından eski haline getirildi ve Temmuz 2026'ya kadar %35'e çıkarılacak.

Birkaç Çinli şirket yerel operasyonlarını genişletiyor. Great Wall Motors, dönüştürülmüş bir Mercedes-Benz fabrikasında kısmi üretime başlarken, BYD, Ekim ayında Bahia'daki eski bir Ford tesisinde elektrikli araçların montajına başladı.

GWM, Brezilya ihracatının daha erken olmasa da 2027 yılına kadar başlayacağını öngörüyor.

Şarj boşlukları bir zorluk olmaya devam ediyor

Artan satışlara rağmen uzun mesafeli EV seyahati hâlâ altyapı eksiklikleri nedeniyle kısıtlı. Zwiebach, "Tumbes'ten Tacna'ya kadar tüm Peru kıyılarını gezmek zor" dedi.

Ancak uzun vadeli tasarrufların altını çizdi: Araçların servise ihtiyacı yok ve işletme maliyetleri daha düşük.